Fat Bike Basics: 11 vinkkiä talvipyöräilyyn

Älä anna lumen estää sinua. Hyppää läskipyörän selkään ja valmistaudu polkemaan koko talven ajan.

Ennen oli tapana, että kun lumi oli pudonnut, pyöräilijät ympäri maailmaa laittoivat pyöränsä kauden ajaksi kiinni. Nyt kun läskipyöräily on yleistymässä, innokkaat pyöräilijät voivat pyöräillä 365 päivää vuodessa.

Lumen peittämistä teistä maastopyörä- ja moottorikelkkareitteihin on paljon paikkoja, joissa voit ajaa läskipyörälläsi. Olemme onnekkaita voidessamme asua Oregonin osassa, jossa on runsaasti lumisia polkuja ja lähes loputtomasti mahdollisuuksia talvipyöräilyyn.

Jos asut jossain kaupunkimaisemmassa paikassa, saatat joutua olemaan luova. Ota yhteyttä paikalliseen pyöräliikkeeseesi saadaksesi paikallisia vinkkejä siitä, missä pyöräillä.

Vinkkejä läskipyöräilyn hauskanpitoon

Olitpa sitten ensimmäistä kertaa tutustumassa läskipyöräilyn lajiin tai olit mukana alusta asti, olemme koonneet listan suosikkivinkeistämme, joiden avulla saat pyöräiltyä tasaisesti läpi talven.

Käytä litteitä polkimia.

Jos tulet maastopyöräilyn maastopyörä- tai maantiepyöräilytaustasta, jossa clipless-polkimet ovat normi, tämä saattaa kuulostaa naurettavalta. Luota kuitenkin meihin, litteät polkimet, joissa on irrotettavat terästapit, ovat oikea tapa toimia.

Miksi? Koska lumessa joudut laskemaan jalkasi paljon enemmän. Ja koska alamäet lumessa muistuttavat joskus enemmän hiihtoa kuin pyöräilyä (liukastelet ja pyöräilet ympäriinsä), on todella mukavaa heilauttaa jalka sivulle tasapainon vuoksi, kun huojutat hallinnan rajoilla.

Mutta ratkaisevaa on se, että lumella ja jäällä on taipumus pallountua kenkiin, mikä tekee kengän kiinnittämisestä tai irrottamisesta tietyissä olosuhteissa ärsyttävää, hankalaa tai jopa mahdotonta.

Pyörissämme on RaceFace Chester -polkimet (50 dollaria), eikä meillä ole valittamista.

Hanki dropper-pylväs.

Läskypyörällä ajettaessa yksi tärkeimmistä eroista on se, että pyörältä noustaan ja noustaan useammin. Astu edes tuuman verran pois pakkautuneelta polulta, ja saatat löytää itsesi lähes polveen asti. Dropperi auttaa lieventämään tätä vaivaa täysin, mikä tekee jatkuvasta nousemisesta ja laskeutumisesta helppoa ja alamäistä hieman vähemmän pelottavia ja helpompia käsitellä.

Eikä sen tarvitse olla superhieno. Chelsey rakastaa istuimen alla olevaa, vipukytkimellä toimivaa; se on yksinkertainen, helppokäyttöinen ja vielä helpompi asentaa ja työstää.

KS Exaform Hydro Dropper (69 dollaria) on kohtuuhintainen ja helppo asentaa ilman suurempaa mekaanista osaamista. Varmista vain, että hankit oikean istuintolpan halkaisijan.

Opi kerrostamaan.

Kerrostaminen rasvapyöräilyyn on hyvin erilaista kuin mikään muu talviurheilulaji, jota olemme harrastaneet. Rasvapyöräilyn nousut ovat rajuja, joten sinulle tulee erittäin kuuma, ja laskut ovat nopeita ja kylmiä – lähempänä alppihiihtoa.

Päällä käytämme mielellämme kevyttä ja hyvin hengittävää fleeceä tai villakerrosta. Laskuihin lisäämme tuulitakin. Alapuolella käytämme tavallisia pyöräilyshortseja säänkestävän tiukkapipon alla. Lopuksi viimeistelemme uudella suosikkikerroskappaleellamme, kevyellä silnylonhameella.

Kypärän alla meillä on ohut villapusero, joka yleensä irtoaa puolivälissä matkaa. Ja repussamme on aina kevyt synteettinen puffi (otsalampun vieressä) siltä varalta, että olemme pidempään liikkeellä kuin olimme suunnitelleet – mitä tapahtuu useammin kuin usein!

