Cruiser-tyyliset moottoripyörät perustuvat suurimmaksi osaksi 1930-luvun amerikkalaisvalmisteisten koneiden suunnitteluun. Nämä olivat isoja Harley-Davidson- ja Indian-moottoripyöriä, joissa oli matalat satulat, paksut renkaat ja sirosti muotoillut lokasuojat ja bensatankit.
Tänä päivänä cruiser-moottoripyörien markkinoilla on useita vaihtoehtoja, ja valmistajat tuottavat uusia versioita peruskoneesta – mutta ne ovat kaukana noiden varhaisten moottoripyörien Art Deco -ihanteesta.
Jos et ole asettunut tiettyyn pyörätyyppiin, tässä on 6 muuta loistavaa vaihtoehtoa aloitteleville moottoripyörille.
Ensin pari vinkkiä ennen kuin ostat ensimmäisen cruiserin
Aloittelevalle ajajalle sopivan moottoripyörän valinta riippuu monista tekijöistä, kuten yleisestä ruumiinrakenteesta; on tärkeää, että pystyt asettamaan jalat mukavasti litteästi maahan tukemaan pyörää.
1. Pienemmät moottorit tarjoavat runsaasti vääntöä
Moottorin koko on aina myös huomionarvoinen seikka, mutta sanontaa isompi on parempi ei tarvitse soveltaa. Pienemmät pyörät tarjoavat runsaasti mahdollisuuksia kehittää taitoja ja itseluottamusta turvallisesti, ja jopa 250-kuutioisessa koneessa on runsaasti vääntöä, jotta pääsee vauhtiin.
2. Käytetyn ostamisen edut ensimmäisellä kerralla
Tässä on useita koneita, joita aloittelijan kannattaa harkita, ja niissä on sekoitus uutta ja vanhaa. Miksi sekoitus? Vaikka upouusi moottoripyörä saattaa tuntua hyvältä idealta, käytetyn pyörän ostaminen voi olla paljon edullisempi vaihtoehto. Lisäksi naarmun tai kolhun lisääminen ei ole sydäntä särkevä asia – ja sellaista sattuu ennen pitkää. Lisäksi vanhempi kone tarjoaa aloittelevalle moottoripyöräilijälle mahdollisuuden oppia moottoripyörän huollon perusteet.
Kiinnostutaanpa asiaan – tässä ovat satunnaisessa järjestyksessä valintamme parhaista cruisereista aloittelijoille:
Honda Rebel
Tuotiin markkinoille vuonna 1985, alkuperäinen CMX250 Honda Rebel kesti vuoteen 2016 asti. Matalalla 26 tuuman istuinkorkeudella ja 320 kilon painolla täydellä bensatankilla Rebel on luotettava ja hallittava kone.
Sen ilmajäähdytteinen 234-kuutioinen rinnakkaiskaksoismoottori tuottaa 16 hevosvoimaa ja 12,4 lb.-ft:n vääntömomentin, ja se kuluttaa polttoainetta helposti. Vanhempia Rebeleitä ilmestyy usein myyntiin, ja jotkut varhaisimmat mallit ovat houkuttelevan hintaisia.
Honda korvasi CMX250 Rebelin uudella mallilla vuonna 2017. Tai oikeastaan kaksi mallia – Rebel 300 ja isompi Rebel 500. Sanominen, että nämä uudet pyörät päivitettiin täysin, olisi vähättelyä, sillä aiempien 250-mallien ja uusien mallien ulkonäköä ei todellakaan voi verrata toisiinsa. Niissä on kuitenkin edelleen matalampi 27-tuumainen istuinkorkeus ja ne ovat kevyempiä moottoripyöriä (300:n paino on 364 kiloa ja 500:n 408 kiloa).
300:n voimanlähteenä on nestejäähdytteinen 286-kuutioinen yksisylinterinen moottori, joka on kytketty kuusivaihteiseen vaihteistoon. 500:ssa on nestejäähdytteinen 471-kuutioinen rinnakkaiskaksoissylinterinen moottori ja kuusivaihteinen vaihteisto.
Suzuki Savage/Boulevard
Samankaltainen kuin Honda Rebel, Suzuki S40 Boulevard on ollut olemassa 1980-luvun puolivälistä lähtien, mutta kun se esiteltiin, sen nimi oli Suzuki LS650 Savage.
Pyörän voimanlähteenä oli 652-kuutioinen yksisylinterinen moottori, ja ensimmäisissä malleissa oli nelivaihteinen vaihteisto, mutta vuonna 1993 pyörään lisättiin lisävaihde, jolloin siitä tuli viisivaihteinen. Moottorin teho on 31 hevosvoimaa ja vääntömomentti 37 lb.-ft. ja se on sijoitettu runkoon, jonka istuinkorkeus on 28 tuumaa.
Kokonaispaino on 381 kiloa kaikkine nesteineen ja pyörä on hieman helpompi huoltaa, koska siinä on hihnaveto eikä ketju.
Suzuki ei listaa S40:tä vuodelle 2020, mutta vuoden 2019 malleja on ilmeisesti vielä saatavilla joiltakin jälleenmyyjiltä.
Käytettyjä varaosia on helppo löytää, ja kun olet nauttinut Savage/Boulevardista cruiserina, on monia vaihtoehtoja käyttää alustaa full-custom-koneen rakentamiseen. Yksi yritys, Ryca Motors, tarjoaa sarjaa, jolla Suzuki voidaan muuttaa café raceriksi. Kyllä, kokoonpanoa tarvitaan jonkin verran, mutta mahdollisuudet radikaaliin personointiin ovat lähes rajattomat.
