Fat Bike Basics: 11 tips för vintercykling

Låt inte snön stoppa dig. Hoppa på en fat-tire bike och gör dig redo att trampa hela vintern.

Det brukade vara så att så fort snön hade fallit skulle cyklister runt om i världen lägga ner sina hjul för säsongen. Nu med fat biking på frammarsch kan ivriga cyklister cykla 365 dagar om året.

Från snötäckta vägar till mountainbike- och snöskoterleder, det finns många ställen att cykla på din fat bike. Vi har tur som bor i en del av Oregon med massor av snötäckta stigar och nästan oändliga möjligheter till vintercykling.

Om du bor någonstans där det är mer stadsmässigt måste du kanske vara kreativ. Ta kontakt med din lokala cykelaffär för lokala tips om var du kan cykla.

Tips for Fat Bike Fun

Oavsett om det här är din första utflykt till sporten fatbike eller om du har varit med sedan starten har vi sammanställt en lista med våra favorittips som kommer att hålla dig stadigt rullande genom vintern.

Använd platta pedaler.

Om du kommer från en mountainbike- eller landsvägscykelbakgrund där klicklösa pedaler är normen kan detta låta löjligt. Men tro oss, platta pedaler med avtagbara stålstift är rätt väg att gå.

Varför? Därför att i snö måste du sätta ner fötterna mycket mer. Och eftersom nedförsbackar på snö ibland påminner mer om skidåkning än om cykling (du glider och svänger överallt) är det riktigt bra att svänga ut ett ben åt sidan för att få balans när du är på väg att tappa kontrollen.

Men det viktigaste är att snö och is tenderar att bulta ihop på skorna, vilket gör det irriterande, svårt eller till och med omöjligt att klippa in eller ut under vissa förhållanden.

Våra cyklar körs med RaceFace Chester-pedaler (50 dollar), och vi har inga klagomål.

Ge dig en droppstolpe.

När du cyklar på en fatbike är en av de viktigaste skillnaderna att du oftare kliver av och på din cykel. Om du tar dig ens en centimeter bort från det packade spåret kan det hända att du hamnar nästan i knähöjd. En dropper hjälper till att mildra besväret helt och hållet, vilket gör det ständiga av- och påstigandet till en lättnad och gör nedförsbackarna lite mindre skrämmande och lättare att hantera.

Det behöver inte heller vara en superfin sådan. Chelsey älskar sin under sätet, spakstyrda, den är enkel, lätt att använda och ännu lättare att installera och arbeta med.

KS Exaform Hydro Dropper (69 dollar) är rimligt prissatt och lätt att installera utan mycket mekanisk expertis. Se bara till att du får rätt diameter på sadelstolpen.

Lär dig att lägga lager.

Läggning för fatbike är väldigt annorlunda än någon annan vintersport vi har gjort. Klättringarna för fatbike är brutala, så du blir supervarm, och nedfarterna är snabba och kalla – närmare alpin skidåkning.

Ovanpå detta bär vi gärna en lätt och mycket andningsbar fleece eller ett ulllager. För nedfarterna lägger vi till en vindjacka. För den nedre halvan bär vi vanliga cykelbyxor under en väderbeständig tight. Slutligen avslutar vi med vårt nya favoritlager, en lättviktig silnylonkjol.

Under våra hjälmar har vi en tunn ullbuffert som vanligtvis tas av halvvägs genom turen. Och i våra ryggsäckar har vi alltid en lätt syntetisk puffy (bredvid pannlampan) ifall vi skulle vara ute längre än vad vi tänkt oss – vilket händer oftare än inte!

Det här är våra viktigaste fatbike-prylar för vintern.

icebreaker Bodyfit 150 Zone Long Sleeve Long Sleeve Half Zip: $105

Det här tunna, andningsbara baslagret i ull är perfekt för stora och små fatbike-utflykter på vintern. Chelsey lever praktiskt taget i sitt från november till mars. Den halva dragkedjan är perfekt för ventilering och ullen håller naturligt stanken ute.

GoLite Pinnacle Jacket – Men’s & Women’s: $398

Att ha ett lätt vind- och regntåligt ytterlager som är extremt andningsbart är nyckeln. För starter tidigt på morgonen och långa nedförsbackar hjälper det här plagget till att skära av vinden och hålla vår kärna och våra armar varma. Vi älskar den här jackan på grund av dess stretchighet och bekvämlighet.

Vi kan få plats med så många lager som vi vill under den och även bära den på egen hand utan att det känns som om vi simmar i den. Med 20K vattentäthet och 67K fuktgenomsläpplighet håller den dig skyddad och torr i ett stort antal förhållanden.

