Ford P0172, P0175

Skadet spuleventil giver Ford P0172, P0175 fejlkoder

Disse fejlkoder kan få dig til at jage din hale ned i alle mulige blindgyder. Men mange gange kan en dårlig rensningsventil sætte Ford P0172, P0175 fejlkoder

Hvad Ford P0172, Ford P0175 fejlkoder betyder

Lad os starte med den officielle definition:

P0172 System too Rich (Bank 1)

P0174 System too Lean (Bank 2)

Koderne fortæller os, at der er tale om en motor i “V”-stil, fordi den viser koder for to motorbanker, og begge iltsensorer registrerer en rig tilstand i udstødningen før katalysatoren.

Hvad forårsager en rig tilstand? P0172, P0175

Mulighederne er en dårlig eller snavset MAF-sensor, en vakuumlækage, der får computeren til at overkorrigere og tilføje for meget brændstof for at kompensere, en utæt brændstofindsprøjtning (hvilket ikke giver meget mening, at man skulle have en utæt brændstofindsprøjtning på begge banker i en V-motor), eller noget andet, der tillader for meget gas i blandingen. Det andet skal være efter MAF-sensoren.

Hvorfor tror du, at det skyldes en dårlig rensningsventil?

For det første har Ford’er en høj fejlprocent på rensningsventilen. Så har en tendens til at sidde fast i den åbne position. Det giver dem mulighed for konstant at suge brændstofdamp fra trækulsbeholderen.

MAF’en mærker ikke denne tilsatte luft/brændstof, og det gør computeren heller ikke. Så du har en situation, hvor der bliver hældt ekstra gas på ilden. Computeren reagerer ved at skære brændstof fra brændstofindsprøjterne, og det hjælper stadig ikke. Så den indstiller koden.

Rensningsventilen er en del af fordampningsemissionssystemet. Hvis du ikke ved, hvordan dette system fungerer, har jeg skrevet et indlæg om det. Find det her.

Sådan tjekker du rensningsventilen

Når du har fundet rensningsventilen, skal du afbryde den vakuumledning, der kommer fra trækulsbeholderen. Kig efter snavs i ledningen. Hvis du finder trækul, skal du udskifte både ventilen og trækulsbeholderen og rense vakuumledningen. Du kan købe udskiftningsbeholdere hos leverandører på eftermarkedet – du behøver ikke at gå til forhandleren. Hvis du ikke finder kul, skal du kontrollere, at du ikke finder vakuum på kulsiden af ventilen, når motoren er i gang. Start bare motoren med ledningen fjernet, og sæt fingeren over ventilåbningen. Hvis der er sugning, sidder ventilen fast i åbent. Udskift den.

Sådan nulstiller du PCM, ECM

Afbryd begge batterikabler, og rør dem sammen i ca. 30 sekunder. Det vil dræne kondensatorerne i PCM, ECM og slette al keep-alive-hukommelsen. Køretøjet vil opføre sig anderledes i de første 10 starter, da det genlærer motorens tilstand. Men koderne bør ikke vende tilbage.

©, 2015 Rick Muscoplat

Sendt den 8. januar 2016 af Rick Muscoplat