Ford P0172, P0175

Špatný přepouštěcí ventil nastavuje poruchové kódy Ford P0172, P0175

Tyto poruchové kódy vás mohou dohnat do nejrůznějších slepých uliček. Mnohokrát však může špatný proplachovací ventil nastavit poruchové kódy Ford P0172, P0175

Co znamenají poruchové kódy Ford P0172, Ford P0175

Začněme oficiální definicí:

P0172 System too Rich (Bank 1)

P0174 System too Lean (Bank 2)

Kódy nám říkají, že se jedná o motor typu „V“, protože zobrazují kódy pro dvě banky motoru a oba kyslíkové senzory detekují bohatý stav ve výfuku před katalyzátorem.

Co způsobuje bohatý stav? P0172, P0175

Možnosti jsou špatný nebo znečištěný snímač MAF, netěsnost podtlaku, která způsobuje, že počítač nadměrně koriguje a přidává příliš mnoho paliva, aby to vyrovnal, netěsný vstřikovač paliva (což opravdu nedává moc smysl, že byste měli netěsný vstřikovač na obou bankách motoru do V) nebo něco jiného, co pouští příliš mnoho plynu do směsi. To něco jiného by muselo být až za snímačem MAF.

Proč si myslíte, že je to způsobeno špatným proplachovacím ventilem?

Za prvé, Fordy mají vysokou poruchovost proplachovacího ventilu. Pak mají tendenci držet v otevřené poloze. To jim umožňuje neustále nasávat výpary paliva z kanystru na dřevěné uhlí.

MAF tento přidaný vzduch/palivo nevnímá a počítač také ne. Takže máte situaci, kdy se do ohně přilévá další plyn. Počítač reaguje tím, že snižuje množství paliva ve vstřikovačích a stejně to nepomáhá. Proto nastaví kód.

Propouštěcí ventil je součástí systému odpařovacích emisí. Pokud nevíte, jak tento systém funguje, napsal jsem o tom příspěvek. Najdete ho zde.

Jak zkontrolovat proplachovací ventil

Jakmile lokalizujete proplachovací ventil, odpojte podtlakové vedení vycházející z kanystru na dřevěné uhlí. Podívejte se, zda v potrubí nejsou nečistoty. Pokud najdete dřevěné uhlí, budete muset vyměnit ventil i kanystr na dřevěné uhlí a vyčistit podtlakové vedení. Náhradní kanystry můžete zakoupit u dodavatelů náhradních dílů – nemusíte chodit k prodejci. Pokud uhlík nenajdete, zkontrolujte, zda při běžícím motoru nenajdete podtlak na straně ventilu pro uhlík. Stačí nastartovat motor s vyjmutou hadičkou a položit prst na otvor ventilu. Pokud je tam sání, je ventil zaseknutý. Vyměňte jej.

Jak resetovat PCM, ECM

Odpojte oba kabely baterie a dotkněte se jich asi na 30 sekund. Tím se vybijí kondenzátory v PCM, ECM a vymaže se veškerá keep-alive-paměť. Vozidlo se bude prvních 10 startů chovat jinak, protože si znovu uvědomí stav vašeho motoru. Kódy by se však neměly vrátit.

©, 2015 Rick Muscoplat

Posted on January 8 2016 by Rick Muscoplat

.