Oavsett var du åker hittar du alltid två olika typer av kartbanor: inomhus och utomhus. Vilka är de största skillnaderna mellan dessa medier? Jag kommer att belysa alla skillnader så att du kan fatta ett beslut om vilken som fungerar bäst för dig!
Så, vad är den största skillnaden mellan karting inomhus och utomhus? Denna största skillnad är topphastigheterna för karts på varje krets. Inomhuskretsar är kortare och därför kan karts inte komma upp i mycket höga hastigheter. Utomhuskretsar är längre vilket gör det möjligt att uppnå en högre topphastighet.
Det finns så mycket mer som skiljer sig mellan inomhus- och utomhuskretsar, så känn inte att frågan är helt besvarad ännu! Låt oss gå vidare på djupet om fler faktorer som påverkar dessa skillnader.
Topphastigheter
Jag berörde redan detta faktum i början av artikeln, men det förtjänar en mer ingående titt för att verkligen förstå skillnaderna i hastighet mellan de två typerna av karting.
Se detta inlägg på Instagram
Säkerligen har banans längd mycket att göra med hur snabbt karts kan gå. Om du har längre sträckor av banan får du mer tid att bygga upp hastigheten, medan en kortare bana begränsar hur snabbt du kan köra innan du måste bromsa i efterhand.
Typiskt sett liknar utomhusbanor riktiga racerbanor för bilar och kan till och med vara värd för roadracing, beroende på vilken typ av plats de är. Detta innebär att kurvorna är mer varierande, det finns fler raksträckor att bomba nerför och överlag är det lättare att hålla högre hastigheter.
I jämförelse är inomhusbanor mycket mer slingrande och generellt sett mindre än sina motsvarigheter utomhus. Själva banan är inte lika bred eller svepande, utan är istället inriktad på att få ett så långt varv som möjligt på ett begränsat inomhusutrymme. Detta begränsar naturligtvis hur snabbt en kart kan köra eftersom hastigheten byggs upp med tiden.
En annan stor del som påverkar hur snabbt varje typ av kart kan köra är… ja, själva kartbygget!
Inomhuskarts drivs vanligen av elmotorer som är tystare och inte släpper ut rökgaser i en sluten miljö. Elkraft ger också en omedelbar kraftstöt i stället för en uppbyggnad. De är också mer uppbyggda när det gäller karosseriet, eftersom hindren ligger ganska nära varandra på en inomhusbana och de måste ta mycket mer stryk jämfört med en genomsnittlig utomhuskart.
Se detta inlägg på Instagram
Utomhuskarts består däremot av ett lättviktigt chassi och små karosseridelar som skyddar de viktigaste komponenterna. De drivs av gasmotorer med varierande slagvolym och behöver en hel del utrymme för att kunna uppnå sina topphastigheter. Eftersom utomhusbanor är bredare finns det inte lika stor risk för stötar och skador, så dessa karts kan verkligen förlita sig på avskalad vikt.
Om man skulle göra en direkt jämförelse mellan el- respektive gasmotorer har den förstnämnda faktiskt större accelerations- och tidig hastighetspotential. När du trycker på gasen är kraften du får omedelbar; därför ser du elbilar slå ut gasdrivna bilar i dragracing, som ett exempel.
Hur som helst, över längre sträckor kommer dock den elektriska kraften att avta i takt med att en gasdriven motor vinner momentum och vridmoment. Lägg till några kurvor och du får se en helt annan historia!
Det är logiskt att inomhusbanor använder elmotorer till sina gokartbilar, eftersom det sista man vill är att kvävas av bensinångor när man är instängd där inne. Banorna är också kortare, så du kommer inte att känna någon effektminskning om inte batteriet börjar tömmas.
Och å andra sidan är bensinmotorer bäst lämpade för långa sträckor för att få ut det mesta av prestandan ur dem. Inget slår heller det tillfredsställande vrålet från en bensindriven motor, och du kan njuta av det utomhus utan att bli gasad!
Teknik
Totalt sett kan du överföra körkunskaper mellan båda typerna av kretsar med lätthet. Kör smidigt, lyft för kurvorna innan du kör igenom, gömma dig bakom andra förare för att få slipstream … allt detta kan användas på banor inomhus och utomhus, men det finns några små skillnader att tänka på också.
Se detta inlägg på Instagram
Inomhusbanor är gjorda med en typiskt hal, slät typ av yta som gör att du riskerar att driva och snurra mer jämfört med en utomhusbana som är lagd med greppvänlig asfalt.
På grund av detta anser förare av inomhusbanor att det faktiskt är snabbare att köra långsammare. Om du utnyttjar din kraft maximalt är det mycket mer sannolikt att du får däcken att låsa sig på den hala banan och därmed förlorar värdefull varvtid. Mer än någonsin måste du köra mjukt och faktiskt hålla tillbaka från full kraft.
