Minun jatkoyhteyteni Frankfurtissa oli lähes 2,5 tuntia. Air India lähtee B-hallista, joten saapumisportiltani oli noin 15 minuutin kävelymatka. Lento lähti portilta B44, ja portilla tehtiin asiakirjatarkastuksia. Jokaisen matkustajan oli mentävä tiskille tarkistuttamaan asiakirjansa, ja ne meistä, joilla oli muiden lentoyhtiöiden myöntämät maihinnousukortit, joutuivat menemään toiselle korokkeelle.
Air Indian lähtöportti Frankfurtin lentoasemalla
Kun maihinnousukorttini oli tulostettu uudelleen, suuntasin läheiseen Lufthansa Loungeen, sillä minulla oli noin tunti aikaa tappaa. Pääsin takaisin portille noin klo 20:20, sillä boarding passin mukaan boarding alkoi klo 20:30. Valitettavasti kello oli 21.00 ennen kuin boarding alkoi. Sisäänpääsy aloitettiin perheiden mukaan, vaikka eräs herrasmies vaati päästä koneeseen ensimmäisenä, ”koska olen Air Indian kanta-asiakas ja menen koneeseen ensimmäisenä”. Kun porttivirkailija selitti, että perheet nousevat koneeseen ensin, hän vaati, että hänellä on oikeus etuoikeutettuun koneeseen nousuun. Lopulta hän perääntyi, ja se oli viimeinen kerta, kun näin hänet (hän ei ollut business-luokassa).
Nousin koneeseen etuovesta, jossa kaksi matkustamohenkilökunnan jäsentä tervehti minua ”namastella”. He viittasivat minut istumapaikkani suuntaan.
Air India 787:n bisnesluokan matkustamossa on yhteensä 18 istumapaikkaa, jotka jakautuvat kolmelle riville 2-2-2-kokoonpanossa. Nämä istuimet ovat täysin litteitä, ja vaikka ne eivät olekaan huippuluokkaa, ne ovat suuri parannus verrattuna siihen, mitä Air India tarjoaa muussa laivastossaan. Kuten näet, istuimissa on käytetty lämpimiä värejä, sillä istuimissa on vuorotellen punaista ja ruskeaa pintamateriaalia, kultaisia tyynyjä, punaisia mattoja jne.
Air India 787 bisnesluokan matkustamo
Air India 787 bisnesluokan matkustamo
Air India bisnesluokan istuimet 787
Kullakin istuimella oli ottomaani edessä olevan istuimen selkänojassa ja ensimmäisen rivin tapauksessa vain ottomaani väliseinän vieressä ja henkilökohtaiset televisiot käsinojassa.
Air India business-luokan paikat 787
Olin alun perin varannut itselleni paikan 3C, käytäväpaikan vasemmalla puolella kolmannessa rivissä. Tunti ennen lentoonlähtöä vain kolme business-luokan paikkaa näkyi varattuina, tosin turistiluokan ollessa ylimyyty, business-luokkaan korotettiin lopulta kymmenkunta paikkaa. Joten viereinen istuin oli lopulta varattu.
Air India business-luokan istuimet 787
Matkustajan istuimien alla on runsaasti säilytystilaa, ja sitten henkilökohtaisten televisioiden välissä oli lisää säilytystilaa sekä pari vaatekoukkua.
Air India business-luokan istuimet 787
Air India business-luokan istuinten säilytystilat
Istuinten hallintalaitteet olivat istuinten välissä olevassa käsinojassa.
Air India business-luokan istuinten hallintalaitteet
Sitten viihdeohjain sijaitsi keskikonsolin alapuolella.
Air India business-luokan viihdesäätimet
Kädensijan käsinojan pystyi nostamaan ylös, jolloin siitä muodostui mini-eroseinä, ja sen alla oli 110 voltin pistorasia, USB-pistoke ja vesipullonpidin (valitettavasti useat pistorasioista näyttivät olevan käyttökelvottomia).
