Harvard Transportation and Parking lopetti maanantaina sukkuloidensa liikennöinnin ja siirtyi tilattavaan pakettiautopalveluun palvelemaan yliopiston enimmäkseen tyhjää kampusta meneillään olevan COVID-19-pandemian keskellä.
Yliopiston sukkuloiden käyttöaste on ”laskenut 99 prosenttia” sen jälkeen, kun suurinta osaa opiskelijoista kehotettiin poistumaan kampukselta viime kuussa, kertoo Harvardin kampuspalvelujen tiedottaja Michael D. Conner.
Conner kirjoitti sähköpostitse lähettämässään lausunnossa, että päätös tehtiin sen vuoksi, että yliopisto oli päättänyt siirtää opetuksen loppulukukauden ajaksi verkkoon, minkä lisäksi Massachusettsin osavaltiossa annettiin pandemian keskellä suositus jäädä kotiin.
Ennen maanantaista ilmoitusta siitä, että kampuksen kuljetuspalveluista tulee tilausliikennepalveluja, sukkulabussit olivat kulkeneet supistetulla aikataululla ja rajoitetuilla reiteillä jo 30. maaliskuuta lähtien.
”Viimeinen jäljellä oleva sukkulareitti kulkee käytännöllisesti katsoen tyhjänä”, Conner kirjoitti. ”Vain välttämättömiä työntekijöitä pyydetään tulemaan kampukselle, ja tällä hetkellä sukkuloita ei pidetä välttämättöminä.”
Conner lisäsi, että kuljetus- ja pysäköintipalvelu on palvellut alle 30 matkustajaa päivässä. Tämän seurauksena toimisto on laajentanut tilauspakettiautopalveluaan – joka aiemmin kulki iltaisin – aikatauluun 8.00-19.00 arkipäivisin ja 16.00-19.00 viikonloppuisin.
Kuljetuspalvelut ovat myös lisänneet puhtaanapitotoimia Connerin mukaan, ja ne ovat puhdistaneet ajoneuvot jokaisen työvuoron jälkeen ja varustaneet kuljettajat desinfioivilla pyyhkeillä. Kun matkustaja nousee kyytiin, häntä ohjeistetaan istumaan viimeisellä istuinrivillä, jotta matkustajan ja kuljettajan välillä säilyy riittävä etäisyys.
Lisäksi Harvardin työntekijät, jotka epäröivät käyttää julkisia liikennevälineitä COVID-19-epidemian vuoksi, ovat oikeutettuja maksuttomaan pysäköintiin tietyissä Harvardin tiloissa, Conner kirjoitti.
Conner kirjoitti myös, että Guaranteed Ride Home Program -ohjelmaan, joka kattaa väitöskirjan jälkeisten opiskelijoiden ja työntekijöiden kyytien kustannukset hätätilanteissa, ei ole osallistuttu lainkaan, vaikka ohjelma voisi kattaa joitakin lääketieteellisiä tai terveyteen liittyviä kuljetuksia.
Medical Academic and Scientific Community Organization – voittoa tavoittelematon järjestö, joka ylläpitää Cambridgen ja Harvardin Longwoodin lääketieteellisen alueen välillä kulkevaa M2-sukkulaa – on kehittänyt samankaltaisia pandemiaan liittyviä varotoimia.
MASCO:n verkkosivujen mukaan kyytien määrä on vähentynyt pandemian vuoksi ”huomattavasti”. Mutta koska sen bussit liikennöivät Harvardin kansanterveyskoulun, Harvardin lääketieteellisen koulun ja useiden sairaaloiden välillä, sukkuloilla on silti ollut jonkin verran matkustajakäyttöä.
Maaliskuun 22. päivästä alkaen MASCOn sukkuloilla otettiin käyttöön takaovesta nousu sosiaalisten etäisyyksien helpottamiseksi. MASCOn verkkosivujen mukaan siivoojaryhmä on myös alkanut puhdistaa MASCOn jokaisen ajoneuvon ”koko sisätilan” joka ilta.
MASCOn tiedottaja ei vastannut kommenttipyyntöön.
Harvardin ja MASCO:n kuljetuspalveluiden lisäksi Bluebikes – Suur-Bostonin alueen julkinen polkupyörien yhteiskäyttöjärjestelmä, jolla on useita asemia lähellä kampusta – alkoi tarjota ilmaisia 30 päivän jäsenyyksiä kuljetusta tarvitseville sairaalan työntekijöille 30. huhtikuuta asti.
Yhtiö desinfioi verkkosivujensa mukaan polkupyörien ”runsaasti kosketuksiin joutuvat pinnat”, kuten istuimet ja ohjaustangot, joka kerta, kun polkupyörät saapuvat Bluebikesin varikolle. Se seuraa tautien valvontakeskusten ja paikallisten kansanterveysviranomaisten kehittyvää ohjeistusta päättääkseen, jatkaako se palvelua.
Kirjoittaja Simon J. Levien on tavoitettavissa osoitteesta [email protected]. Seuraa häntä Twitterissä @simonjlevien.
