December 21, 2018 Amtrak förbättrar det nationella nätverket med nya lokomotiv

Siemens Mobility tilldelas ett kontrakt på 850 miljoner dollar för 75 nya Tier 4-lok och tillhörande tjänster

WASHINGTON – Med en rekordstor efterfrågan på Amtrak-tjänster kommer Amtrak att förvärva nya diesellok för passagerartrafik på huvudlinjer från Siemens Mobility för att ersätta den åldrande lokomotivflottan för det nationella nätverket. Dessa första 75 lokomotiv kommer huvudsakligen att användas för Amtraks långdistanståg, med möjlighet att köpa fler, för användning på vissa statligt stödda sträckor och för framtida tillväxt.

”Dessa nya lokomotiv kommer att erbjuda ökad tillförlitlighet, mer dragkraft, förbättrade säkerhetsfunktioner och lägre utsläpp”, säger Amtraks ordförande & VD Richard Anderson.

”Siemens Mobility är hedrad och tacksam mot Amtrak för den här möjligheten att hjälpa Amtrak i deras uppdrag att tillhandahålla säker, världsklassig och miljömedveten teknik för deras långdistanstrafik”, säger Michael Cahill, chef för Siemens Mobilitys affärsområde för rullande materiel i Nordamerika.

De nya lokomotiven kommer att erbjuda de senaste säkerhetssystemen, inklusive Crash Energy Management och Positive Train Control. Loken kan hålla hastigheter på upp till 125 MPH och kommer att ha 16-cylindriga Cummins QSK95-dieselmotorer med 4 400 hästkrafter med moderna styrsystem och växelströmsdrift (AC). Dieselmotorn kommer att vara utrustad med den senaste Tier 4-utsläppstekniken som minskar kväveoxid med över 89 procent och partiklar med 95 procent och ger en genomsnittlig besparing på 10 procent av dieselbränsleförbrukningen.

Leverans av de nya lokomotiven kommer att påbörjas sommaren 2021 och passagerartrafiken kommer att inledas hösten 2021. De kommer att driva tåg som används på Auto Train, California Zephyr, Capitol Limited, Cardinal, City of New Orleans, Coast Starlight, Crescent, Empire Builder, Lake Shore Limited, Palmetto, Silver Meteor, Silver Star, Southwest Chief, Sunset Limited och Texas Eagle. Alla lokomotiv förväntas vara i drift senast 2024. Underhållsaktiviteter i hela nätverket kommer att stödjas av ett kompletterande flerårigt Technical Support Spares Supply Agreement (TSSSA).

Amtrak betalar för de nya lokomotiven med tillgängliga medel och kommer att följa Buy American-bestämmelserna. De kommer att byggas vid Siemens Mobilitys järnvägstillverkningsanläggning i Sacramento, Kalifornien, en anläggning som använder solenergi och sysselsätter mer än 1 300 personer.

Siemens Mobility har etablerat en robust och diversifierad bas av amerikanska leverantörer runt om i landet för att stödja tillverkningen av sina nuvarande Charger-diesellok, inklusive Cummins, som tillverkar sina motorer i sin anläggning i Seymour, Indiana.

Siemens Mobilitys Charger-lokomotiv är för närvarande i drift på flera statligt stödda Amtrak-linjer i Kalifornien, Illinois, Wisconsin, Missouri, Michigan och Washington.

De nya lokomotiven kommer i första hand att ersätta Amtraks åldrande P40- och P42-lok, varav vissa har varit i drift i mer än 25 år.

De nya lokomotiven är en del av Amtraks långsiktigt planerade serie av förbättringar av flotta, infrastruktur och stationer. Annan modern utrustning inkluderar nya Acela-tågsätt som anländer 2021 och pågående förbättringar fortsätter vid New York Penn Station och nybyggnation vid Moynihan Train Hall, förutom utökad utveckling av de stora stationerna i Chicago, Washington, D.C., Baltimore och Philadelphia.

För att se bilder på de nya lokomotiven, se vårt galleri här.

.