5 väderrelaterade flygmyter som du förmodligen tror

Flyga kan ibland vara en nervpirrande upplevelse för vissa, men många av orsakerna till denna flygrädsla har djupa rötter i myter.

När sommarens resesäsong nu kommer vill vi slå hål på några av de vanligaste väderrelaterade flygrädselmyterna.

(MER: Travel Stories | National Long-Term Forecast)

Här är fem myter som helt enkelt inte står emot meteorologin:

Myt: Sommaren är den säkraste tiden på året att flyga utan förseningar

Vintern är troligen den tuffaste tiden på året att flyga på grund av vinterstormar och ökad passagerartrafik under helgerna, men betyder det att sommaren är den bästa? Inte riktigt.

Under sommarmånaderna ser större delen av landet pop-up åskväder många eftermiddagar som kan göra flygtrafiken lite mer knepig. Och om ett av dessa åskväder dyker upp ens i närheten av en flygplats kan det stoppa verksamheten på grund av blixtar, starka vindar och till och med hagel.

Senare på sommaren och fram till höstmånaderna har vi att göra med orkansäsongen, som når sin höjdpunkt i augusti och september. Dessa stormar kan snärja in flygtrafiken precis som en vinterstorm.

En av de få fördelar som sommaren har jämfört med vintern är att flygplatserna inte behöver de där irriterande avisningsmaskinerna och de förseningar som processen kan medföra.

En liten sanning i denna myt är att sommarmorgnarna i allmänhet är lugna innan sommarhettan kan skapa stormar, såvida det inte finns kluster av åskväder, så kallade mesoskaliga konvektiva system, som rör sig inåt.

(MER: Varför pop-up sommarvädret är bland de svåraste att förutsäga)

2. Myt: Regn är ingen fara

Detta kan bli falskt under perioder med kraftiga eller långvariga regn.

När du är på flygplatsen kan det innebära att du blir genomblöt när du går över asfalten på mindre flygplatser eller att flyget blir försenat på grund av sämre sikt på de större flygplatserna.

Perioder med extremt kraftiga regn kan leda till stopp på marken och inställda flygningar tills stormarna rör sig bort från flygplatsen.

Tungt regn innebär också en längre pendlingstid för att ta sig till och från flygplatsen. Regn innebär ofta att förare måste köra långsammare på grund av försämrad sikt, stående vatten eller andra långsamma förare.

Om du är försenad på väg till flygplatsen kan dessa trafikförseningar vara skillnaden mellan att missa ditt flyg och att komma till gaten i tid.

Myt: Piloter vet alltid när turbulens kommer

Det är sant att piloter vanligtvis vet när turbulens kan vara ett problem, t.ex. nära ett åskväder, en frontgräns eller nära berg, men studsandet kan vara ett tyst hot.

Har du någonsin undrat hur en paraglidare snurrar så högt upp i luften? De befinner sig ofta i en termisk, eller en varm luftpelare som håller både glidare och fåglar svävande i luften. Om ett flygplan rör sig in i eller över en sådan termik kan de bli omskakade. Dessa termiska vindar är vanligtvis bara synliga om man ser fåglar och använder instrumentering ombord på flygplanet, men ibland är de osynliga.

Jetströmmar och snabba förändringar i det atmosfäriska trycket är också källor till turbulens i klar luft som kan skaka om passagerarna, enligt Federal Aviation Administration (FAA).

En genomsnittlig mängd på 22 passagerare skadades av turbulens från 2002 till 2016, enligt FAA:s register. Men enligt piloten Patrick Smiths blogg Ask The Pilot är turbulens ”normalt sett en bekvämlighetsfråga, inte en säkerhetsfråga.”

Piloter försöker nästan alltid flyga på en höjd där turbulensen är minimal för passagerarnas bekvämlighet.

Det sagt bör du alltid ta på dig säkerhetsbältet även om skylten för säkerhetsbältet är släckt, bara för det fall att planet du sitter på skulle uppleva orolig luft.

4. Myt: Det enklaste sättet att komma runt åskväder är att flyga över det

I själva verket är detta i många fall omöjligt att göra. De starkaste åskvädren kan stiga 50 000 till 60 000 fot. Det är långt över den typiska marschhöjden på 35 000 fot.

Även om du kan flyga över ett åskväder kan turbulens vara ett mindre problem från försvagande uppåtgående vindar över stormen.

De flesta piloter undviker åskväder genom att antingen flyga runt dem om de är singulära åskväderstorn eller genom svagheter i stormens allvarlighetsgrad om flygplanet stämplar mot en squall line eller frontgräns. I båda fallen kan molntopparna stiga långt över planets höjd.

(INTERAKTIV: Upplev hur en tornado bildas)

5. Myt: Du kan öppna ytterdörren till planet när du befinner dig på marschhöjd

Det är omöjligt att få den dörren öppen på flyghöjd ”även efter sex koppar kaffe och den irritation som följer med att sitta bakom en skrikande bebis”, enligt bloggen Ask the Pilot.

Tryckskillnaden mellan utsidan (ungefär 200 millibar) och insidan av ett trycksatt flygplan (800 till 750 millibar) är för stor för att någon människa ska kunna bryta den. Dörren till planet fungerar som en kork som måste öppnas inåt, men det högre inre trycket håller den på plats tills planet sjunker.

Detta innebär också att dörren till kabinen inte bara kan falla ut.