Nämä ovat talven fatbike-tarvikkeemme.

icebreaker Bodyfit 150 Zone Long Sleeve Half Zip: $105

Tämä ohut, hengittävä villapohjakerros sopii talven fatbike-retkille, olipa se sitten iso tai pieni. Chelsey käytännössä asuu omassaan marraskuusta maaliskuuhun. Puolivetoketju on täydellinen tuuletusta varten, ja villa pitää luonnollisesti hajun poissa.

GoLite Pinnacle Jacket – Men’s & Women’s: $398

Kevyt tuulenpitävä ja sateenkestävä ulkokerros, joka on erittäin hengittävä, on avainasemassa. Aamun varhaisissa lähdöissä ja pitkissä alamäissä tämä kappale auttaa torjumaan tuulta ja pitämään ytimen ja käsivarret lämpiminä. Rakastamme tätä takkia sen joustavuuden ja mukavuuden vuoksi.

Voitamme mahduttaa sen alle niin monta kerrosta kuin haluamme ja käyttää sitä myös yksinään ilman, että tuntuu kuin uisimme siinä. 20K vedenpitävyys- ja 67K kosteudenläpäisevyysluokituksilla se pitää sinut suojattuna ja kuivana valtavissa olosuhteissa.

Rab Alpha Flash Jacket – Men’s & Women’s: $125

Alpha Flash -fleecetakki on täydellinen välikerros. Se päihittää jopa puffin tarpeen, sillä se on samaan aikaan sekä lämmin että hengittävä. Usein kun treenaamme puffyissa, käymme nopeasti kosteiksi ja hikoilemme.

Alpha Flashilla emme ole vielä joutuneet liian lämpimiksi tai liian kylmiksi. Fleece on ohutta, jolloin ilma virtaa kankaan läpi vapaammin. Samalla se on kuitenkin lämmin, mikä saa kehon säätelemään lämpötilaansa mukavasti.

Myös 273 g:n painonsa ansiosta painoa tuskin huomaa, jos se pitää ottaa pois ja laittaa reppuun.

Patagonia Micro Puff – Men’s & Women’s: $299

Superkylmillä reissuilla tai kun tiedämme pysähtyvämme pidemmäksi aikaa kuin vain muutamaksi minuutiksi, heittelemme Micro Puffit päälle. Se on synteettistä, joten se on lämmin, vaikka se kastuisi, ja se on niin kevyt (227 g), että unohdamme aina, että kannamme sitä mukanamme.

UL Silnylon Skirt: $21

Tämä hame on yllättäen monipuolisin kerrospukeutumisvarusteemme. Hiihtämisestä läskipyöräilyyn ja kuumiin viidakkovaelluksiin, meillä on tämä aina mukanamme. Rasvapyöräilyssä se toimii loistavana tuulikerroksena, jonka pukeminen ja riisuminen vie sekunteja.

Sen sijaan, että joutuisi vaivautumaan yrittäessään pukea tuulihousuja saappaiden päälle, hame yksinkertaisesti kietoutuu vyötärön ympärille ja kiinnittyy paikalleen tarranauhalla. Se rypistyy pienen kahvikupin kokoiseksi, joten se on helppo pakata.

Go 1x-vaihteisto.

Yksinkertaisuus on avainasemassa. Et todellakaan tarvitse samoja korkeita ja matalia vaihteita kuin maastopyörässä. Ylävääntöä on liian helppo lisätä ja pyörähtää ylöspäin, ja tasamaalla on aina huomattava vierintävastus. Vaikka olisitkin vannoutunut 2x-vaihteinen pyöräilijä (ja niitä on vielä muutama jäljellä), talven läskipyöräily on kuin tehty 1x-vaihteistolle. Jopa 1×9-vaihteinen on luultavasti riittävä.

Käytimme ennen täyttä 1×12-vaihteista vaihteistoa, emmekä juuri koskaan käyttäneet kasetin ylä- tai alaosaa. Bonuksena saa 1×9 ja 1×10 osia lähes ilmaiseksi, ja ketjut ovat leveämpiä ja kestävämpiä. Box Components on yritys, joka on omistautunut 1×8- ja 1×9-ajovaihteille nykyaikaisella tekniikalla.

Suojaa sormenpäitäsi.

