Air Canada 876
Toronto (YYZ) – Frankfurt (FRA)
Joi, 19 mai
Plecare: 9:40PM
Arrivăm: 11:10AM (+1 zi)
Durată: 7hr30min
Aircraft: Boeing 787-9
Scaun: 4K (Business Class)
Am urcat la bord prin ușa L1, unde am fost întâmpinat de directorul de serviciu și mi s-a indicat culoarul îndepărtat, unde se afla locul meu. Zborul meu anterior a fost operat de un Boeing 787-8 cu doar 20 de locuri la clasa business, în timp ce acest zbor a fost operat de un Boeing 787-9, cu 30 de locuri la clasa business. Scaunele se aflau tot într-o singură cabină, dar datorită spațiului mai mare dintre ușile unu și doi, existau pur și simplu două rânduri și jumătate de scaune în plus.
Cabina Air Canada 787-9 business class
Cabina Air Canada 787-9 business class
Ca și la 787-8, 787-9 are scaune în spinare inversă, iar eu alesesem locul 4K.
Air Canada business class seat
Air Canada business class seat
La locul meu mă așteptau câteva perne, împreună cu o pătură de pluș. Air Canada are perne și pături fantastice.
Ca și înainte, ecranul de divertisment era poziționat în fața mea, imediat deasupra mesei de tavă, care putea fi scoasă în timpul serviciului de masă.
Televizorul personal și masa tavă de la clasa business Air Canada
În dreapta scaunului meu se aflau comenzile de divertisment, mufa pentru căști și prizele de curent.
Comandațiile de divertisment ale scaunului de la clasa business Air Canada
În locul meu mă așteptau deja o sticlă de apă, trusa de facilități și căștile intraauriculare.
Kit de facilități la clasa business Air Canada, o sticlă de apă și căști
Kit-ul de facilități conținea elementele de bază, inclusiv ochelari de protecție pentru ochi, dopuri pentru urechi, șosete, o periuță de dinți și pastă de dinți, o bomboană mentolată, împreună cu niște balsam de buze și loțiune.
Contenutul trusei de facilități de la clasa business Air Canada
Cabina de la clasa business s-a umplut destul de repede, iar echipajul a fost foarte bun în agățarea hainelor și în întâmpinarea pasagerilor la îmbarcare.
După ce cea mai mare parte a cabinei de la clasa business s-a instalat, însoțitoarea de bord care lucra pe culoarul meu a venit să se prezinte și să-mi prezinte meniurile pentru zbor. Mi-a explicat că, pe lângă meniul pentru cină, exista și un „card” pentru micul dejun, care urma să fie ridicat cu puțin timp înainte de decolare. Este un concept grozav, deoarece, practic, poți comanda deja ceea ce vrei să mănânci înainte de aterizare, pentru a-ți permite să îți maximizezi somnul la bord.
Meniul clasei business Air Canada
La scurt timp după aceea, echipajul a venit cu ziarele, urmate de băuturile de dinaintea plecării, inclusiv alegerea între apă, suc de portocale și șampanie. Am ales șampania. Spre deosebire de zborul meu intern, băuturile au fost servite în pahare adecvate, mai degrabă decât în cupe.
Șampanie înainte de plecare la clasa business Air Canada
În timp ce stăteam acolo în timpul îmbarcării, nu m-am putut abține să nu mă gândesc că Air Canada ar beneficia cu adevărat de niște muzică de îmbarcare. Nu că ar face diferența între un zbor bun și unul prost, dar găsesc că o muzică de îmbarcare memorabilă și liniștitoare, ca la Etihad sau Oman Air, dă cu adevărat tonul unui zbor.
La ora 21:30, căpitanul a apărut pe megafon pentru a adăuga bun venit la bordul „uneia dintre cele mai noi aeronave Boeing 787-9 ale Air Canada”. El ne-a informat, de asemenea, despre timpul nostru de zbor de 7hr2min, despre care a anticipat că ne va duce la Frankfurt la timp.
La ora 21:40PM ușa s-a închis cu o cabină plină la clasa business, iar la câteva minute după aceea am început să ne împingem înapoi, chiar lângă un A330 Lufthansa (apropo, îmi plac fotografiile de noapte pe care le face Sony RX100, care sunt mult mai clare decât cele pe care am reușit să le captez cu alte aparate foto).
Lufthansa A330 Toronto Airport
S-a difuzat videoclipul de siguranță în timp ce ieșeam cu taxiul, moment în care directorul de serviciu (scoțian) a venit pentru a lua comenzile pentru cină, dar și pentru a colecta cardurile de mic dejun.
Ratajul nostru până la pistă a fost destul de rapid, iar la ora 21:55 eram în aer.