Air India business-luokan yksityisyydensuojan väliseinät
Lautapöytä saatiin pidennettyä keskikonsolin kädensijasta ulospäin, ja se oli puunvärisen näköistä.
Air India business-luokan istuimen tarjotinpöytä
Air Indian 787-koneissa on yksilölliset ilmasuuttimet, mikä on hienoa.
Air India business-luokan ilmasuuttimet 787
Paikallani odottivat lennolle noustessani valmiina jo kaksi tyynyä (kultainen ja tukevampi pehmustetyyny) sekä kevyt huopa. Air India päihitti jo Swissin vuodevaatteiden suhteen, eikä tämä ollut edes kaikki mitä he tarjosivat.
Air India business-luokan tyyny & peitto
Pari minuuttia istumaan asettumisen jälkeen yksi lentoemännistä tarjosi minulle paketoidut tossut sekä paperihylsyn, jossa oli sukat ja silmälasit.
Air India business-luokan mukavuudet
Air India business-luokan istuintossut, silmälasit ja sukat
Sitten minulle tarjottiin mukavuuspakkaus, pyjama ja lennon menu.
Air India -liikemiesluokan pyjama, ruokalista ja amenity kit
Hammasharjan ja huulirasvan lisäksi amenity kit sisälsi joitakin epätavallisia tavaroita, kuten santelisaippuaa ja kasvovettä.
Air India bisnesluokan mukavuuspakkauksen sisältö
Air India bisnesluokan mukavuuspakkauksen sisältö
Air India bisnesluokan mukavuuspakkauksen sisältö
En ole myöskään ihan varma, mitä tämä on?
Air India bisnesluokan amenity kitin sisältö
Pajamapakkauksen coolein osa oli se, että sisätiloissa oli söpö maharaja-tikkaus.
Air India bisnesluokan amenity kitin sisältö
Pajamapakkaus koostui kauluksellisesta pitkähihaisesta paitapuserosta, jossa oli maharaja, sekä mustista housuista. On todella vaikuttavaa, että Air India tarjoaa pyjamaa bisnesluokassa näin lyhyellä lennolla.
Air India bisnesluokan pyjama
Air India bisnesluokan pyjama
Pari minuuttia myöhemmin miehistö jakoi lämpimiä pyyhkeitä.
Air India business-luokassa lämmin pyyhe
Silloin tarjoiltiin lähtöä edeltäviä juomia, valittavana oli omenamehua, appelsiinimehua, samppanjaa ja ananasmehua. Tilasin ananasmehua.
Air India business-luokan lähtöä edeltävä juoma
Business-luokassa oli mielenkiintoinen porukka. Koska räpsin kuvia istuimista, useat muut matkustajat pyysivät minua ottamaan kuvia heistä (ja yksi jopa pyysi minua ottamaan kuvan itsensä kanssa).
Vastapäätäni istunut nainen oli hulvaton.
”Voisitko räpsäistä selfien minusta juomassa samppanjaa?”
Otin pari kuvaa, hän katsoi niitä ja sanoi: ”Odota, voisitko räpsäistä toisenkin, kun käyn läpi dokumenttejani ja juon samppanjaa?”. Kollegani ovat niin hullaantuneita.”
Hän oli söpö myös siksi, että kun he jakoivat mukavuuspakkauksia ja pyjamia, hän oli hämmentynyt siitä, mitä ne olivat. Kun hänelle ojennettiin mukavuuspakkaus, hän kysyi: ”Mitä tämä on, hienoja kankaita?”
Lentoemäntä selitti, että se oli mukavuuspakkaus.
”Mitä se on?”
”Ai, luulin, että se oli kangasnäytteitä, ehkäpä lennon aikana tehtäviä ostoksia varten.”
Kuinka hän sai pyjaman, hän sanoi: ”Ylellisiä yöpukuja, olen vaikuttunut!”. Kunpa voisin pitää nämä.”
Selitin hänelle, että mielestäni hän voisi pitää ne. Hän oli aivan haltioissaan.