Koska kädet ohjaavat jarruja ja vaihteita ja ovat alttiimpia ulkoilmalle, meidän on pidettävä ne lämpiminä. Sama koskee jalkoja ja varpaita. Niiden suojaaminen ulkoilmalta on avainasemassa, ja on hämmästyttävää, millainen ero jo muutamalla varusteella voi olla.

Käsille suojakengät ja nilkoille säärystimet, jotka pitävät lumen poissa kengistäsi, kun astut pyörän selästä polveen ulottuvaan lumeen.

Erittäin kylmää ajoa varten käytämme kenkäsuojia, jotka lisäävät jalkojemme päälle ylimääräisen kerroksen. Emme koskaan lähde kotoa ilman näitä välttämättömiä tarvikkeita; itse asiassa ne ovat aina laukussamme (tai ohjaustangossa) valmiina.

Vaikka markkinoilla on joitakin erittäin hienoja ja kalliita suojapukineita, olemme huomanneet, että kevyet neopreenipukineet toimivat aivan hyvin.

Kahlitse odotuksiasi.

30 mailin ajomatka juoksevalla singletrack-tiellä ei oikeastaan ole ongelma 2,25 tuuman maastopyörän renkailla. Itse asiassa se on keskimääräinen matka monille innokkaille maastopyöräilijöille. Mutta läskirenkailla jopa neljäsosa tästä on joskus suoritus, varsinkin ensikertalaisille.

Tietenkin, jos olosuhteet ovat täydelliset ja polku on hienosti pakattu, voit mennä pitkäänkin. Älä vain lähde odottamaan sitä, koska olosuhteet voivat muuttua niin nopeasti. Ja jopa muutaman asteen lämpötilaero voi tehdä menosta paljon hitaampaa (tai nopeampaa, jos on kylmenemässä). Ajattele, että läskipyöräily on tutkimusmatkailua ja seikkailua.

Hyväksy työtä.

Usein olemme ensimmäisinä polun alkupäässä ja siksi myös ensimmäisinä tekemässä jälkiä. Sen sijaan, että pitäisimme tätä huonona asiana, pidämme sitä palveluksena kaikille meidän jälkeemme tuleville ratsastajille. Johdamme vuorotellen, jotta takana olevat voivat hengähtää. Jäljen rikkominen on kovaa työtä, mutta se on loistavaa harjoittelua!

Useimmissa fatbike-yhteisöissä on ääneen lausumaton uskontunnustus, että jälkiä pitäisi rikkoa vähintään yhdellä ajokerralla kuukaudessa. On uskomatonta, millaisen eron muutama polkua pakkaava ajaja voi saada aikaan. Joskus tämä tarkoittaa jopa suositun reitin lumikenkäilyä uuden lumen jälkeen päivää ennen kuin haluat ajaa sen.

Mutta tällainen erityinen kova työ on hankittua, joten yritä ensimmäisillä ajokerroillasi pysytellä hyvin pakatuilla alueilla, jotta opit ensin rakastamaan lajia. Monilla aktiivisilla fatbike-yhteisöillä on Facebook-sivut (kuten tämä), joilla ajajat raportoivat säännöllisesti olosuhteista ja ehdotetuista psi-arvoista, jotta kanssapyöräilijät voivat saada hienoja kokemuksia.

Pudota se psi-arvo.

Kokeneiden läskipyöräilijöiden keskuudessa on yleissääntö: ”No pleasure? Alenna painetta.” Aja tarpeeksi, ja näet sen käytännössä, kun kamppailet ponnistellessasi pehmeällä lumella, kun joku toinen pyöräilijä kruisailee ohi kuin jalkakäytävällä.

On käynyt ilmi, että jokaiseen olosuhteeseen on olemassa ihanteellinen paineistus. Useimmiten sinun on pudotettava painetta, jotta rengas tasoittuu. Haluat, että mahdollisimman paljon kumia on kosketuksissa lumeen, erityisesti takarenkaaseen.

Paikallinen fat bike -gurumme julkaisee säännöllisesti olosuhderaportteja, joissa on ihanteelliset paineet. Ensimmäisen vuoden ajan emme koskaan uskoneet häntä (kuka uskoisi, että 2 psi:n paineella ajaminen on hyvä asia?), mutta nyt olemme käännynnäisiä. Loppujen lopuksi liian alhaisesta paineesta seuraa vain enemmän vierintävastusta ja pehmeämpi ajo – jos paine on liian korkea, pyöräily ei onnistu.