En annan viktig aspekt av inomhuskörning är bristen på utrymme som du har att arbeta med. Därför är det mycket vanligare att du kör i slipstreaming bakom andra förare och det är betydligt svårare att ta dig ikapp. Du måste verkligen balansera din kraft och hålla dig bakom förare så länge som möjligt tills du är säker på att du kan köra om, och det finns mycket färre chanser på grund av hur smal banan är.
Till jämförelse, när du har värme i däcken på utomhusbanor har du grepp staplat ovanpå grepp! Du måste fortfarande köra smidigt eftersom du förlorar tid med ojämna inmatningar, men du har mycket mer utrymme för att ge full kraft och verkligen straffa bromsarna för att få ner farten.
Din förmåga att nå högre topphastigheter gör det mycket lättare att köra om på utomhusbanor, men det blir svårare att hinna ikapp andra förare på grund av hur lång banan är. När du ligger bakom andra förare måste du fortfarande smita iväg till segern, men hela processen är mindre av en gissningslek eftersom du har mer tid och utrymme att manövrera.
Jämfört med racing på inomhusbanor kan du trycka på kuvertet mycket mer med utomhuskarting. Du kan hitta senare och senare bromspunkter, hålla maximal effekt längre och generellt sett få mer fart genom att… ja, köra fortare! Förutsatt att du inte är vårdslös och dyker ner på insidan i andra kartbilar har du mycket mer utrymme för att göra misstag och lära dig, utan att orsaka krascher eller åka in i hindren.
Väderförhållanden
Vädret är något annat som kommer att vara ganska annorlunda när det gäller hur du kör och vilka hastigheter du kan uppnå. Eller snarare, för karting inomhus behöver du inte ens ta hänsyn till denna yttre faktor, medan den är helt avgörande för karting utomhus!
Se detta inlägg på Instagram
Jag har just gått igenom hur utomhuskarts kan nå högre topphastigheter, men detta är mycket beroende av de väderförhållanden som du måste möta en viss dag. Hällande regn med en våt eller fuktig bana kommer att få dig att drastiskt ändra hur du kör, plus hela den racinglinje som normalt används.
Du måste vara mer uppmärksam på hur dina däck värms upp, och processen tar längre tid under mycket kyliga eller på annat sätt regniga förhållanden. Och även när banan torkar upp om du är på ett evenemang som pågår hela dagen blir det inte nödvändigtvis en jämn eller förutsägbar historia!
Din typiska racinglinje som du lärde dig under förargenomgångarna kastas ut genom fönstret, eftersom rubbade delar av banan i princip är en olycka som väntar på att hända. Helt plötsligt måste du köra mycket mer försiktigt med lägre hastigheter och en helt annan, långsammare racinglinje.
Detta ses ofta som en rolig aspekt av utmaningen för utomhuskartförare. För många människor är dock tanken på att bli genomblöt till huden i ett motoriserat fordon utomhus ganska avskyvärd.
Detta är en stor skillnad och samtalsämne mellan kartförare som helhet, och varför utomhuskarting anses vara en mer skicklighetsberoende form av sporten.
Erfarenhetsnivåer
En annan stor aspekt av jämförelsen mellan inomhus- och utomhuskarting har att göra med hur mycket tidigare erfarenhet av karting du har haft. Den ena lämpar sig bättre för nybörjare, medan den andra är bättre för mellanliggande till erfarna förare. Det beror dock helt enkelt på personen, men låt oss ta en snabb titt.
Se detta inlägg på Instagram
Typiskt sett anses inomhuskarting vara bäst för nya gokartentusiaster som inte har haft mycket erfarenhet av att köra de motoriserade maskinerna tidigare. Detta beror på att du inte behöver oroa dig så mycket för höga hastigheter, kartbilarna är väl skyddade och du har mindre risk att skadas, och omkörningar är mycket sällsynta/svåra att göra.
Tillsammans med en mindre totalbana och kortare tävlingstider är det en mycket mer hanterbar upplevelse för nybörjare jämfört med de något skrämmande långa vägkretsarna utomhus.
Som du antagligen kan gissa dig till vid det här laget anses utomhuskarting vara det bästa för mer erfarna kartförare. Detta beror på en samling anledningar, men den främsta av dem är det faktum att professionell och halvprofessionell kartracing arrangeras på sådana banor och överlag är utomhusbanor inte lika vanliga som inomhusvarianter. Det är mer av en vandring och gör dem därför inte lika lättillgängliga.
Se detta inlägg på Instagram
Utomhusbanor är också längre, bredare och körs i högre hastigheter; något som kan vara ganska skrämmande för nybörjare som aldrig har suttit i en kart tidigare. Även hyrkarts är avskalade som riktiga racerkarts också, så det kanske inte känns lika säkert som på inomhusbanor.
Det betyder inte att inomhusbanor bara är bra för nybörjare och utomhusbanor bara är bra för erfarna förare!
Personligen började jag köra gokart på utomhusbanor när jag var fem år gammal och de är inte så skrämmande som personalen på inomhusbanor vill få dig att tro. Förutsatt att du får lära dig korrekt säkerhet på banan och följer reglerna kommer du inte att råka ut för krascher eller utsättas för någon större risk än vad du gör på en inomhusbana.
