Redan 1958 presenterade Charles Fehn världen för sin tvåhjulsdrivna motorcykel, med det passande namnet Trailmaker. Mr Fehn konstruerade den som ett nyttofordon med seriösa, om än långsamma, terrängegenskaper, och hans motorcyklar blev populära bland jägare och lantbrukare som något av en mulåsna. Spola fram till 2016, och du kan se att den nya Rokon Trail-Breaker är ett ekollon som inte föll långt från trädet. Samma grundläggande framhjulsdrivna system, funktion och övergripande utseende som originalet, men den här motorcykeln ger verklig terrängförmåga och kan fylla en nyttoroll i en jordbruks- eller campingmiljö.
(Fortsätt läsa för min recension av 2016 års Rokon Trail-Breaker.
Design
Okej, Trail-Breaker kommer inte att vinna några skönhetstävlingar, men när ditt smeknamn är ”mototraktor” ligger dina bekymmer i en helt annan riktning. Den här åkturen är låg och bred, och den följer ett pragmatiskt tillvägagångssätt som helt ignorerar estetiska frågor. Ramens utformning och upphängningslänkar gör det möjligt för de strukturella delarna att fungera som sina egna borstskydd och förhindrar att terrängen kommer i kontakt med löpväxeln. Fotpinnarna svänger från en sväng på ramen och kan fällas upp helt och hållet för att passa extrema terrängförhållanden. Det är bäst att du är uppmärksam och tar upp fötterna innan de gör det!
Rokon tillhandahåller ett antal tillbehör för att anpassa cykeln till ditt ändamål. Behöver du ta med dig en passagerare? Inga problem. Föredrar du att ha ett lastställ, eller till och med ett förlängt lastställ? Vi täcker upp för dig. Har du en släpvagn på 2 000 pund och en last att dra? Då är det din lyckodag i dag. Behöver du en sidovagn? PTO? En tallriksharv? Skidare för timmerstockar? Du får bilden.
Chassi
Den här motorcykeln är inte särskilt stor. Berättelsen om bandet ger oss en total längd på 79 tum, med en hjulbas på 51 tum. Däcken är stora och knaggliga – 12 tum breda och byggda för att ta sig an vildmarken, och de gör det möjligt för motorcykeln att genomkorsa vatten med ett djup på upp till 24 tum. Om du måste korsa djupt vatten, flyter däcken och de ihåliga trumhjulen cykeln. Du lägger cykeln på vänster sida så att inloppet är utanför vattnet och simmar över bredvid den som de gamla pojkarna brukade göra när de korsade djupt vatten tillsammans med sina hästar. (Förlåt mig om jag inte vill testa den tekniken själv.)
Hydrauliska skivbromsar ger den magra bromskraft som behövs för att kontrollera den här åkturen. Eftersom fotpinnarna är hopfällbara måste den bakre bromsen flyttas upp till styret. Det finns gott om utrymme där uppe eftersom det inte finns någon koppling.
Offroad-cyklar behöver gott om utrymme, och Trail-Breaker levereras med 15 tum, från marken till ramen. Detta har den olyckliga effekten att sadelhöjden drivs upp till 32 tum, inte för högt, men det är en bred cykel så kortare förare kan behöva tippa cykeln lite.
Drivlina
Det här är varken en tävlingsmotorcykel eller en uppvisningskörning och motorvalet speglar Trail-Breakers utilitaristiska karaktär. En fläktkyld, encylindrig Kohler-motor med fläktkylning genererar hela 7 hästkrafter vid 3 600 varv per minut och 9,1 pound-feet vid 2 800 varv per minut – inte särskilt imponerande siffror förrän du ser dem i aktion.
En fast jetförgasare, magnettändning och el- eller dragstart gör att saker och ting är pålitliga och lätta att jobba med utanför huset. Den effektiva lilla motorn förbrukar bara 1/3 gallon i timmen, så bränsletanken på 2,69 gallon kommer troligen att hålla motorcykeln igång längre på din utflykt än vad din bakdel tillåter!
Transmissionen använder sig av en automatisk vridmomentomvandlare och beter sig som en CTV-liknande transmission i det att den glider på tomgång och ändrar utväxling när motorcykeln accelererar. En stor skillnad är att när du stannar kan du växla in Trail-Breaker i tredje växeln för topphastigheter på upp till 35 mph, eller välja den första växeln med lågt utväxlingsförhållande som klarar av att dra 60-procentiga lutningar. En stor fördel som Rokon har jämfört med fyrhjulingar är att den inte bara kan klättra uppför branta backar utan även korsa dem.
Också värt att notera, särskilt med tanke på dess avsedda användning, är att avgasen är utrustad med en U.S. Forestry-godkända gnistskydd.
Konkurrenter
Men även om Rokon är i sin egen klass och därmed svår att jämföra, var jag tvungen att välja något. Jag valde en annan cykel som har kraft till framhjulet, som är utformad för terrängmiljöer och som har setts i militär tjänst – Christini AWD 450.
Rokon är en ”tvåhjulsdriven” cykel, eftersom framhjulet får samma kraft som bakhjulet, och den drar hela tiden. Med Christini får du ”fyrhjulsdrift”-funktionen som vrider framhjulet vid 80 procent av bakhjulets hastighet med en spragkoppling som gör att framhjulet kan köra fritt och bara kopplas in när bakhjulet glider.
Militärutgåvan AWD 450 E från Christini kostar 8 395 dollar, medan Rokon kommer in ungefär en tusenlapp mot den sparsamma sidan på 7 350 dollar. Båda cyklarna har ungefär samma kapacitet i vildmarken, så den extra tusenlappen för Christini ger dig egentligen bara mer fart.
Pris
Trail-Breaker kan bli din för 7 350 dollar, och det kommer med en 12 månaders begränsad garanti. Jag blev överraskad av de färgalternativ som finns tillgängliga för en sådan banal cykel – du kan få den i Olive Drab, Forest Green, Black, Yellow, Red eller Orange.
He Said
”Definitely my kind of dirt bike! Tvåhjulsdriven, tuff, kapabel att klättra uppför en backe men inte så kraftfull att du någonsin skulle kunna hoppa över backen, som om jag någonsin skulle ägna mig åt sådant skitsnack. Jag ser detta som ett bra alternativ för jägare som vill göra sig av med sina stora fyrhjuliga ATV:er.”
She Said
Min fru och författarkollega Allyn Hinton säger: ”Eftersom jag är mekaniker älskar jag att se servicedokumentation tillgänglig från tillverkaren. Att utan krångel få tillgång till djupgående dokumentation, t.ex. kopplingsscheman, specifikationer för ombyggnad av motorer och omfattande reservdelslistor, gör mig varm i kläderna. När jag skriver recensioner av motorcyklar och skotrar ser jag sällan ”Fordable Water Depth” i specifikationslistan, även om jag önskar att Ural skulle inkludera detta i specifikationerna för Gear-Up och Patrol.”
