Verificarea stării rulmenților roților de bicicletă

de Jim Langley

Verificarea rulmenților roților

Subiectul din această săptămână a fost sugerat de un cititor cu pseudonimul „SJ”, care a întrebat: „Cât de des ar trebui degresați și reîngrășați rulmenții butucului roții?”

Este o întrebare excelentă, deoarece este complicat să evaluezi starea rulmenților de roți și să știi și ce să faci în cazul unor probleme. Roțile pot părea să se rostogolească și să se învârtă perfect chiar și atunci când nu există grăsime în rulmenți – sau, mai rău, rulmenții sunt uscați și se blochează atât de rău încât abia poți roti axul cu mâna atunci când roata nu este pe bicicletă.

Pentru a vă ajuta, iată câteva moduri diferite de a verifica rulmenții de roți ai bicicletei dumneavoastră și câteva sfaturi despre cum să procedați cu reparațiile.

„Testul valvei”

Un mod rapid de a verifica rulmenții de roți este să ridicați bicicleta astfel încât roata în cauză să fie ridicată de la sol. Apoi așezați partea cea mai grea a roții, care este de obicei supapa (sau reflectorul roții, dacă aveți acestea), la ora 3. Acum, eliberați roata și vedeți dacă greutatea supapei (sau a reflectorului) este suficientă pentru a roti roata astfel încât partea grea să coboare la ora 6.

S-ar putea să aveți o roată tubeless cu etanșant în interior sau o jantă și/sau o anvelopă care are o parte grea pe care nu o puteți distinge. În acest caz, încercați să ridicați trei sau patru locuri în jurul roții până la ora 3 și dați drumul. Sunt șanse ca la un singur amplasament, partea grea să facă roata să se rotească în jos atunci când o eliberați.

Rețineți că dacă o plăcuță de frână (jantă sau disc) trage chiar și foarte puțin, cum ar fi cauzat de o ușoară oscilație a jantei sau a rotorului, acest test poate să nu funcționeze. Așadar, verificați mai întâi învârtind roata și inspectând spațiul liber de jur împrejur.

Dacă roata se rotește din cauza greutății supapei sau a reflectorului, sau pur și simplu din partea cea mai grea a anvelopei sau a jantei, este un semn bun că rulmenții dvs. nu sunt prea strânși sau blocați.

Acest test nu funcționează întotdeauna la fel de bine pe roata din spate ca pe cea din față din cauza rezistenței suplimentare a rulmenților casetei. Dar tot merită încercat.

Dacă observați că roata se învârte rigid atunci când o mișcați ușor cu mâna, sau chiar pare să nu se mai rotească sau vrea să se oprească singură, este un semn că butucul are probleme și are nevoie de întreținere.

Verificați dacă există joc la rulmenți

Un alt test ușor și rapid al rulmenților este să vedeți dacă există un joc lateral (de la o parte la alta). Testați acest lucru ținând partea de sus a roții în timp ce aceasta este în bicicletă și împingând și trăgând ușor lateral pentru a simți mișcarea roții. În majoritatea rulmenților de butuc ajustați corect, nu va exista niciun joc vizibil.

Dacă există mult joc, înseamnă de obicei că reglajul rulmentului de butuc s-a slăbit. Sau, în cazul butucilor cu rulmenți etanși, fie rulmentul (rulmenții) este (sunt) uzat(e), fie unsoarea din interiorul rulmenților cu cartuș etanș din aceste butuci a fost consumată în întregime în timp. Când se întâmplă acest lucru, deoarece unsoarea ocupă spațiu în interiorul rulmentului, poate rezulta un joc în rulmenți.

Roțile bune vor trece atât testul „supapă”, cât și testul de joc aproape fără joc lateral, și probabil că nu necesită încă service.

Simțirea problemelor la rulmenți

Cel mai bun test pentru verificarea stării rulmenților butucului se face prin demontarea roții (roților). Cu roata scoasă de pe bicicletă, este ușor să țineți axul și să inspectați piesele sale și, de asemenea, să rotiți axul pentru a simți starea rulmenților.

Pentru a inspecta piesele axului, încercați să le rotiți cu degetele pentru a vă asigura că toate piesele sunt strânse una împotriva celeilalte pe ax. Nimic nu ar trebui să fie slăbit, altfel acest lucru poate cauza joc în rulmenții butucului și, de asemenea, poate duce la modificări în reglarea rulmenților, ceea ce poate deteriora în cele din urmă unele butuci.

Dacă toate piesele axei sunt bine fixate, rotiți axa ținând-o între degetul mare și arătător, simțind cum se rotește. Nu țineți piulițele de eliberare rapidă sau piulițele axei dacă aveți acestea. Țineți și rotiți axul pentru că acesta ține piesele în contact cu rulmenții.

Rulmenții de ax în stare bună se vor simți netezi când rotiți axul pentru că unsoarea din interior acoperă rulmenții împiedicând contactul metal pe metal.

Rulmenții uzați sau uscați se vor simți aspri, metalici și uscați. Uneori sunt atât de uscați încât, dacă trageți rapid cu degetul peste axă, puteți face ca axul să continue să se rotească, deoarece nu există unsoare în interiorul rulmenților pentru a o încetini. De asemenea, este posibil să auziți un ticăit dacă învârtiți roata, care reprezintă rulmenții uscați căzând unul în celălalt. Toate acestea sunt semne că trebuie fie să reîncărcați, fie să înlocuiți rulmenții.

