Ei epäilystäkään siitä: C7 Corvette Stingray oli paras ”vanhan koulukunnan” Corvette koskaan.
Se oli viimeinen etumoottorilla ja lisäksi se oli ensimmäinen, jossa oli todella hienot sisätilat.
Sen siluetti oli helppo tunnistaa. Siinä oli sama terävä nokka, pitkä konepelti ja aerodynaaminen kasvihuone. Takaosassa lyhyt ylikoroke vahvisti urheilullista ilmettä. Kaiken lisäksi katossa oli hiilikuituinen irrotettava osa, joka muutti auton coupesta targa-koriksi. Myös konepelti oli hiilikuitua painojakauman parantamiseksi.
Sisällä oli suuri parannus C6:een verrattuna, jonka materiaalien laatu ei ollut kovin hyvä. Kojelaudassa on sekoittunut mittaristo, jossa on analogiset mittaritaulut ja TFT-näyttö, joka voitiin räätälöidä näyttämään kuljettajan tarvitsemat tiedot. Keskikonsolissa oli kiertonuppi ajotilan valintaa varten, ja keskellä oli iso, pyöreä ”ESP-off”-painike. Toinen merkittävä parannus oli infotainment-järjestelmä, jossa oli 8 tuuman kosketusnäyttö. Head-up-näyttö säilytettiin, mutta paremmilla toiminnoilla.
Konepellin alla C7:ssä oli uusi 6,2-litrainen moottori, joka tarjosi 455 hevosvoimaa ja 610 Nm (450 lb-ft) vääntöä. Se voitiin yhdistää joko kuusivaihteiseen automaattivaihteistoon tai 7-vaihteiseen manuaalivaihteistoon. Magnetic ride control -järjestelmällä varustettuja adaptiivisia iskunvaimentimia päivitettiin, ja C7-mallissa ne tarjosivat enemmän säätöjä kuin C6-mallissa. Se oli viimeinen etumoottorinen, takavetoinen Corvette.