Mikäli kaveri toisella puolellani tilasi samppanjaa lähtöä edeltäväksi juomakseen, otti ensimmäisen kulauksen ja kirjaimellisesti sylki sen takaisin lasiin. Henkilökohtaisesti en pitänyt samppanjaa niin pahana. 😉
Vaikka boarding oli selvästi melko kiireinen, business-luokan matkustamossa oli melko hiljaista, koska ihmiset nousivat koneeseen toisen ovisarjan kautta. Business-luokassa boarding oli aika rentouttavaa, ja tykkäsin Air Indian soittamasta boarding-musiikista.
Vastapäätäni vastapäätä istuva ihastuttava nainen kääntyi puoleeni ja sanoi: ”Kun menet Intiaan, kuulet paljon tätä musiikkia. Se on hyvin perinteistä.”
Klo 21:40 boarding oli valmis. Liikemiesluokan 18 paikasta 15 oli varattu, ja koska paikat 2J & 2K olivat tyhjiä, vaihdoin niihin, jotta saisin kaksi paikkaa itselleni (vaikka nautinkin istuinkumppanieni seurasta).
Tänään matkustamopäällikkö Sushila piti tervetuliaisilmoituksensa ja ilmoitti meille lentoaikamme, joka oli 6h40min. Tässä vaiheessa näytettiin turvallisuusvideo.
Klo 21:50 kapteeni piti tervetuliaisilmoituksen omasta ja toisen kapteenin puolesta. Hän pahoitteli viivästystä ja selitti, että Delhissä vallitsevan huonon sään vuoksi lähdemme vasta klo 22:15, mutta meidän pitäisi silti saapua aikataulussa.
Klo 22:05 aloitimme työnnön, ja klo 22:25 saimme lähtöluvan kiitotielle 18.
Kiivetessämme ulos selailin viihdevalikoimaa. Air India ei tarjoa Wi-Fi-yhteyttä, joten olet rajoittunut siihen, mitä heidän viihdevalikoimastaan löytyy.
Air India inflight entertainment
Kokonaisuudessaan englanninkielisiä elokuvia oli noin 20 kappaletta, joista noin 10 oli luokiteltu ”Hollywood Latest” -luokkaan. Valikoima ei ollut täysin surkea, joskaan ei myöskään hyvä.
Air India inflight entertainment
Air India inflight entertainment
Sitcom-sarjojen määrä oli erittäin vähäinen, sillä niitä oli vain kuusi, ja jokaista sarjaa vain yksi.
Air India inflight entertainment
Katsoin yhden jakson The Middleä. Jos lennät Air Indialla, suosittelen ottamaan oman viihdeohjelman mukaan.
Air India inflight entertainment
Tässä koneessa oli valitettavasti airshow rikki, joten en voinut seurata lentomme etenemistä, mikä on sääli, sillä se on yksi suosikkini inflight entertainment -järjestelmän ominaisuuksista.
Turvavyön merkkivalo kytkettiin pois päältä vain viisi minuuttia nousun jälkeen. Siinä vaiheessa tarkistin toisen matkustamon etuosassa sijaitsevista kahdesta käymälästä. Air Indian koneessa on Boeingin päivitetyt vakiovessat, ja ne pidettiin siisteinä koko lennon ajan (useaan otteeseen kuului kuulutuksia, joissa muistutettiin ihmisiä jättämään vessat sellaisiksi kuin he haluaisivat ne löytää).
Air India business-luokan wc 787
Air India business-luokan wc:n mukavuudet 787
Henkilökunta aloitti palvelunsa melko nopeasti.
Air India business-luokan hytti 787
Huomioitavaa on se, että tämä osa lentokonetta on näköjään tupakointikieltoalue.
Air India 787 tupakointikieltoalue
20 minuuttia nousun jälkeen miehistö jakoi pöytäliinat illallistarjoilua odotellessa.