På en mer allmän nivå skulle jag dock verkligen rekommendera helt nya kartförare att först pröva inomhuskarting innan de hoppar över till utomhusbana. Det är också mer sannolikt att du hittar inomhusbanor närmare hemmet än utomhusvarianter.
Kostnader
Det här är en ganska knepig sak att ta hänsyn till av flera anledningar, men det är viktigt att jämföra de genomsnittliga kostnaderna för varje typ av kartracing för att få en ordentlig titt på skillnaderna mellan dem.
Se detta inlägg på Instagram
Anledningen till att jag säger att detta är ett knepigt ämne är att utomhusbanor används för professionella och halvprofessionella karttävlingar. Du kommer ofta att ta med dig din egen kart, så som standard kommer den monetära effekten att vara högre än om du hyr en kart och åker med på en rolig utflykt.
För att kunna jämföra de båda typerna av karting på lika villkor tittar jag dock enbart på hyreskostnader och allt annat som kan bidra till detta, som till exempel resor.
Avhängigt av var i USA du befinner dig kommer du att kunna hitta kartbanor inomhus med relativ lätthet. De är överlag billigare att driva på grund av platsens mindre storlek och mindre personal som krävs för underhållet. Och det gör att de kan ta ut ett rimligt pris för förarna att tävla.
Du kan räkna med ett prisintervall på mellan 15 och 30 dollar per person, återigen beroende på var du befinner dig. Priset stiger förstås om du hyr ut banan för en fest eller ett evenemang, men om du bara dyker upp för att komma och köra och tävla mot andra som bara dyker upp är det knappast någon kostnad alls.
Om du kombinerar detta med det faktum att det är vanligare och lättare att hitta inomhuskartbanor runt om i landet behöver du troligen inte heller åka alltför långt. Som sådan kommer dina resekostnader inte att vara något utöver det vanliga, vilket gör inomhuskarting till den mest prisvärda av de två.
Se detta inlägg på Instagram
I jämförelse är utomhuskretsar ofta stora platser som måste underhållas dagligen. Skräp måste sopas bort från banan, marken måste skötas för att undvika att gräset växer för mycket, och för att hålla tävlingarna i ordning behövs fler kroppar ute på banan. De har därför högre driftskostnader och måste ta mer betalt av förarna för upplevelsen.
Och beroende på var du befinner dig kan du räkna med att betala mellan 40 och 70 dollar för en ”arrive-and-drive”-upplevelse. Detta inkluderar förstås flera tävlingsstints och kan ofta inkludera kostnader för mat och dryck samt hyra av tävlingskläder. Det är dock betydligt dyrare än inomhuskarting.
Och så finns det resor. Om du inte som jag bor i delstaten Washington i närheten av Seattle, måste du troligen resa för att komma till utomhusbanor. De kan ligga en bra bit över en timme bort, och om du bor i mindre stater kanske du inte ens har en utomhusbana att köra runt på.
En av de stora anledningarna till att jag alltid uppmuntrar vänner och familj att prova på utomhuskarting är dock den realistiska aspekten som inomhuskarting i allmänhet saknar. Det är en stor och spännande upplevelse varje gång du åker, och du kommer att känna dig som en riktig racerförare!
Indoor vs. Outdoor:
Om det inte har framgått tydligt av mina tidigare punkter säger jag detta för att vara väldigt tydlig: detta beror i hög grad på personlig åsikt framför allt.
Se detta inlägg på Instagram.
Det finns för- och nackdelar med varje typ av karting, i mina ögon, och alla kommer att ha en typ som de föredrar att delta i.
På ett personligt plan skulle jag hellre åka karting på en utomhusbana om jag kan. Detta beror till stor del på min bakgrund som kartförare som växte upp med att köra och tävla, men även när jag bara lärde mig som barn var det något oändligt mycket mer spännande med det.
När jag blev äldre åkte jag karting inomhus med vänner som var tillfälliga förare som gillade anlända-och-driva-evenemang, och jag hade alltid roligt. Men, kalla mig en traditionalist om du vill, men jag får helt enkelt inte samma spänning som jag upplever när jag kör en utomhuskart med sin vrålande, bensindrivna motor. Elektriska motorer är helt enkelt inte samma sak.
Jag skulle säga att det viktigaste är helt enkelt att göra det du tycker är roligast att göra. Om du har ont om pengar men ändå vill uppleva karting, åk till inomhusbanor och du kommer fortfarande att ha roligt. Om du är ute efter en mer realistisk, rasande upplevelse är utomhusbanor rätt väg att gå.
Sluttliga tankar
Så där har vi det, läsare!
Jag försökte gå igenom så många jämförelsepunkter som möjligt så att du kan få en bättre bild av varje typ av karting som erbjuds. Efter att ha gjort både det ena och det andra under mina år av kärlek till karting och motoriserad sport hoppas jag att jag har gett er alla en bra översikt och att ni snart kommer att ringa upp er lokala bana för att prova på det själva!
