Bara ett fåtal Higginsbåtar har överlevt, ofta med betydande ändringar för användning efter kriget. En anmärkningsvärt välbevarad Higgins-båt, med den ursprungliga Higgins-motorn, upptäcktes på ett båtvarv i Valdez, Alaska, och flyttades till Museum of World War II strax utanför Boston år 2000. Den hade använts som fiskebåt i mycket grunda områden men hade, med undantag för ett lätt borttagbart tillägg till sittbrunnen, inte ändrats; all pansarplåt var komplett, liksom mätare och utrustning. Den enda restaureringen var en ommålning till den ursprungliga färgen.
En ursprunglig Higgins-båt som upptäcktes i Normandie har restaurerats professionellt av North Carolina Maritime Museum för First Division Museum i Cantigny Park i Wheaton, Illinois. Denna Higgins-båt hittades i Vierville-sur-Mer i Normandie av Overlord Research, LLC, ett företag i West Virginia som bildades 2002 för att lokalisera, bevara och återföra artefakter från andra världskriget till Förenta staterna. Overlord köpte fartyget från dess franska ägare och transporterade sedan Higginsbåten till Hughes Marine Service i Chidham, England, för inledande utvärdering och restaurering. Under denna utvärdering förvärvade First Division Museum Higginsbåten från Overlord Research, LLC, och flyttade den till Beaufort, North Carolina, för omfattande restaurering. Den förvärvades sedan av Collings Foundation och visas nu på American Heritage Museum i Stow, Massachusetts.
En original LCVP visas på National Museum of the United States Army i Fort Belvoir, Virginia. Den hittades av Overlord Research, LLC, på Isle of Wight och förvärvades av företaget. Den transporterades till Hughes Marine Service där den genomgick en omfattande restaurering. När restaureringsarbetet var slutfört i enlighet med de standarder som fastställts av United States Army Center of Military History köptes denna Higgins-båt av Center of Military History för framtida visning i museet.
En ursprunglig LCVP visas på National Museum of the United States Navy i Washington, D.C.
En ursprunglig LCVP är under restaurering vid Maisy-batteriet i Grandcamp-Maisy i Normandie. Den hittades på en gårdsplan i Isigny sur Mer 2008.
En original LCVP visas på The D-Day Story i Portsmouth, Hampshire. Den restaurerades av Hughes Marine Service.
En original LCVP är sjöduglig hos Challenge LCVP i Rouen, Normandie. Den byggdes 1942 och kan ha deltagit i landstigningar i Nordafrika och Italien under andra världskriget.
En original LCVP förvaras hos WWII Veterans History Project i Clermont, Florida. Den förvärvades av organisationen i april 2020 och väntar för närvarande på restaurering.
En original LCVP genomgår restaurering vid Indiana Military Museum i Vincennes, Indiana. På båtens akter syns AG 39 och den var förmodligen fäst vid USS Menemsha (AG-39), ett väderpatrullfartyg i Nordatlanten, under andra världskriget. Den användes senare, kommersiellt, i Vallejo, Kalifornien, innan den tidigare flyttades om till Port St. Lucie, Florida.
En ursprunglig LCVP visas på Motts Military Museum i Groveport, Ohio. Den kommer från USS Cambria (APA-36), som överlevde sju invasioner i Stilla havet.
En original LCVP visas på Roberts Armory Museum i Rochelle, Illinois.
En är under restaurering på Louisiana Military Hall of Fame and Museum i Abbeville, Louisiana.
En replik av en Higgins-båt, som byggdes på 1990-talet med hjälp av de ursprungliga specifikationerna från Higgins Industries, visas i The National WWII Museum i New Orleans.
I juli 2018 upptäcktes en LCVP från 1942, utformad på ett liknande sätt som Eureka-modellen, i Sacramento-San Joaquin River Delta i Kalifornien. Efter att ha lämnats obevakad i bräckt vatten i minst 40 år behövdes ingen restaurering och efter besiktning bekräftades att skrovet var helt friskt. Den drivs för närvarande av ägaren med egen kraft med den ursprungliga Chrysler Crown Marine-motorn och den oförändrade växellådan. Till egenskaperna hör originalmätare, Bureau of Ships ID 72530, stålkojer, brandsläckare, båthorn och flera andra originalfunktioner som alla fungerar.
Ett intakt överlevande exemplar är känt för att ligga strandat vid King Edward Point på Sydgeorgien, även om denna farkost är i dåligt skick på grund av den antarktiska miljön.
EfterkrigstidRedigera
En efterkrigsversion används vid Regional Military Museum i Houma, Louisiana.
Ett efterkrigsexemplar som utnyttjar glasfiberkonstruktion i stället för plywood finns i Shopland Collection, belägen nära Bristol, England. Den har använts vid inspelningen av Saving Private Ryan och flera dokumentärer om Operation Overlord. Detta fartyg förvaras för närvarande i väntan på restaurering.
USS LST-325 använder två LCVP:er som byggdes på 1950-talet.
