Hvad er bremsevæske?
Når du trykker på bremsepedalen, presser bremseklodserne, der er belagt med friktionsmateriale, jernbremserotoren. Fordi bremseklodserne er fastgjort til affjedringen, og bremserotoren roterer sammen med dækkene, tvinger dette bilen til at bremse ned. Der anvendes et hydraulisk system til at overføre trykket fra din fod til bremserne. Et stempel inde i hovedbremsecylinderen (monteret på brandvæggen lige til højre for motoren) komprimerer bremsevæske i et netværk af stålrør og fleksible slanger, der fører rundt i bilen.
Denne tryksatte bremsevæske bevæger igen stempler inde i bremsebrikkerne eller bremsetromlerne, som igen presser bremseklodserne mod rotorerne eller tromlerne. (Det er simpelthen for kompliceret eller ineffektivt at føre kabler eller en mekanisk forbindelse fra pedalen til bremserne. Selv om der blev brugt kabler og mekaniske forbindelser indtil 1930’erne, var bilernes ydeevne mere beskeden og hastighederne lavere). Dit køretøj bruger næsten helt sikkert DOT3- eller den tungere DOT4-klassificerede væske. Bremsevæske til biler er faktisk tættere på alkohol end mineraloliebaseret hydraulisk væske. Meget få køretøjer bruger mineraloliebaseret væske, som normalt kun fås hos forhandleren. Forsøg ikke at udskifte den ene med den anden.
Hvilke symptomer indikerer, at jeg har brug for at få min bremsevæske skyllet og skiftet?
Et par bilproducenter anbefaler, at den originale bremsevæske, der er tilsat på fabrikken den dag, din bil er bygget, aldrig skal skiftes. Andre angiver en intervalbaseret skylning, andre på baggrund af kilometertal. For at gøre det hele lidt mudret siger Toyota, at mindst én model aldrig har brug for ny bremsevæske, mens en ellers identisk bil mærket som en Lexus kræver en halvårlig udskiftning. Vedligeholdelse af bremsevæske er et af de få tilfælde, hvor du kan afvige fra producentens anbefalede skifteinterval. Her er grunden:
- Bremsevæske er hygroskopisk; den absorberer fugt fra luften. Efterhånden som procentdelen af fugt stiger, mens væsken er i brug, falder dens kogepunkt målbart. Det meste af tiden er det ikke et stort problem. Gentagne panikstop eller lange, nedadgående stigninger kan få bremsesystemet til at overophede i en sådan grad, at væsken faktisk koger.
- Skidt og støv kan trænge ind i hovedcylinderbeholderen. Når hovedcylinderen aktiveres, kan gummitætninger og metalpartikler fra stemplet og hovedcylinderen desuden forurene væsken. I sidste ende kan disse forureninger ødelægge ABS-systemet (Anti-lock Braking System), som er dyrt at udskifte. Dit første fingerpeg om, at din bremsevæske burde være skiftet for et stykke tid siden, vil ikke være en blød eller lav pedal, men mere sandsynligt en ABS advarselslampe eller en bremseadvarselslampe ved siden af. Generelt vil bremseadvarselslampen tændes for at anmelde en lækage, og på det tidspunkt er det for sent. Endnu værre er det, at kogende væske forårsaget af kraftig brug af bremser kombineret med vandforurenet væske kan efterlade dig med næsten ingen bremser, halvvejs ned ad en stejl bakke.
Som en generel tommelfingerregel bør bremsevæske skiftes hvert andet år eller hver 30.000 miles. Dit værksted bør kunne bruge enten teststrimler eller en elektronisk måler til at bestemme forureningsgraden af bremsevæsken i dit reservoir.
Hvad er konsekvenserne af gammel, forurenet bremsevæske?
Bremsevæske, der har suget for meget atmosfærisk vand, vil have et stærkt nedsat kogepunkt, hvilket kan føre til total bremsesvigt ved ekstreme opbremsninger. Desuden fremmer overskydende fugt korrosion i resten af bremsesystemet, hvilket potentielt kan medføre, at rustne stålledninger bliver utætte. Bremsevæske, der er forurenet med støv og slidpartikler, kan fremskynde sliddet af gummitætninger og forårsage utætheder i bremsekalibre eller hovedcylindre. ABS-systemer kan svigte, hvis bremsevæsken er forurenet med snavs.
En rutinemæssig udskiftning af bremseklodser omfatter ikke skylning. Enhver reparation af bremsesystemet, der indebærer åbning af det bremsehydrauliske system, f.eks. udskiftning af en bremsekaliber, en hjulcylinder eller en bremseledning, vil have omkostningerne til en skylning indbygget, fordi systemet skal renses for luft bagefter, og det sker ved hjælp af bremsevæske til at skylle luften ud. Hvis du ikke får udskiftet dele, bør en simpel skylning koste 80-100 USD, inklusive prisen for en ny dåse af den relevante bremsevæske. Nogle køretøjer kræver brug af et scanningsværktøj i fabriksstil for at rense luften fra ABS-pumpen, så du kan blive bedt om at betale lidt mere for den mere komplekse procedure.
Nødt til at planlægge en bremsevæskeudskylning? Start med Openbay først. Sammenlign priser fra lokale værksteder, og book service online på få minutter.
Få overslag fra værksteder i nærheden
