Om du vill köpa en FedEx Ground-rutt bör du leta efter P&D-verksamheter med vinstmarginaler på mellan 10 % och 25 % av intäkterna. Detta är sunda företag!
Om du till exempel köper en FedEx Ground-rutt med cirka 800 000 dollar i intäkter per år kan du räkna med att dra in cirka 120 000 dollar i vinst (eller 15 %).
Nettoinkomster inom detta intervall på 10-25 % är vad FedEx Ground-rutter faktiskt kan göra. Allt som annonseras som högre än så är sannolikt överdrivet.
Ibland ser man mäklare/säljare annonsera ut FedEx-linjer till salu med extraordinära vinstmarginaler. De skapar denna uppseendeväckande marginal genom att felaktigt beräkna eller avsiktligt förvränga de totala kostnaderna för verksamheten.
Skönheten med en investering i FedEx-rutter är att intäkter och kostnader är konsekventa och förutsägbara. På grund av denna förutsägbarhet kan branschexperter hjälpa dig att modellera företagets utgifter och förstå vad som är möjligt/sannolikt.
Vi rekommenderar att du samarbetar med en respekterad, välkänd branschkonsult för att modellera intäkter och utgifter innan du köper något företag som annonserar iögonfallande vinstmarginaler.
Linehaul vinstmarginaler
Som vi har noterat tidigare: allt är större med linehaul! Detta inkluderar vinstmarginalerna.
Om du tittar på FedEx linehaul-verksamhet, tänk på att sunda linehaul-företag kan uppvisa vinstmarginaler på mellan 20 och 45 % av intäkterna. Detta breda intervall beror på om dina linjekörningar är solo, i team eller en kombination av de två.
Linehaulportföljer med mestadels eller enbart solokörningar kommer att ha vinstmarginaler som ligger närmare 20-30 %. Verksamheter med en tung sammansättning av teamkörningar har potential för högre vinstmarginaler: upp till nära 40-45 %. Team linehaul runs har de högsta vinstmarginalerna i hela FedEx Ground-portföljen.
Var försiktig med linehaul-rutter till salu som annonserar vansinnigt höga vinstmarginaler (över 45 %). Förvänta dig inte heller att linehaulföretag med solokörningar ska ha vinstmarginaler på nära 45 % – listor som annonserar högre vinstmarginaler på solokörningar är vilseledande.
Utvärdering av företagets kostnader
När du tittar på FedEx-linjer som är till salu ska du vara uppmärksam på deras kostnader. Titta på vad de påstår sig betala ut för löner, reparations- och underhållskostnader osv. Var försiktig med påståenden med siffror som ligger långt utanför de intervall som gäller för andra listade företag.
Föreslagna nyckeltal för nyckelkostnader inom detta område kan variera något mellan P&D och Linehaul. För en P&D-verksamhet motsvarar lönekostnaderna enligt vår erfarenhet mellan 37 %-55 % av företagets totala intäkter. Vissa mycket resursstarka företag håller lönekostnaderna så låga som 35 %, men var försiktig med påståenden om att lönekostnaderna är lägre än 35 % av företagets totala intäkter. Företag med lönekostnader på över 55 % har allvarliga effektivitetsproblem.
För en linjetransportverksamhet bör man räkna med att lönekostnaderna är 30-35 % av de totala intäkterna. Vi ser 32 % av lönekostnaderna som ett bra mål för de flesta linjetransportverksamheter. Var försiktig med verksamheter som uppvisar en lönesumma utanför dessa intervall.
Siffrorna för reparation och underhåll av lastbilar varierar kraftigt beroende på företagets investerings- och effektivitetsstrategi, men nya entreprenörer kan förvänta sig att underhållskostnaderna för en genomsnittlig flotta står för cirka 15-22 % för linjetransport och 10-18 % för P&D av de totala intäkterna. Om de flesta lastbilar i flottan är nya modeller med låg körsträcka kan underhållskostnaderna motsvara mindre än 10 % av företagets intäkter. En helt ny flotta kan sänka underhållskostnaderna till så lite som 3 %-4 % av de totala intäkterna under det första levnadsåret.
Linjetransportkostnader för reparation och underhåll, å andra sidan, mäts vanligtvis per mil. Reparation och underhåll av linjetraktorer kan kosta mellan 0,15 och 0,25 cent per mil för en genomsnittlig flotta. En flotta med nya traktorer kommer att föra reparations- och underhållskostnaderna till den nedre delen av detta intervall, och en flotta med äldre traktorer med hög körsträcka kommer att leda till att dina kostnader ökar till den övre delen av intervallet eller över det tillåtna intervallet.
Andra företagskostnader kommer att inkludera bränsle, skatter, försäkringar, registreringsskyltar, utrustning, uniformer, bokföring, kontorsmaterial och nödvändiga läkarundersökningar för förare.
Uppförande av Due Diligence på FedEx Routes for Sale
När du överväger att köpa FedEx-rutter till salu måste du veta att dessa företag är strukturellt sett enkla och nischade.
Någon som är insatt i denna bransch kan (och kommer att) modellera intäkter och kostnader för en ruttverksamhet. Men om du är ny i FedEx-rutter och närmar dig due diligence som du skulle göra i ett mer traditionellt företag till salu kommer du att missa indikatorer.
Till exempel illustrerar skattedeklarationer för FedEx-ruttföretag inte den fulla potentialen i ett företag.
När du köper FedEx-rutter till salu köper du intäktsströmmen. Du måste arbeta för att modellera intäktsströmmen. Dessutom måste du identifiera effektivitetsvinster i utgifterna.
Behövs hjälp med att räkna ut dina siffror?
När du köper ett nytt företag är due diligence avgörande. Om du inte vet var du ska börja eller vad du ska fråga efter är Route Consultant alltid här för att hjälpa dig.
Route Consultant kan guida dig genom hela processen för att köpa dina egna FedEx Ground-rutter. Dessutom anordnar vi toppmöten för nya investerare för personer som överväger att göra ett köp eller som redan har kontrakt på ett företag. Detta är heldagsutbildningar, en snabbkurs i ägande av FedEx Ground-rutter.
