Don't get burned: Tipps für den Kauf eines gebrauchten Motorrads

Mir ist klar, dass nicht jeder ein Gebrauchtmotorrad-Mogul sein will, daher kann es für Leute, die tatsächlich ein vernünftiges Einkommen für Motorräder ausgeben, etwas schwieriger sein, zu wissen, wie man einen Schrotthaufen vermeidet. Hier kommt dieser Leitfaden ins Spiel. Er ist zwar nicht umfassend, aber einige der hier aufgeführten Punkte könnten Sie davor bewahren, mit einer Schrottkarre zu enden. (Und wenn Sie eine Schrottkarre kaufen, möchte ich Ihnen meinen kürzlich erschienenen Artikel über das Feilschen ans Herz legen, damit Sie wenigstens nicht viel Geld für Mist ausgeben.)

Manchen Leuten ist es ein Rätsel, wie man bei gebrauchten Motorrädern die Spreu vom Weizen trennen kann. Wenn Sie wirklich unerfahren sind, denken Sie daran, dass es keine Schande ist, ein Fahrrad von einem Händler zu kaufen. Er hat ein ureigenes Interesse daran, dass das Fahrrad in einem guten Zustand ist! Wenn Sie unbedingt von privat kaufen wollen (lesen Sie meine Checkliste, wenn Sie neu in diesem Geschäft sind), ist ein neueres Modell in der Regel besser. Vielleicht wollen Sie sich in 20 Minuten ein Fahrrad ansehen, also fangen wir mit den CliffsNotes an. Wenn die folgenden drei Bedingungen erfüllt sind, handelt es sich wahrscheinlich um ein zumindest halbwegs anständiges Fahrrad. Alle diese Punkte werden später gründlicher behandelt, aber hier sind die wichtigsten Punkte:

• Das Fahrrad scheint keine Sturzschäden zu haben
• Das Fahrrad scheint keine Flüssigkeiten zu verlieren
• Das Fahrrad sieht im Allgemeinen so aus, als wäre es gepflegt worden

Nun, gehen wir etwas tiefer, ja?

Prüfen Sie die Fahrgestellnummer

Dies ist der Ausgangspunkt. Der Rest dieses Leitfadens ist nutzlos, wenn Sie sich ein heißes Motorrad ansehen. (Gestohlen, nicht aufgemotzt!) Überprüfen Sie die Nummern physisch und stellen Sie sicher, dass die Nummern nicht umgestempelt sind. Bei Motorrädern mit einer hohen Diebstahlsrate, wie z. B. Harley-Davidsons, sollten Sie vielleicht sogar Bilder von werkseitig gestempelten Nummern zum Vergleich mitbringen, wenn Sie nicht wissen, wie „umgestempelte“ Nummern aussehen. Wenn Sie das gesehen haben, überprüfen Sie, ob die Titelnummern mit dem Lenkkopf übereinstimmen. Ich habe schon viele Fehler bei der Titulierung gemacht und sie auch behoben. Wenn Sie sich in der örtlichen Kfz-Bürokratie zurechtfinden, können Sie mit Titelfehlern etwas Geld verdienen, aber für die meisten Leute, die nicht in der Branche tätig sind, sind Unstimmigkeiten bei Titeln ein Ärgernis. Lauf.

Untersuchen Sie das Motorrad kalt

Ich habe diesen Tipp schon öfters erwähnt, ebenso wie viele unserer Leser, und ich bin ein fanatischer Anhänger davon. Vor allem bei älteren Motorrädern sage ich dem Verkäufer, dass er das Rad kalt lassen soll, bevor ich komme, und ich halte mich daran. Es ist unglaublich einfach, Start- und Laufprobleme bei einem heißen Motorrad zu verbergen. Fühlen Sie die Krüge und Rohre, um sicherzustellen, dass das Motorrad eiskalt ist! Wenn der Verkäufer das Motorrad nicht starten kann oder es sich in der ersten Minute der Laufzeit wie ein Mixer voller Steine anhört, haben Sie vielleicht ein paar Probleme am Hals.

Hey, das sollte sich nicht verbiegen. Untersuchen Sie die Lenkerenden, Hebel und Fußrasten

Das sind die ersten Dinge, die ich mir ansehe. Ihr Alter sollte dem des Fahrrads entsprechen. Wenn sie beschädigt sind, ist das Fahrrad heruntergekommen. Ich achte natürlich auf Ausschläge, aber auch die Hebel können einige Hinweise geben. Hebel „wölben“ sich oft, wenn sie auf den Asphalt treffen. Sie sind vielleicht nicht gebrochen, und der Verkäufer hat den Ausschlag vielleicht wegpoliert, aber ein gebogenes Aussehen deutet normalerweise auf einen Schaden hin. Das Gleiche gilt in der Regel für „kurze“ Hebel, die der Verkäufer abgeschnitten und neu geformt hat. Die meisten Leute tun dies nicht, es sei denn, sie müssen einen verbeulten Hebel ersetzen. Auch Aftermarket-Hebel und -Wirbel sind ein Hinweis auf einen Sturz. Wenn der Verkäufer dies zugibt, ist er vielleicht ein ehrlicher Mensch, der einen Sturz hatte und sein Bestes tat, um das Fahrrad zu reparieren. Bleibt es jedoch unerwähnt, könnte es bedeuten, dass der Verkäufer unehrlich ist, oder dass das Fahrrad von einem Vorbesitzer in Mitleidenschaft gezogen wurde.