Yamaha Virago/V-Star
Ei ehkä mikään muu kone ole vaikuttanut Japanin cruiserimarkkinoihin enemmän kuin Virago. Kun se esiteltiin 750-kuutioisena v-twin-moottoripyöränä vuonna 1981, se matalalla istuinkorkeudellaan ja chopper-henkisellä muotoilullaan antoi suuntaa koko alalle. Vuosien mittaan Yamaha on lisännyt moottoriinsa useita eri tilavuusluokkia, niinkin pienestä kuin 125 cc:stä aina 1100 cc:n tilavuuteen asti.
Keskipainoista Virago 535:tä valmistettiin vuosina 1987-2003, ja sen 535-kuutioinen v-twin-moottori, jossa oli viisivaihteinen vaihteisto, välitti voiman takapyörälle lähes ongelmattoman akselivedon kautta. Käytettyjä yksilöitä löytyy usein kohtuulliseen hintaan, mutta kuten minkä tahansa käytetyn pyörän kohdalla, varmista, että sitä on huollettu hyvin. Renkaiden, akun ja nesteiden vaihtaminen sekä virityksen suorittaminen voivat nopeasti lisätä ostokustannuksia.
Viragosta tuli V-Star-sarja, ja vaikka keskikokoinen 535cc-moottoripyörä on jo kauan sitten kadonnut, yhtiö valmistaa yhä 250cc-mallista mallia. V-Star 250, jossa on klassinen 249-kuutioinen v-twin-moottori, joka tuottaa 15,2 ft.-lb. vääntöä, ja sen viisivaihteinen vaihteisto tarjoaa riittävästi tehoa aloittelevalle kuljettajalle. Se painaa 324 kiloa täynnä nesteitä ja tarjoaa myös matalan 27 tuuman istuinkorkeuden.
Kawasaki Vulcan 500/Vulcan S/Vulcan S ABS
Lähdettiin liikkeelle 700-kuutioisten cruisereiden joukossa vuonna 1984, Kawasakin Vulcan-mallisto laajeni käsittämään monia eri malleja eri moottorikokoluokilla. Aloittelijan koneeksi voisi etsiä käytetyn Vulcan 500:n. Vuosina 1990-2009 (ensin EN500A-mallina ja vuonna 1996 Vulcan 500 LTD:nä) valmistetun koneen voimanlähteenä oli nestejäähdytteinen 498-kuutioinen rinnakkaiskaksoismoottori. Se on yksinkertainen moottoripyörä, jossa on hihnaveto, yksi levyinen etujarru ja rumpujarru takana. Se tuottaa 46 hevosvoimaa ja 33 lb.-ft. vääntöä, ja se ylläpitää moottoritienopeuksia.
Tänään Kawasakin Vulcan-malliston pienin cruiser on futuristisesti muotoiltu malli S. Vulcan S:n voimanlähteenä on 649 cm3:n nestejäähdytteinen rinnakkaiskaksoismoottori, jossa on kuusivaihteinen vaihteisto ja ketjullinen päätepyörästö ja istuimen istuinkorkeus on 27,7 tuumaa. Pyörässä on säädettävät jalkatapit sekä erilaisia istuin- ja ohjaustankovaihtoehtoja, jotka tarjoavat yksilöllisen istuvuuden. Kawasaki tarjoaa Vulcan S:ää myös lukkiutumattomalla jarrutustekniikalla varustettuna Vulcan S ABS -mallissa, joka auttaa lisäämään kuljettajan luottamusta.
Harley Davidson Sportster/Iron 883
Listan suurin kone on Harley-Davidson 883. Tarinallinen kone, jonka juuret ulottuvat 1950-luvun alkupuolelle ja 750 kuutiosenttimetrin K-mallin moottoripyörään, mutta vuoteen 1957 mennessä Harley-Davidson oli laajentanut v-twin-moottorin noin 884 kuutiosenttimetriin ja esitteli Sportsterin eli XL-sarjan.
Tänään Sportsterin perusmalli on 883 (883 kuutiosenttimetristä), ja siinä on Motor Companyn Evolution v-twin -moottori, joka tuottaa vääntöä 53,8 jalkaa vääntöä, ja siihen on liitetty kaksoiskahvan vaihteisto ja ketjullinen päätepyörä. Vaikka se saattaa tuntua aloittelijasta hieman ylivoimaiselta, 883-malli tarjoaa yhden alan matalimmista istuinkorkeuksista, 25,7 tuumaa. Se on kuitenkin melkoinen raskassoutuinen, ja sen paino on 564 kiloa täynnä bensiiniä ja öljyä.
Varusteita, sekä uusia että käytettyjä lähes kaikkiin Sportster-malleihin, on runsaasti. Näitä koneita palvelee myös valtava jälkimarkkinateollisuus, ja jälleenmyyjäverkosto on valtava. Lähes jokaisessa kaupungissa Kanadassa ja Yhdysvalloissa on Harley-Davidsonien osien korjaamiseen ja myyntiin erikoistunut liike, mitä ei voi sanoa kaikista merkeistä.
Esimerkiksi eräs ystäväni, joka ajoi Suzukillaan Kanadan halki, joutui vaihtamaan ketjupyörän, eikä itärannikon kaupungissa, jossa hän oli, ollut yhtään jälleenmyyjää, jolla olisi valmiina varastossa. Jos hän olisi ajanut Harley-Davidsonilla, hän sanoi, ettei hänellä olisi ollut tällaista ongelmaa.