Repararea problemelor rulmenților de butuc cu cupă și con

Pentru rulmenții standard de butuc cu cupă și con, nu este prea dificil să dezasamblați, să curățați și să reîncărcați rulmenții. De obicei, este mai bine să înlocuiți rulmenții decât să îi refolosiți pe cei vechi (rulmenții noi cu bile nu sunt scumpi). De asemenea, ar trebui să înlocuiți în acest moment orice piesă uzată a axei.

La roțile spate, aproape întotdeauna este mai bine să scoateți grupul de angrenaje (numit „casetă” sau „roată liberă”) înainte de a încerca să reparați rulmenții butucului. Acest lucru se datorează faptului că este posibil să aveți nevoie să accesați piesele de pe osie care sunt ascunse sub angrenaje.

Îndepărtarea casetei sau a roții libere necesită unealta potrivită de îndepărtare a casetei, o cheie mare reglabilă pentru a ține acea unealtă și un bici de lanț pentru a ține caseta să nu se rotească în timp ce o rotiți cu unealta de îndepărtare pentru a scoate caseta.

Rulmenții corpului casetei

Rețineți că, deși există rulmenți în interiorul corpului casetei (denumit „freehub”) și al corpului roții libere, aceștia nu necesită, de obicei, o întreținere la fel de frecventă ca și butucii. Și cu puțin noroc s-ar putea să nu aveți niciodată probleme. Dar acest lucru depinde foarte mult de condițiile în care pedalați.

Tip: Pentru a vă asigura că rulmenții casetei/roții libere și rulmenții butucului rămân unși cât mai mult timp posibil, nu pulverizați niciodată apă, lubrifianți sau degresanți din lateral în apropierea acestor piese. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, atunci când curățați lanțul și caseta dacă nu sunteți atent.

Repararea problemelor legate de rulmenții de butuc sigilați

Pentru butucii cu rulmenți cu cartuș sigilat, depinde de marcă și model dacă service-ul este ușor sau complicat. Căutați instrucțiuni pe site-ul web al producătorului. La butucii sigilați ușori, este posibil să aveți nevoie de uneltele potrivite, dar de obicei nu este atât de dificil să scoateți rulmenții sigilați uzați (sunt conținuți în cartușe, ceea ce ușurează treaba) și să îi presați pe cei noi.

La unele butuci sigilați este posibil să lucrați la rulmenți fără a demonta aproape deloc axa, deoarece cartușele sunt la vedere (la roata din spate, casetă mai trebuie scoasă). La acestea puteți strecura vârful unei lame ascuțite și subțiri sub o muchie a garniturii negre a rulmentului pentru a o ridica (nu o îndoiți!) și pentru a turna unsoare proaspătă înăuntru.

Când apăsați garnitura la loc, aceasta va împinge noua unsoare în rulmenți, împingându-i. Cu excepția cazului în care rulmenții vechi au fost deteriorați, acest lucru îi va face să funcționeze frumos până la următoarea dată când va fi nevoie. Deoarece sunt atât de bine etanșate, rulmenții cu cartuș au tendința de a rămâne curați în interior. Așa că nu este nevoie să îi curățați întotdeauna. Împingerea de unsoare proaspătă este tot ce este nevoie pentru ca rulmenții buni să fie din nou frumoși și netezi.

La butucii cu etanșare dificilă, vor fi necesare unelte și rulmenți speciali. În unele cazuri ar putea fi chiar necesar să trimiteți butucul înapoi la producător pentru ca rulmenții să fie întreținuți și/sau înlocuiți. Sau întreaga roată, pentru că altfel va trebui să scoateți butucul din ea și va trebui să reconstruiți roata! Pentru a face acest lucru, întrebați magazinul de biciclete preferat dacă vă poate pune la dispoziție o cutie de roți.

Instrucțiunile de reparare a butucului de către fabrică ar trebui să fie explicate pe site-ul web al producătorului, așa că uitați-vă acolo înainte de a încerca să reparați singur butucul (butucii).

Pentru sfaturi mai amănunțite despre îngrijirea rulmenților

Park Tool are articole utile despre întreținerea butucului. Iată unul care acoperă elementele de bază ale butucilor cu rulmenți cu cupă și con și cartuș. Iată un altul care abordează în profunzime întreținerea butucului liber la câteva mărci populare de butuci sigilați.

În cele din urmă, vreau să îl salut pe remarcabilul olimpic britanic Ron Hill, unul dintre eroii mei din liceu, când eram mai mult un alergător decât un ciclist. El a fost principala persoană care m-a inspirat să încep actuala mea serie de ciclism.

Cunoscând dependența mea de ciclism (ca și alergatul, un obicei sănătos), fondatorul RoadBikeRider, Ed Pavelka, mi-a transmis un link către un articol din Washington Post despre Hill care și-a încheiat seria de alergare din cauza problemelor cardiace la vârsta de 78 de ani. Hill este acum actualul deținător al recordului, cu 52 de ani și 39 de zile la rând în palmares, ceea ce înseamnă 19.032 de zile! Face ca cele 8.445 de zile consecutive de pedalat ale mele să pară o prostie. Bravo, domnule Hill!

.