Schema în secțiune transversală a unui carburator de bază, arătând supapa de starter în partea de sus
O supapă de starter este uneori instalată în carburatorul motoarelor cu ardere internă. Scopul său este de a restricționa fluxul de aer, îmbogățind astfel amestecul carburant-aer în timpul pornirii motorului. În funcție de designul motorului și de aplicație, supapa poate fi activată manual de către operatorul motorului (prin intermediul unei pârghii sau a unui mâner de tragere) sau automat printr-un mecanism sensibil la temperatură numit autochoke.
Supapa de starter este importantă pentru motoarele pe benzină cu aspirație naturală deoarece picăturile mici de benzină nu se evaporă bine în interiorul unui motor rece. Prin restricționarea fluxului de aer în gâtul carburatorului, supapa de strangulare reduce presiunea din interiorul gâtului, ceea ce face ca o cantitate proporțional mai mare de combustibil să fie împinsă din jetul principal în camera de ardere în timpul funcționării la rece. Odată ce motorul este cald (de la ardere), deschiderea clapetei de starter restabilește funcționarea normală a carburatorului, furnizând combustibil și aer în raportul stoichiometric corect pentru o ardere curată și eficientă.
Mânerul de tragere a starterului la un Hyundai Excel
Rețineți că termenul „starter” se aplică dispozitivului de îmbogățire a carburatorului chiar și atunci când acesta funcționează printr-o metodă total diferită. În mod obișnuit, carburatoarele SU au „choke-uri” care funcționează prin coborârea jetului de combustibil într-o parte mai îngustă a acului. Altele funcționează prin introducerea unei rute suplimentare de combustibil în camera de depresiune constantă.
Choke-urile au fost aproape universale la automobile până când injecția de combustibil a început să suplinească carburatoarele. Supapele de sufocare sunt încă obișnuite în alte aplicații cu combustie internă, inclusiv în majoritatea motoarelor portabile mici, motociclete, avioane mici cu elice, mașini de tuns iarba și motoare marine cu aspirație normală.
.
