Was ist Bremsflüssigkeit?
Wenn Sie auf das Bremspedal treten, drücken die mit Reibmaterial beschichteten Bremsbeläge auf die Eisenbremsscheiben. Da die Bremsbeläge an der Aufhängung befestigt sind und die Bremsscheiben sich mit den Reifen drehen, wird das Auto zum Abbremsen gezwungen. Ein hydraulisches System überträgt den Druck von Ihrem Fuß auf die Bremsen. Ein Kolben im Hauptbremszylinder (der an der Spritzwand rechts neben dem Motor angebracht ist) drückt die Bremsflüssigkeit in ein Netz von Stahlrohren und flexiblen Schläuchen, die um das Fahrzeug herum verlaufen.
Diese unter Druck stehende Bremsflüssigkeit bewegt wiederum Kolben in den Bremssätteln oder Bremstrommeln, die wiederum die Beläge gegen die Rotoren oder Trommeln drücken. (Kabel oder ein mechanisches Gestänge vom Pedal zu den Bremsen zu verlegen, ist einfach zu kompliziert oder ineffektiv. Obwohl Kabel und mechanische Gestänge bis in die 1930er Jahre verwendet wurden, war die Leistung der Autos bescheidener und die Geschwindigkeiten waren niedriger). Ihr Fahrzeug verwendet mit ziemlicher Sicherheit DOT3- oder die schwerere DOT4-Flüssigkeit. Kfz-Bremsflüssigkeit ist eigentlich näher am Alkohol als Hydraulikflüssigkeit auf Mineralölbasis. Nur sehr wenige Fahrzeuge verwenden eine Flüssigkeit auf Mineralölbasis, die in der Regel nur beim Händler erhältlich ist. Versuchen Sie nicht, die eine durch die andere zu ersetzen.
Welche Symptome deuten darauf hin, dass meine Bremsflüssigkeit gespült und gewechselt werden muss?
Einige Fahrzeughersteller empfehlen, dass die Original-Bremsflüssigkeit, die beim Bau des Fahrzeugs im Werk hinzugefügt wurde, nie gewechselt werden muss. Andere empfehlen eine Spülung in bestimmten Abständen, wieder andere in Abhängigkeit vom Kilometerstand. Toyota gibt an, dass bei mindestens einem Modell nie neue Bremsflüssigkeit benötigt wird, während bei einem ansonsten identischen Lexus-Auto ein halbjährlicher Wechsel erforderlich ist. Die Wartung der Bremsflüssigkeit ist einer der wenigen Fälle, in denen man von den vom Hersteller empfohlenen Wechselintervallen abweichen kann. Hier der Grund:
- Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch; sie nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf. Wenn der Prozentsatz der Feuchtigkeit steigt, während die Flüssigkeit in Betrieb ist, sinkt ihr Siedepunkt messbar. In den meisten Fällen ist das kein großes Problem. Bei wiederholten Panikstopps oder langen Bergabfahrten kann sich das Bremssystem jedoch so stark erhitzen, dass die Flüssigkeit tatsächlich kocht.
- Schmutz und Staub können in den Vorratsbehälter des Hauptzylinders eindringen. Außerdem können bei der Betätigung des Hauptzylinders Gummidichtungen und Metallpartikel von Kolben und Hauptzylinder die Flüssigkeit verunreinigen. Mit der Zeit können diese Verunreinigungen das Antiblockiersystem (ABS) beeinträchtigen, dessen Austausch kostspielig ist. Der erste Hinweis darauf, dass Ihre Bremsflüssigkeit schon vor einiger Zeit hätte gewechselt werden sollen, ist nicht ein weiches oder schwaches Pedal, sondern eher eine ABS-Warnleuchte oder die Bremswarnleuchte daneben. In der Regel leuchtet die Bremswarnleuchte auf, um ein Leck anzukündigen, und dann ist es schon zu spät. Schlimmer noch, kochende Bremsflüssigkeit, die durch starke Beanspruchung der Bremsen in Kombination mit wasserverschmutzter Flüssigkeit verursacht wird, kann dazu führen, dass Sie auf halbem Weg einen steilen Berg hinunter praktisch keine Bremsen mehr haben.
Als allgemeine Faustregel gilt, dass die Bremsflüssigkeit alle zwei Jahre oder 30.000 Meilen gewechselt werden sollte. Ihre Werkstatt sollte in der Lage sein, mit Teststreifen oder einem elektronischen Messgerät den Verschmutzungsgrad der Bremsflüssigkeit in Ihrem Behälter zu ermitteln.
Welche Folgen hat alte, verunreinigte Bremsflüssigkeit?
Bremsflüssigkeit, die zu viel Wasser aus der Luft aufgenommen hat, hat einen stark herabgesetzten Siedepunkt, was bei extremen Bremsungen zu einem Totalausfall der Bremsen führen kann. Darüber hinaus fördert überschüssige Feuchtigkeit die Korrosion im übrigen Bremssystem, was dazu führen kann, dass verrostete Stahlleitungen undicht werden. Mit Staub und Abriebpartikeln verunreinigte Bremsflüssigkeit kann den Verschleiß von Gummidichtungen beschleunigen und zu Undichtigkeiten an Bremssätteln oder Hauptzylindern führen. ABS-Systeme können versagen, wenn die Bremsflüssigkeit mit Schmutz verunreinigt ist.
Ein routinemäßiger Austausch der Bremsbeläge beinhaltet keine Spülung. Bei jeder Reparatur des Bremssystems, bei der das Bremshydrauliksystem geöffnet werden muss, z. B. beim Austausch eines Bremssattels, eines Radzylinders oder einer Bremsleitung, sind die Kosten für eine Spülung bereits enthalten, da das System anschließend entlüftet werden muss, was mit Bremsflüssigkeit geschieht. Wenn Sie keine Teile austauschen lassen, sollte eine einfache Spülung 80-100 Dollar kosten, einschließlich des Preises für einen neuen Kanister der entsprechenden Bremsflüssigkeit. Bei einigen Fahrzeugen ist ein werksseitiges Scan-Tool erforderlich, um die ABS-Pumpe zu entlüften, so dass Sie für das komplexere Verfahren möglicherweise etwas mehr bezahlen müssen.
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