Vedere după decolarea din Toronto
După decolare am răsfoit selecția de divertisment. La zborul anterior nu realizasem cât de vastă era selecția, pentru că la emisiuni TV nici măcar nu am verificat opțiunile HBO.
Sistemul de divertisment Air Canada
Așa că am urmărit prima emisiune specială HBO a lui Whitney Cummings, „I’m Your Girlfriend”, care a fost grosolană și amuzantă.
Sistem de divertisment Air Canada
Semnul cu centura de siguranță a fost oprit la 10 minute după decolare. La aproximativ cinci minute după ce semnul centurii de siguranță a fost oprit, echipajul a venit cu prosoape calde.
Air Canada business class prosop cald
În acel moment a început serviciul de cină, sau poate mai exact serviciul de „cină expres de seară târzie”. Meniul suna după cum urmează:
Lista de vinuri și băuturi suna după cum urmează:
Serviciul de cină al Air Canada este extrem de eficient. Pe de o parte, îmi place opțiunea de a avea un meniu mai întins și în același timp de a avea și o opțiune expres, dar pe un zbor transatlantic scurt este ceva de spus despre faptul că totul este servit rapid, iar luminile sunt apoi imediat stinse.
Este exact ceea ce face Air Canada pe zborurile de noapte târziu spre Europa. La aproximativ 30 de minute după decolare, echipajul a rostogolit cărucioare pe culoar cu băuturi și serviciul de cină.
Toate au fost servite pe o singură tavă, inclusiv o salată, un fel principal, un fel de brânză, fructe proaspete, pâine și ciocolată.
Serviciul de cină de la clasa business Air Canada
Aceasta a fost o salată laterală constând din roșii cherry cu vinegretă, care a fost bună, deși pe partea mică.
Cină la clasa business Air Canada – verdețuri mixte, roșii cherry, vinegretă
Pentru felul principal am luat file de cod, care a fost excepțional. A fost savuros și m-am bucurat de amestecul de cereale și de legumele care au fost servite împreună cu acesta.
Cină la clasa business Air Canada – file de cod prăjit cu amestec de cereale și legume prăjite
Cuvântul de brânză a fost și el destul de bun.
Cină la clasa business Air Canada – oka, camembert, cheddar și biscuiți
Și fructele proaspete au fost bune pentru ceea ce au fost.
Cină la clasa business Air Canada – fructe proaspete de sezon
Apoi a fost o cutie de ciocolată, pe care am păstrat-o pentru mai târziu.
Cină la clasa business Air Canada – ciocolată
După ce s-a terminat masa, echipajul a venit cu cafea & ceai. Eu am băut o ceașcă de cafea.
Cină la clasa business Air Canada – cafea
La mai puțin de o oră de la decolare, luminile din cabină au fost diminuate. După cum am spus, de obicei nu sunt un fan al companiilor aeriene care oferă doar un serviciu prescurtat, dar pentru un zbor transatlantic scurt văd meritul acestui lucru, astfel încât zgomotul și lumina să fie menținute la un nivel minim.
Voi spune că echipajul a fost încă o dată foarte bun. Au fost eficienți, grațioși și joviali.
După cină m-am îndreptat spre toaleta din spatele cabinei. Deși există două toalete în spatele clasei business, una este rezervată pentru premium economy. Toaleta a fost destul de drăguță, și este destul de mișto că există o fereastră acolo.
Air Canada 787-9 business class lavatory
La o oră după decolare eram la nord de Boston, și eram gata să dorm.
Airshow pe ruta spre Frankfurt înainte de a merge la culcare
Airshow pe ruta spre Frankfurt înainte de a merge la culcare
Airshow pe ruta spre Frankfurt înainte de a merge la culcare
Am reușit să obțin un solid 3-4 ore de somn, ceea ce a fost mult mai bine decât fac de obicei pe un zbor transatlantic scurt. M-am trezit chiar în largul coastei Irlandei, cu mai puțin de două ore până la sosirea noastră la Frankfurt.
Spectacolul aviatic în drum spre Frankfurt după ce m-am trezit
Spectacolul aviatic în drum spre Frankfurt după trezire
Airshow pe rută spre Frankfurt după trezire
În acest moment, cabina era încă în mare parte întunecată, deoarece mulți pasageri dormeau (deși un număr surprinzător de pasageri erau, de asemenea, treji și se uitau la televizor).
Cabina Air Canada 787 business class
Când una dintre însoțitoarele de bord a văzut că m-am trezit, a venit cu un coș cu gustări pentru a vedea dacă vreau ceva și a spus că serviciul de mic dejun va începe în curând.
Cestul de gustări de la clasa business Air Canada
Am mai urmărit un sitcom, iar cu aproximativ 75 de minute înainte de aterizare luminile din cabină au fost aprinse în așteptarea micului dejun. Meniul era următorul:
Servirea se făcea de pe un cărucior, echipajul pregătind fiecare tavă cu ceea ce comandase fiecare pasager, cu excepția mâncărurilor fierbinți, care erau aduse după aceea.
