Nykyaikaiset elektroniset moottorinohjaukset laskevat oikean polttoainemäärän tiettyä tilannetta varten. Asiaan vaikuttavat useat anturit ja toimilaitteet, kuten polttoaineen ilmamassatunnistin (MAF) ja polttoainesuuttimet, ja aivan kuten mikä tahansa muukin auton osa, nämä anturit ja toimilaitteet voivat heikentyä ajan myötä. Jos ajoneuvossasi on suorituskykyongelmia, sinulla saattaa olla jokin ilmamassavirta-anturin vian oireista.
Mikä on ilmamassavirta-anturi?
Ailmamassavirta-anturi mittaa moottorin imuaukkoon virtaavan ilman massaa. Ilmamassan mittaaminen on ratkaisevan tärkeää laskettaessa, kuinka paljon polttoainetta on lisättävä oikean ilma-polttoainesuhteen (AFR) saavuttamiseksi. Ihanteellinen AFR on 14,7:1 (14,7 paunaa ilmaa ja 1,0 paunaa bensiiniä), mutta todellisuudessa AFR vaihtelee. Kiihtyvyys saattaa vaatia rikkaampaa AFR-arvoa, jopa 12:1, kun taas matka-ajossa tarvitaan laihempaa AFR-arvoa, joskus jopa 22:1. Jos MAF-anturi on huono, moottorinohjausmoduuli (ECM) ei pysty laskemaan polttoaineen ruiskutusta oikein, mikä voi johtaa suurempiin ongelmiin ajoneuvossasi.
7 Huonon ilmamassavirta-anturin oireita
Huonosta MAF-anturista on useita oireita, eivätkä kaikki niistä ole heti ilmeisiä:
- Syttynyt tarkistusvalo: Suorituskyvyn ja piirin diagnostiikan vikakoodit voivat viitata suoraan MAF-anturiin, mutta myös polttoaineen säätö- ja laukaisuhäiriökoodit voivat liittyä MAF-anturiin.
- Kiihtyvyysongelmat: Jos sinulla on ongelmia kiihdyttämisessä moottoritieliikenteessä tai ohitettaessa, ECM saattaa rajoittaa ruiskutusta MAF-anturiongelmien vuoksi.
- Kova tyhjäkäynti: Tasaista tyhjäkäyntiä on vaikea saavuttaa ilman oikeaa polttoainemäärää. Jos MAF-anturissa on ongelmia, moottori ei välttämättä käy tasaisesti erityisesti tyhjäkäynnillä.
- Huono polttoainetaloudellisuus: MAF-anturin ei tarvitse vioittua kokonaan vaikuttaakseen polttoainetalouteen. Jos ECM:ssä on rikkausvirhe, se saattaa lisätä polttoainetta enemmän kuin on tarpeen, mikä aiheuttaa huonoa polttoainetaloutta.
- Mustaa pakokaasusumua: Joissakin tapauksissa ECM voi erehtyä niin rikkaasti, että pakokaasusta tulee mustaa savua. Tämä voi myös ylikuormittaa katalysaattorin.
- Hesitointia tai vellomista: Kiihdytyksen tai matkan aikana saatat havaita epäröintiä tai äkillistä epänormaalia tehoa, mikä voi olla hermostuttavaa.
- Vaikea käynnistys: Moottorin käynnistäminen vaatii enemmän polttoainetta kuin tyhjäkäynti, mutta ECM ei ehkä käske riittävästi polttoaineen ruiskutusta moottorin käynnistämiseksi heti, jos MAF-anturin signaali on vinoutunut.
Nämä ongelmat eivät aina tarkoita, että MAF-anturi on viallinen. Tyhjiövuoto, tukkeutunut ilmansuodatin, rajoitettu pakokaasu, tukkeutunut katalysaattori tai rikkinäinen imuputki voivat jäljitellä huonoa MAF-anturia, joten tarkista imujärjestelmä sulkeaksesi nämä ongelmat ensin pois.
Kuinka korjata huono ilmamassavirta-anturi
Jos imujärjestelmäsi on kunnossa ja sinulla on edelleen ongelmia, voit kokeilla useita asioita:
- Ravista pölyt pois. Puhalla imuputkisto tyhjäksi ja asenna uusi ilmansuodatin estääksesi pölyn tunkeutumisen tulevaisuudessa.
- Käytä puhdistusainetta. MAF-anturikohtainen puhdistusaine saattaa hoitaa mahdolliset epäpuhtaudet pois.
- Vaihda se. Jos kumpikaan näistä vaiheista ei tehoa, ilmamassavirta-anturin vaihtaminen on yleensä yksinkertainen työ.
Ajettavuusongelmien diagnosointi on eliminointiprosessi. Vertaa ajoneuvosi komponentteja tunnettuihin hyviin signaaleihin tarkkaa diagnoosia ja nopeaa korjausta varten.
Tutustu kaikkiin antureihin, jotka ovat saatavilla NAPA Online -verkkopalvelussa, tai luota johonkin 17 000 NAPA AutoCare -liikkeestämme rutiinihuollossa ja -korjauksissa. Jos haluat lisätietoja ilmamassavirta-antureista, keskustele asiantuntevan asiantuntijan kanssa paikallisessa NAPA AUTO PARTS -myymälässäsi.
Kuvan tarjoaa Wikimedia Commons.
