Vad är bromsvätska?
När du trycker ner bromspedalen trycker bromsklossarna, som är belagda med friktionsmaterial, på järnbromsrotorerna. Eftersom bromsklossarna sitter fast i fjädringen och bromsrotorerna roterar med däcken, tvingar detta bilen att sakta ner. Ett hydraulsystem används för att överföra trycket från foten till bromsarna. En kolv i huvudbromscylindern (monterad på brandväggen precis till höger om motorn) komprimerar bromsvätska i ett nätverk av stålrör och flexibla slangar som leder runt bilen.
Denna trycksatta bromsvätska förflyttar i sin tur kolvarna inne i bromsklackarna eller bromstrummorna, som i sin tur pressar beläggen mot rotorerna eller trummorna. (Det är helt enkelt för komplicerat eller ineffektivt att dra kablar eller ha en mekanisk koppling från pedalen till bromsarna. Även om kablar och mekaniska kopplingar användes fram till 1930-talet var bilarnas prestanda blygsammare och hastigheterna lägre). Ditt fordon använder med största sannolikhet DOT3- eller den tyngre DOT4-klassade vätskan. Fordonsbromsvätska är faktiskt närmare alkohol än mineraloljebaserad hydraulisk vätska. Mycket få fordon använder en mineraloljebaserad vätska, som i allmänhet endast finns tillgänglig hos återförsäljaren. Försök inte byta ut den ena mot den andra.
Vilka symtom tyder på att jag behöver få min bromsvätska genomspolad och bytt?
Ett fåtal biltillverkare rekommenderar att originalbromsvätskan, som tillsätts på fabriken den dag din bil byggs, aldrig behöver bytas. Andra anger en intervallbaserad spolning, andra beroende på körsträcka. Bara för att göra vattnet rörigt säger Toyota att åtminstone en modell aldrig behöver ny bromsvätska, medan en i övrigt identisk bil märkt som en Lexus kräver ett halvårsbyte. Underhåll av bromsvätska är ett av de få fall där du kan avvika från tillverkarens föreslagna bytesintervall. Här är varför:
- Bromsvätska är hygroskopisk; den absorberar fukt från luften. När fuktprocenten kryper upp medan vätskan är i drift sjunker dess kokpunkt mätbart. För det mesta är det inget större problem. Upprepade panikstopp eller långa nedförsbackar kan få bromssystemet att överhettas till den grad att vätskan faktiskt kokar.
- Skit och damm kan infiltrera sin väg in i huvudcylinderns reservoar. Dessutom kan gummitätningar och metallpartiklar från kolven och huvudcylindern förorena vätskan när huvudcylindern aktiveras. Så småningom kan dessa föroreningar äventyra ABS-bromssystemet (Anti-lock Braking System), som är dyrt att byta ut. Din första aning om att din bromsvätska borde ha bytts för en tid sedan kommer inte att vara en mjuk eller låg pedal, utan mer troligt en ABSvarningslampa eller bromsvarningslampan bredvid. I allmänhet tänds bromsvarningslampan för att meddela att det finns en läcka, och då är det för sent. Ännu värre är att kokande vätska som orsakas av kraftig bromsanvändning i kombination med vattenförorenad vätska kan göra att du står utan bromsar halvvägs nerför en brant backe.
En allmän tumregel är att bromsvätska bör bytas vartannat år eller var 30 000:e mil. Din verkstad bör kunna använda antingen testremsor eller en elektronisk mätare för att bestämma föroreningsnivån i bromsvätskan i din reservoar.
Vilka konsekvenser får gammal, förorenad bromsvätska?
Bromsvätska som har sugit upp för mycket atmosfäriskt vatten kommer att ha en kraftigt sänkt kokpunkt, vilket kan leda till totalt bromshaveri vid extrema inbromsningar. Dessutom främjar överflödig fukt korrosion i resten av bromssystemet, vilket kan leda till att rostade stålledningar läcker. Bromsvätska som är förorenad med damm och slitagepartiklar kan påskynda slitaget på gummitätningar och orsaka läckage i bromsbromsar eller huvudcylindrar. ABS-system kan sluta fungera om bromsvätskan är förorenad med smuts.
Ett rutinmässigt byte av belägg innefattar inte spolning. Varje reparation av bromssystemet som innebär att man öppnar det bromshydrauliska systemet, t.ex. byte av en bromsskiva, hjulcylinder eller bromsledning, kommer att ha kostnaden för en spolning inbyggd, eftersom systemet måste rensas från luft efteråt, och det görs med hjälp av bromsvätska för att spola ut luften. Om du inte byter ut några delar bör en enkel spolning kosta 80-100 dollar, inklusive priset för en ny burk med lämplig bromsvätska. Vissa fordon kräver att man använder ett fabriksliknande skanningsverktyg för att rensa luften från ABS-pumpen, så du kan bli ombedd att betala något mer för den mer komplicerade proceduren.
Behövs du boka en bromsvätskespolning? Börja med Openbay först. Jämför priser från lokala verkstäder och boka service online på några minuter.
Få uppskattningar från närliggande verkstäder.