Ungeachtet dessen, welche Ausrüstung Sie vorfinden, sollten Sie auf weitere Schäden achten. Rissige Ölwannen, gebrochene Lamellen und verbogene Lenker erhöhen die Kosten, um ein Motorrad wieder „richtig“ zu machen.

Schauen Sie sich an, wie hart das Motorrad gefahren wurde

Beachten Sie, dass ich nicht glaube, dass hartes Fahren oder eine hohe Drehzahl schlecht für ein Motorrad ist, aber einige Leute schlagen wirklich den Rotz aus ihren Maschinen. Ich untersuche die Reifen. Flache, längsgerillte Reifen sind ein Anzeichen für Burnouts. Bei Sportmaschinen sollten Sie die Reifenkanten überprüfen. Wenn Sie „Pilling“ (kleine Gummiklumpen) oder „Feathering“ (verräterische winzige Oberflächenwellen) an den Reifen bis zu den Rändern sehen, ist das ein ziemlich gutes Indiz dafür, dass das Motorrad auf der Rennstrecke benutzt wurde.

Prüfen Sie auch die Heldenklumpen. Das sind die kleinen Indikatoren an den Fußrasten, die dem Fahrer in tiefer Schräglage signalisieren, dass er kurz davor ist, teurere Teile zu verschrotten. Wenn diese abgeschliffen oder verschwunden sind, ist das Motorrad möglicherweise auf der Rennstrecke gefahren worden. Ich glaube nicht, dass das allein ein Fahrrad von der Betrachtung ausschließt, aber ein Verkäufer, der diese Information nicht preisgibt, ist vielleicht nicht mitteilsam in Bezug auf andere negative Aspekte des Fahrrads.

Sieh nach, ob dieses Motorrad jemals geklaut wurde

Prüf das Gabelschloss und das Zündschloss. Wenn eines von beiden kaputt ist – oder die Schlüssel nicht passen – ist es sehr wahrscheinlich, dass jemand eine Spritztour gemacht hat. Wenn Sie bereits den Fahrzeugbrief geprüft haben, haben Sie die Bezeichnung „Salvage“ gesehen, richtig? Fahrzeuge, die nach einem Diebstahl geborgen werden, können auf der Straße landen und tun dies auch. Das bedeutet nicht, dass das Motorrad zwangsläufig Schrott ist, aber Sie sollten sich darüber im Klaren sein, dass der Wiederverkaufswert bei diesen Fahrzeugen schlecht ist, und Ihr Angebot sollte das widerspiegeln.

Klappen Sie den Sitz auf

Sie sollten sich vor allem die Verkabelung ansehen, insbesondere die Verbindungen zur Batterie. Wenn Sie werksseitige Stecker sehen und alles in Ordnung zu sein scheint, prima! Wenn Sie aber ein GPS, Nebelscheinwerfer und zwei Stromkabel sehen, die vom Motorrad abhängen, bevor Sie in die Eingeweide eindringen, sollte Ihr Spionagesinn anfangen zu kribbeln. Wenn Sie erst einmal drin sind, suchen Sie nach Isolierband, Vampirsteckern oder einem ganzen Haufen einfarbiger Kabel. (Das passiert in der Regel, weil der Besitzer zu geizig war, mehrere Spulen Kabel in verschiedenen Farben zu kaufen!) Beachten Sie, dass die daraus resultierende elektrische Katastrophe sowohl teuer als auch schwierig zu reparieren sein könnte.

Glänzender Lack lässt nicht nur das Äußere des Fahrrads fantastisch aussehen, sondern ist oft auch ein ausgezeichneter Indikator dafür, wie die mechanischen Teile des Fahrrads gewartet wurden. Foto von LemmyBeurteilen Sie den allgemeinen Zustand des Motorrads

Der Kilometerstand eines Motorrads ist mir normalerweise egal. Der Kilometerzähler erzählt nur einen Teil der Geschichte des Motorrads. Wenn der Besitzer Ihnen einen Ordner mit Belegen aushändigt, ist das eine sehr gute Sache. Wenn das Motorrad im Allgemeinen gut gepflegt ist – es hat passende Reifen, einen glänzenden, gewachsten Lack und der Besitzer hat offensichtlich Verschleißteile wie Griffe und Sitzbezüge ersetzt – ist das ein guter Indikator dafür, was für ein Motorrad Sie vor sich haben. Es kommt selten vor, dass jemand bei einem Teil seines Fahrrads sehr penibel ist und bei einem anderen nachlässig. Normalerweise lieben sie ihr Fahrrad oder vernachlässigen es. Wenn Sie Anzeichen dafür sehen, dass etwas lange Zeit nicht repariert wurde, kann das ein Hinweis auf ein Fahrrad sein, an dem noch andere Mängel lauern. Ebenso deuten ein tadelloses Benutzerhandbuch, alle Werksschlüssel und Papiere von Nachrüstungen mit einer Kiste mit OEM-Abnahmeteilen normalerweise auf ein Motorrad hin, dem viel Aufmerksamkeit zuteil wurde.

