Ford P0172, P0175

Una válvula de purga mala establece los códigos de problemas Ford P0172, P0175

Estos códigos de problemas pueden tenerle persiguiendo por todo tipo de callejones sin salida. Pero muchas veces una válvula de purga mala puede establecer los códigos de problemas Ford P0172, P0175

Qué significan los códigos de problemas Ford P0172, Ford P0175

Empecemos con la definición oficial:

P0172 Sistema demasiado rico (Banco 1)

P0174 Sistema demasiado pobre (Banco 2)

Los códigos nos están diciendo que este es un motor de estilo «V» porque muestra códigos para dos bancos de motor y ambos sensores de oxígeno están detectando una condición rica en el escape antes del convertidor catalítico.

¿Qué causa una condición rica? P0172, P0175

Las posibilidades son un sensor MAF malo o sucio, una fuga de vacío que está causando la computadora para corregir demasiado y añadir demasiado combustible para compensar, un inyector de combustible con fugas (que realmente no tiene mucho sentido que usted tendría un inyector de combustible con fugas en ambos bancos de un motor V), o algo más que está permitiendo demasiado gas en la mezcla. Ese algo más tendría que ser DESPUÉS del sensor MAF.

¿Por qué pensar que es causado por una válvula de purga mala?

En primer lugar, los Ford tienen una alta tasa de fracaso en la válvula de purga. Entonces tienden a pegarse en la posición abierta. Eso les permite aspirar constantemente vapor de combustible del bote de carbón.

El MAF no detecta este aire/combustible añadido y tampoco lo hace el ordenador. Así que usted tiene una situación en la que el gas adicional se vierte en el fuego. El ordenador reacciona cortando el combustible de los inyectores y todavía no ayuda. Así que establece el código.

La válvula de purga es parte del sistema de emisiones evaporativas. Si no sabes cómo funciona este sistema, he escrito un post sobre él. Encuéntralo aquí.

Cómo comprobar la válvula de purga

Una vez que localices la válvula de purga, desconecta la línea de vacío que sale del bote de carbón. Busque residuos en la línea. Si encuentra carbón, tendrá que reemplazar tanto la válvula como el bote de carbón y limpiar la línea de vacío. Puede comprar los cartuchos de repuesto en los proveedores del mercado de accesorios, no tiene que ir al concesionario. Si no encuentra carbón, compruebe que no encuentra vacío en el lado del carbón de la válvula con el motor en marcha. Simplemente encienda el motor con la línea removida y coloque su dedo sobre la apertura de la válvula. Si hay succión, la válvula está atascada abierta. Reemplácela.

Cómo reiniciar el PCM, ECM

Desconecte ambos cables de la batería y tóquelos juntos durante unos 30 segundos. Eso drenará los condensadores en el PCM, ECM y borrará toda la memoria de mantenimiento de vida. El vehículo se comportará de manera diferente para los primeros 10 arranques, ya que reaprende la condición de su motor. Pero los códigos no deben volver.

©, 2015 Rick Muscoplat

Publicado el 8 de enero de 2016 por Rick Muscoplat