Hupaisa puoli tässä on se, että tyhjät renkaat eivät ole läheskään yhtä suuri ongelma lumipyöräillessä. Olen ajanut 10 mailia päästäkseni takaisin sivilisaatioon täysin tyhjällä renkaalla – ja se oli parasta pitoa ikinä.

On muutamia tilanteita (kuten täydellisesti hoidettu moottorikelkkareitti, joka jäätyi yön aikana), joita varten tarvitset kovemmat renkaat, joten on hyvä idea lisätä pieni pumppu varusteisiin.

Mind your cadence and pedaling torque.

Meidän fat bike -mentorillamme oli tapana sanoa: ”Kun pyörität, kukaan ei voita”. Enemmän kuin mihinkään muuhun painopisteeseen, meidän on täytynyt kiinnittää eniten huomiota askelmomenttiimme läskipyörillä.

Jos yritämme polkea liian kovaa, pyörähdämme ja kaivamme renkaamme lumeen, mikä tekee meistä hitaampia ja väsyneempiä – sekä suututtaa kaikki takanamme ajavat, jotka joutuvat ajamaan löysien urien läpi. Löydä siis vauhti, rauhoitu ja opettele tuntemaan renkaidesi ja lumen välinen heikko ja liukas yhteys.

Tämä on erityisen tärkeää nousuissa, sillä pienillä vaihteilla lisätty vääntömomentti voi käytännössä tuhota sen pinnan, jolla pyöräilet. Hyvin tehtynä se alkaa saada meditatiivista kuuntelemisen ja sopeutumisen laatua. Lisäksi ajajaryhmässä jokaisen on ajettava hieman eri tavalla painon, rengasleveyden ja rengaspaineiden perusteella.

Varaudu kaatumaan.

Kuten aiemmin mainitsimme, läskipyöräily on ainutlaatuinen peto. Varusteet ja kunto ovat tuttuja kenelle tahansa maastopyöräilijälle, mutta varsinaiset läskipyöräilytaidot voivat olla hieman vivahteikkaampia verrattuna nykyaikaiseen XC-polkuajoon. Opettele omaksumaan puoliksi hallittujen laskujen tunne – pysy rentona, kun pyöräsi liikkuu edestakaisin alapuolellasi.

Jäykkyys toimii usein sinua vastaan, sillä se pakottaa pyörän renkaat kaivautumaan löysään ja liikkuvaan pintaan sen sijaan, että antaisit yleisen vauhdin viedä sinua eteenpäin. Se, että pyörä on hieman löysä, on myös eduksesi, kun kaadut, sillä se tuntuu paljon paremmalta vartalossasi.

Hyvä uutinen on se, että vaikeakulkuisemmat olosuhteet merkitsevät yleensä pehmeämpää lunta, mikä puolestaan tarkoittaa mukavampia kaatumisia. Muista vain käyttää varovaisuutta (aivan kuten maastohiihdossa), kun olosuhteet ovat alkuvuoden olosuhteet.

Mitä tahansa voi tehdä, joten ole seikkailunhaluinen.

Tämän lajin kauneudesta suuri osa on siinä, että voit mennä minne tahansa. Lumiset metsäautotiet, moottorikelkkareitit ja lumikenkäilyreitit ovat suosikkipaikkoja. Maisema näyttää niin erilaiselta tuoreen lumipeitteen peittämänä.

Ja monet kesäisistä singletrack-poluistamme ja soratien silmukoista tulevat meille täysin uusiksi läskipyöriemme kanssa. Yksi vuotuisista suosikkiretkistämme on 12 mailin mittainen kierros laavulle. Tie on avoinna vain hiihtäjille, moottorikelkoille ja läskipyöräilijöille. Rakastamme herätä aikaisin, ajaa ulos, hakea kahvia ja aamiaista ja ajaa sitten takaisin.

Ja varaudu kevään taikaan, kun harvinainen ilmiö nimeltä ”crust cruising” tapahtuu. Koko takamaasto muuttuu eeppisten mittasuhteiden läskipyöräilyn leikkikentäksi. Mielestämme edes yksi tai kaksi päivää crust cruisingia joka vuosi on riittävä syy omistaa läskipyörä.

Viimeisen viiden vuoden aikana olemme löytäneet yhä enemmän iloa talven lahjojen tutkimisesta pyörällä. Toivomme, että osa näistä vinkeistä auttaa sinua tekemään lumipyöräilystäsi nautinnollisempaa. Nähdään kuorella!