Rab Alpha Flash Jacket – Men’s & Women’s: $125

Alpha Flash fleece är det ultimata mellanlagret. Den slår till och med ut behovet av en puffy, eftersom den är både varm och andningsbar på samma gång. Ofta när vi tränar i en puffy blir vi snabbt kladdiga och svettiga.

Med Alpha Flash har vi ännu inte blivit för varma eller för kalla. Fleecen är tunn, vilket gör att luften flödar friare genom tyget. Men den är samtidigt varm, vilket gör att kroppen reglerar sin temperatur på ett bra sätt.

Och om du behöver ta av den och lägga den i ryggsäcken är vikten på 273 g knappt märkbar.

Patagonia Micro Puff – Men’s & Women’s: $299

Om det är superkallt eller när vi vet att vi kommer att stanna i mer än ett par minuter, kastar vi in våra Micro Puffs. Den är syntetisk, så den är varm även om den blir våt och är så lätt med 227 g att vi alltid glömmer att vi bär dem.

UL Silnylon Skirt: $21

Den här kjolen är förvånansvärt nog det mest mångsidiga lagerhållande plagg vi har. Från skidåkning till fatbike till varma djungelturer har vi alltid den här med oss. När det gäller fat biking fungerar den som ett fantastiskt vindlager som tar några sekunder att ta på och av.

Istället för att behöva krångla med att försöka ta på sig vindbyxor över ett par stövlar, sveper kjolen helt enkelt runt midjan och är kardborrebunden på plats. Den krymper ihop till storleken av en liten kaffekopp för enkel packning.

Gå 1x drivlina.

Simplicitet är nyckeln. Du kommer verkligen inte att behöva samma höga och låga växlar som på en mountainbike. Det är för lätt att få för mycket moment och spinna ut på uppförsbackarna, och du kommer alltid att ha ett betydande rullmotstånd på de platta sidorna. Så även om du är en inbiten 2x-are (och det finns några få kvar där ute) är fatbikecykling på vintern gjord för en 1x-drivlina. Till och med en 1×9-växel är förmodligen tillräckligt.

Vi brukade köra hela 1×12 och använde nästan aldrig toppen eller botten av kassetten. Som bonus kan du få tag på 1×9- och 1×10-delar för nästan ingenting, och kedjorna är bredare och mer robusta. Box Components är ett företag som ägnar sig åt 1×8- och 1×9-drivlinor med modern teknik.

Skydda dina fingrar.

Då våra händer kontrollerar bromsar och växlar och är de mest sårbara för uteluften, måste vi hålla dem varma. Samma sak gäller för fötter och tår. Det är viktigt att skydda dem från yttre element, och det är anmärkningsvärt vilken skillnad några få utrustningsdetaljer kan göra.

Plogies för händerna och damasker för vristerna för att hålla snön borta från stövlarna när du kliver av cykeln och hamnar i knädjup snö.

För superkalla cykelturer använder vi skoöverdrag för att lägga till ett extra lager på våra fötter. Vi lämnar aldrig hemmet utan dessa nödvändigheter; de ligger faktiskt alltid i våra väskor (eller på styret) redo att användas.

Även om det finns några mycket fina och dyra pogies där ute, har vi funnit att de lätta neoprenpogies fungerar alldeles utmärkt.

Dämpa dina förväntningar.

En 30-milstur på en flytande singletrack är egentligen inte ett problem på 2,25-tums mountainbike-däck. Faktum är att det är en genomsnittlig tur för många entusiastiska mountainbikecyklister. Men på feta däck är det ibland en bedrift att bara köra en fjärdedel av det, särskilt för nybörjare.

Om förhållandena är perfekta och spåret är fint packat kan du naturligtvis köra länge. Gå bara inte ut och förvänta dig detta, eftersom förhållandena kan förändras så snabbt. Och även några graders temperaturskillnad kan göra att det går mycket långsammare (eller snabbare om det blir kallare). Tänk på fatbike som utforskande och äventyrlig.

Utnyttja arbetet.

Ofta är vi de första som är vid stigens början och därför de första som lägger ut spår. I stället för att se detta som något dåligt ser vi det som en tjänst för alla ryttare som kommer att komma efter oss. Vi turas om att leda så att de bakomvarande kan hämta andan. Att bryta spår är hårt arbete, men det är bra träning!

I de flesta fatbikesamhällen är det en outtalad trosbekännelse att man ska bryta spår på minst en tur i månaden. Det är otroligt vilken skillnad ett fåtal cyklister som packar leden kan göra. Ibland innebär det till och med att du måste snöskoåka en populär rutt efter ny snö dagen innan du vill åka den.

Men den här typen av särskilt hårt arbete är en förvärvad smak, så under dina första turer bör du försöka hålla dig till de välpackade områdena så att du kan lära dig att älska sporten först. Många aktiva fat bike-grupper har Facebook-sidor (som den här), där cyklister regelbundet rapporterar om förhållanden och föreslagna psi-värden så att andra cyklister kan få en fantastisk upplevelse.