Die Kehrseite davon ist „Verfall durch Nichtgebrauch“. Überprüfen Sie den Ölstand, die Farbe und den Füllstand der Bremsflüssigkeit. (Sie sollte hellgelb sein, nicht dunkelbraun oder schwarz.) Prüfen Sie auf trockene Kabel, angefressene Gabelrohre, undichte Gabeldichtungen und rostige Ketten. Lecks aller Art sind in der Regel nicht gut. Elektrische Bauteile, die nicht funktionieren, schwammige Bremsen und rostige Kraftstofftanks (ja, schauen Sie mit einer Taschenlampe hinein) lassen Sie wissen, dass Sie entweder einiges an Arbeit vor sich haben oder sich nach einem besseren Fahrrad umsehen müssen.

Verstehen Sie, was Sie sehen

Es ist in Ordnung, einem Verkäufer zu sagen, dass Sie ein Gerät oder ein Verfahren nicht verstehen. (Ein Fahrrad zu treten, um es zu starten, oder einen Magneten zu verzögern, sind ziemlich persönliche Aufgaben, nach denen selbst erfahrene Fahrradkäufer ihre Besitzer fragen.) Ich werde Ihnen einige Beispiele nennen. Wenn Sie sich eine Kawasaki Concours der ersten Generation ansehen, sollten Sie wissen, dass die Nockenwellen-Kettenspanner aufgrund der Grobheit ihrer Einstellzähne die Kette oft ziemlich locker lassen. Das äußert sich in einer Connie, die beim Starten verdammt laut ist und klappert wie ein alter Diesel. Das Geräusch lässt in der Regel nach, sobald die Motorräder warmgelaufen sind. Und wissen Sie was? Es ist völlig normal.

Hier ist ein weiteres Beispiel. Harley-Davidson-Motorräder mit Trockensumpfschmierung lassen Öl an einer Rückschlagkugel vorbei in das Kurbelgehäuse laufen, vor allem, wenn sie eine Zeit lang stehen. Beim Starten verlieren sie typischerweise entweder eine Menge Öl aus dem Entlüftungsschlauch bei einem älteren Modell oder aus dem Luftfilter bei einem neueren. Es kann für einen Käufer sehr beunruhigend sein, eine „Harley in gutem Zustand“ zu sehen, die einen ganzen Liter Öl aus dem Motor ausspuckt, aber auch das ist völlig normal.

Ich erwähne das, weil nicht alles, was seltsam aussieht, bedeutet, dass ein Verkäufer darauf aus ist, Sie zu bescheißen. Wenn Sie Ihre Hausaufgaben nicht machen, können Sie sich die Chance entgehen lassen, ein wunderbares Motorrad in Ihre Garage zu stellen. Wissen schadet selten.

Fahren Sie es – nach einem Check vor der Fahrt

Dies ist eine zweigleisige Empfehlung. Erstens gibt es wirklich keinen Grund, warum eine Probefahrt nicht möglich sein sollte. Wenn Sie bereit sind, dem Verkäufer den vollen Kaufpreis in bar in die Hand zu drücken, hat er nichts zu verlieren, außer einem Verkauf. Wenn ich es mit wirklich nervösen Leuten zu tun hatte (bei einem Fahrrad, das ich unbedingt haben wollte), habe ich meinen Führerschein zu dem Stapel von Rechnungen hinzugefügt. Der zweite Ratschlag ist, das Fahrrad einem Sicherheitscheck zu unterziehen, vor allem, wenn es eine Zeit lang nicht gefahren wurde. Es ist ätzend, im dritten Gang zu stehen und festzustellen, dass die Bremsen entlüftet werden müssen. (Frag mich, woher ich das weiß! Ich war jung und dumm, aber ich habe überlebt, um die Geschichte zu erzählen. Passen Sie auf.)

Ich habe einige Zitronen gekauft, aber ich habe viel mehr Motorräder in die Hände bekommen, die ich als „kirschrot“ oder „creampuff“ bezeichnen würde. Folgen Sie der Liste, machen Sie Ihre Hausaufgaben, und halten Sie sich eine saure Fresse vom Leib.

„You know the chase is better than the catch.“ – Motörhead