1988 Toyota Hilux 4runner –
Minun 1988 Toyota Hilux 4Runner on loistava ajoneuvo, vaikka sillä on 300 000 kilometriä ja 21 vuotta kovaa ajoa alla. Koska vanha Toyota suorituskyky ei ole paras mahdollinen, mutta suorituskyky ei ollut etusijalla, etusijalla oli tuottaa hyötyajoneuvo, jota voitaisiin käyttää kovilla off-highway-radoilla ja työnähtävyyksillä, ja se toimii loistavasti näillä alueilla. Ole’ Rusty, kuten kuorma-autoani kutsutaan, oli tehtaalla varustettu 150 hv:n 3VZ-E SOHC V6 -moottorilla, joka on loistava moottori, joka sopii hyvin kuorma-autoon. 4Runner on myös varustettu erittäin tukevalla R150F 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla, vaihteisto on helppo valita vaihteet ja tuntuu erittäin tukevalta, kun se laitetaan vaihteelle. Siinä on loistava puolimatala ensimmäinen vaihde, ja kaikki vaihteet 4. vaihteeseen asti ovat erittäin hyvin sovitettuja ja helppoja vaihtaa. Viides vaihde on hyvin lähellä neljättä vaihdetta, mutta sen ansiosta moottorin kierrosluku on vain 2300 kierrosta minuutissa, kun ajetaan 100 km/h tai 65 mph. Muu voimansiirto on rakennettu erittäin tukevaksi, eikä siinä ole ollut rikkoutumisia tai ongelmia koko sen elinaikana. Jousituksessa on paljon paheksuttavaa, se on hyvin jäykkä minun mallissani ja pogo stick yli nopeus bumbs, ja se ei ole mieleen monille, jotka ovat tottuneet tila-auton kaltaiseen kyytiin muissa kuorma-autoissa. Nopeassa maastoajossa on hyvin vähän töyssyjä ja jousitus on tasapainoinen ja imee isoja kuoppia menettämättä pitoa. Koska etujousitus on riippumaton vääntövarsijousitus, siinä ei ole paljon nivelliikkuvuutta, mutta elävä taka-akseli taipuu erittäin hyvin, vaikka se on ylijousitettu paksuilla lehtijousilla. Maantieajossa kori kallistuu paljon, ja 4Runner reagoi hitaasti äkillisissä liikkeissä, ja se voi helposti muuttua epävakaaksi nopeissa käännöksissä, mutta kuorma-auto liikkuu erittäin hyvin likaisessa maastossa, sillä sitä varten se on suunniteltu. Kun katsot 4Runneria, siinä on aggressiiviset, vahvat linjat, jotka eivät ainoastaan näytä hyvältä, vaan lisäävät kuorma-auton jäykkyyttä, kun se joutuu onnettomuuteen tai kolariin, minkä ansiosta Toyotan elintärkeät osat ovat hyvin suojassa. Minun mallini oli viimeinen vuosimalli, jossa oli irrotettava kuomu, joka voidaan ottaa pois ja antaa matkustamoon ulkoilman tuntua, vaikka etupenkit ovatkin edelleen ohjaamon peitossa. Ilmavirta on erittäin mukava, ja toisin kuin Jeepissä, siinä ei ole turbulenssia ohjaamossa, joten kylmäkään sää ei vaikuta sinuun. Takaistuinten takana on halkaisijaltaan 2 tuuman läpimittainen tehdasasenteinen turvakaari, joka suojaa matkustajia ja auttaa lujittamaan valmiiksi jäykkää, täysin laatikoitua runkoa. Sisustus on klassinen, lievästi sanottuna se on kuin muu kuorma-auto siinä, että kaikki on hyvin vankka ja kolina vapaa. 4Runnerissa on erittäin hyvin sijoitetut käsinojat ja ilmastoinnin säätimet, joten ajaminen on erittäin mukavaa ja helppoa. Koska minun 4Runner asui Ohio untill 6 vuotta sitten, se kertyi paljon suolaa ja debree että ruostunut ulos osia kehon ympärillä pyöräkotelot, runko on jonkin verran pintaruostetta, mutta sisätilojen runko on puhdas ja rakkuloita vapaa. Ole’ Rusty noin puolet sen elämästä, omisti ferrior, joka vain ajoi sitä, ja ajoi sitä kovaa, hiekkateillä, pelloilla ja mudassa, kaikki samalla kun vedetään suuri perävaunu ja haulling satoja kiloja kiloja hevosen kengitys materiaalia. Tämä vei veronsa kuorma-autolta, ja nyt siinä on jonkin verran pelivaraa takatukivarsien ja eturunkokokoonpanossa, jotka ovat hyvin yksinkertaisia korjata, jos oikeat työkalut ovat käytettävissä. Etujousitukseen kertynyt ruoste on aiheuttanut yhden ongelman, kun kuljettajan puoleinen iskunvaimentimen kiinnike murtui, mutta se oli helppo korjata hitsaajalla. Lopuksi ihmisille, jotka haluavat ostaa vanhan ensimmäisen sukupolven 4Runnerin, on syytä varmistaa, että jos mahdollista, ostatte sellaisen, jossa ei ole ruostetta ja jonka huoltotiedot ovat hyvät. Ne ovat erittäin luotettavia, mutta iän vuoksi on huolehdittava siitä, että kaikki nesteet ja voiteluaineet on aina täytetty. Jos olet yli 180-senttinen, se saattaa olla sinulle sopiva, koska ohjaamo perustuu Hilux-kuorma-auton ohjaamoon ja on ahdas isoille ihmisille. Se on hauska ajaa ja ilo ajaa, ja toivottavasti se pysyy sellaisena vielä monta vuotta.
Peruskäyttö: Urheilu/huvi (vauhdikas ajo, ratakilpailut, maastoajo jne.)
Plussaa: Miinukset: Suorituskyvyn puute, korkea painopiste, hirveät ajotavat ja hieman ahdas ohjaamo isoille ihmisille