Comendasem fructe proaspete, un iaurt, o brioșă și cafea.
Mic dejun la clasa business Air Canada
Mic dejun la clasa business Air Canada – iaurt grecesc cu vanilie
.
Air Canada business class breakfast – brioșă
Air Canada business class breakfast – felii de fructe proaspete
Câteva minute mai târziu mi s-a servit și o omletă. Omleta a fost ușoară și pufoasă, iar mie mi-a plăcut sosul de ardei roșu cu care a fost servită.
Air Canada business class breakfast – omletă cu cârnați și cartofi
După micul dejun am continuat să răsfoiesc selecția de divertisment și am ajuns să urmăresc „The Travel Show: Japonia”, cu Rajan Datar în rolul principal. Iubesc cultura japoneză și mi-a plăcut în mod deosebit acest episod. Dacă aveți timp să vizionați partea cu satul japonez plin de sperietori de ciori, vi-l recomand cu căldură. Este în același timp înduioșător și oarecum trist.
Selecția de divertisment Air Canada
Cu aproximativ 40 de minute înainte de aterizare am început coborârea, iar la aproximativ 20 de minute după aceea, căpitanul a venit la megafon pentru a ne oferi informații actualizate despre sosire, informându-ne că vom ateriza la 10:55AM. Ca de obicei, priveliștile asupra peisajului german în timpul apropierii au fost superbe.
Vedere în apropiere de Frankfurt
Vedere în apropiere de Frankfurt
Spectacol aviatic în apropiere de Frankfurt
.
Airshow în apropiere de Frankfurt
Airshow în apropiere de Frankfurt
Am ajuns să zburăm pe lângă aeroport și apoi să facem un viraj de 180 de grade pentru a ateriza în vest, și am avut câteva priveliști minunate ale terenului în timp ce făceam asta.
Vederea aeroportului din Frankfurt în timpul apropierii
În timpul apropierii finale am avut, de asemenea, câteva vederi frumoase ale orizontului din Frankfurt.
Vederea orizontului din Frankfurt în apropiere
Vedere în timpul apropierii finale spre Frankfurt
Am aterizat pe Aeroportul Frankfurt pe pista 25R la ora 10:55AM.
Vedere în timpul apropierii finale în Frankfurt
De acolo am avut un taxi destul de lung până la standul nostru de sosire, așa cum este norma în Frankfurt.
Taxiul pe Aeroportul Frankfurt
În ciuda unui taxi de mare viteză, ne-a luat aproximativ 15 minute pentru a ajunge la standul nostru de sosire. Nu m-a deranjat câtuși de puțin, având în vedere că ador traficul de pe aeroportul din Frankfurt. Iubesc Lufthansa, așa că orice șansă de a mă uita la avioanele lor este o oportunitate de care voi profita.
Lufthansa A330 Frankfurt Airport
Alertă de avioane la Frankfurt Aeroport
Alcătuirea avioanelor pe Aeroportul Frankfurt
Lufthansa A380 Aeroport Frankfurt
La ora 11:10AM am tras într-un stand izolat între două United 777.
Standuri la distanță la Aeroportul Frankfurt
Standul nostru la distanță la Aeroportul Frankfurt
United 777 Aeroport Frankfurt
În câteva minute s-au deschis ușile și am fost urcați în autobuzele care ne așteptau.
Autobuze cu standuri la distanță la Aeroportul Frankfurt
Chiar dacă urăsc standurile la distanță, îmi place să mă apropii de avioanele grele, mai ales de un avion atât de superb ca 787.
Air Canada 787 la sosirea pe aeroportul din Frankfurt
Air Canada 787 la sosirea pe aeroportul din Frankfurt
Air Canada 787 la sosirea pe aeroportul din Frankfurt
Călătoria noastră până la terminal a durat aproximativ 10 minute, și am trecut pe lângă un Singapore A380, Qatar 787, etc.
Singapore A380 Frankfurt Airport
Qatar 787 Frankfurt Airport
Air Canada 787 business class bottom line
Acesta a fost un alt zbor grozav cu Air Canada. Aeronavele 787 de la Air Canada sunt superbe, cu divertisment, perne și pături grozave.
Echipajul de pe acest zbor a fost prietenos și atent, ca și în cazul zborului anterior.
În timp ce serviciul de masă de pe acest zbor nu a fost elaborat, a fost extrem de eficient, ceea ce este destul de util pe un zbor transatlantic rapid.
În general, aș spune că Air Canada oferă unul dintre cele mai bune produse de clasa business peste Atlantic. Acum, dacă ar instala Wi-Fi în toată flota lor de cursă lungă…
.