Släpp det där psi-värdet.

Det finns en allmän regel bland erfarna fat bikers: ”Inget nöje? Sänk trycket.” Åk tillräckligt många gånger och du kommer att se den i praktiken när du kämpar för att få upp den mjuka snön medan någon annan åkare kommer cruisande förbi som om de körde på asfalt.

Det visar sig att det finns ett idealiskt psi för alla förhållanden. Oftast måste du sänka trycket för att platta ut däcket. Du vill att så mycket gummi som möjligt ska komma i kontakt med snön, särskilt bakdäcket.

Vår lokala fatbike-guru lägger regelbundet ut konditionsrapporter med idealiskt psi. Under det första året trodde vi aldrig på honom (vem skulle någonsin tro att det är bra att cykla med 2 psi?), men vi är konverterade nu. När allt kommer omkring är straffet för ett för lågt psi bara mer rullmotstånd och en mjukare körning – om trycket är för högt kommer du helt enkelt att misslyckas.

En rolig fördel med detta är att platta däck inte är ett lika stort problem när man cyklar på snö. Jag har cyklat 16 miles för att komma tillbaka till civilisationen på ett helt platt däck – och det var något av det bästa greppet någonsin.

Det finns några få tillfällen (som ett perfekt preparerat snöskoterspår som frusit över natten) som du vill ha hårdare däck för, så det är en bra idé att lägga till en liten pump i din utrustning.

Tänk på din kadens och ditt trampmoment.

Vår mentor för fatbikes brukade säga: ”När du snurrar är det ingen som vinner”. Mer än något annat fokus har vi varit tvungna att uppmärksamma vår kadens mest på fatbikes.

Om vi försöker veva för hårt spinner vi ut och gräver ner däcken i snön, vilket gör oss långsammare och tröttare – samt gör alla bakom oss förbannade som måste cykla genom de lösa spåren. Så hitta ett tempo, sätt dig tillrätta och lär dig att känna den tunna och hala förbindelsen mellan ditt däck och snön.

Detta är särskilt viktigt vid stigningar, eftersom det extra vridmomentet från låga växlar i princip kan förstöra själva ytan som du cyklar på. När det görs på ett bra sätt börjar det få en meditativ kvalitet av att lyssna och anpassa sig. I en grupp av cyklister kommer dessutom alla att behöva cykla lite olika beroende på vikt, däckbredd och däckpsi.

Var beredd på att krascha.

Som vi nämnde tidigare är fat biking ett unikt djur. Utrustningen och konditionen kommer att vara bekant för alla mountainbikecyklister, men de faktiska färdigheterna inom fatbike kan vara lite nyanserade jämfört med modern XC-trailkörning. Lär dig att omfamna känslan av halvkontrollerade nedförsbackar – håll dig lös när cykeln rör sig fram och tillbaka under dig.

Strygghet fungerar ofta emot dig, eftersom det tvingar cykeldäcken att gräva ner sig i ett löst och rörligt underlag i stället för att låta den allmänna drivkraften bära dig framåt. Att vara lite lösare fungerar också till din fördel när du kraschar, eftersom det känns mycket bättre på din kropp.

Den goda nyheten är att skissigare förhållanden vanligtvis innebär mjukare snö, vilket i sin tur innebär bekvämare fall. Kom bara ihåg att vara försiktig (precis som vid skidåkning utanför pisten) när det råder förhållanden i början av säsongen.

Att allt är möjligt, så var äventyrlig.

En stor del av skönheten i den här sporten är att du kan åka vart som helst. Snötäckta skogsbilvägar, skoterspår och snöskor är några av våra favoritplatser att rida på. Landskapet ser så annorlunda ut när ett nytt lager snö täcker det.

Och många av sommarens singletrackspår och grusvägsslingor blir helt nya för oss med våra fatbikes. En av våra årliga favoritturer är en 12-milstur ut till en lodge. Vägen är endast öppen för skidåkare, snöskotrar och fat bikers. Vi älskar att vakna tidigt, cykla ut, få kaffe och frukost och sedan cykla tillbaka.

Och var beredd på vårens magi när ett sällsynt fenomen som kallas ”crust cruising” inträffar. Hela backcountry förvandlas till en lekplats för fatbikecyklister av episka proportioner. Enligt vår åsikt är till och med en dag eller två av crust cruising varje år skäl nog för att äga en fatbike.

Under de senaste fem åren har vi funnit mer och mer glädje i att utforska vinterns gåvor via cykel. Vi hoppas att du kan ta med dig några av de här tipsen för att göra din snöpedalering roligare. Vi ses på skorpan!