Air India business-luokan pöydän kattaus
Menu kuului seuraavasti (viinilistaa ei ollut):
Business-luokassa kaksi lentoemäntää työskenteli yhdestä kärrystä, ja he aloittivat aina vasemmanpuoleiselta käytävältä, minkä jälkeen he toivat kärryn ympäri oikealle käytävälle. 35 minuuttia nousun jälkeen juomakärry ehti istumapaikalleni.
Air India business-luokan palvelu
Koska juomalistaa ei ollut, pidin siitä, että heillä oli ainakin yksi kärry, josta näki helposti, mitä oli tarjolla. Kärryssä oli kuitenkin enimmäkseen viinaa, eikä viiniä.
Air India business class service – drinks
Tilasin samppanjaa, lähinnä siksi, että halusin nähdä, minkä merkkistä samppanjaa heillä on tarjolla. He tarjoilevat H. Bliniä, joka ei ole suosikki, mutta ei myöskään juomakelvotonta. Samppanja tarjoiltiin pakattujen paahdettujen manteleiden ja maapähkinöiden kanssa.
Air India business-luokan illallinen – samppanjaa ja pähkinöitä
Tänään eräs kapteeni tuli tervehtimään kaikkia business-luokan matkustajia, pyysi anteeksi myöhästymistä ja sanoi, että meidän pitäisi vielä saapua aikataulussa. Kahden lentäjän lennolla ei usein saa henkilökohtaista lentäjän tervehdystä lennon aikana.
Air India kapteeni
Kun lentoemännät olivat saaneet ensimmäisen juomatarjoilun valmiiksi, he tulivat vielä kerran käytävää pitkin samojen kärryjen kanssa tarjotakseen juomatäydennyksiä. Sitten noin 65 minuuttia nousun jälkeen minulta kysyttiin mitä haluan syödä. Pyysin intialaista kasvisvaihtoehtoa.
Air India business-luokan illallinen
Pääruoka koostui mausteisessa curryssä haudutetuista kasvispyöryköistä, höyrytetystä riisistä, maustetuista kasviksista ja dalista.
Air India bisnesluokan illallinen – shabnam kofta curry
Seurana oli jogurttia sekä pari muuta lisuketta.
Air India bisnesluokan illallinen – alkupala
Tarjoiltavana oli myös leipiä.
Air India business-luokan illallinen – leipää
Ei erityisen bougie premium-hytin ruoka ollutkaan, mutta se maistui erinomaiselta – se oli mausteista ja aromikasta.
Kun pääruoat oli tyhjennetty, miehistö tuli hytin läpi jälkiruokakärryn kanssa, jossa oli valittavana juustolautasella juustolautasella, mansikka-raparperikompottia, vaniljahiutaletta ja kesari-phirni.
Air India business-luokan illallinen – juustolautanen & jälkiruoka
Rakastan intialaisia jälkiruokia, joten tilasin tietysti kesari phirniä, joka on sahramilla maustettua riisivanukasta. Aivan mielettömän herkullista. Se tarjoiltiin myös parin suklaan kanssa (ihan kuin olisin tarvinnut lisää syötävää).
Air India bisnesluokan illallinen – kesari phirni
Juustolautanen oli myös bisnesluokkaan nähden keskimääräistä parempi, ja se valmistettiin istumapaikalleni.
Air India business-luokan illallinen – juustolautanen
Juomaksi tilasin masala-teetä.
Air India business-luokan illallinen – chai
Ateriatarjoilu suoritettiin reilut 90 minuuttia nousun jälkeen, ja täytyy sanoa, että olin vaikuttunut. Ateria ei ollut mikään premium-ateria, eikä esillepano ollut uskomaton, mutta ruoka maistui erinomaiselta. Palvelu oli myös ystävällistä. Business-luokassa työskentelevät naiset eivät olleet yltiöystävällisiä, mutta he olivat huomaavaisia, vilpittömiä ja hyvää tarkoittavia, joten antaisin heille hyvät arvosanat palvelusta.
Illan jälkeen päätin mennä nukkumaan. Sen lisäksi, että sain kaksi tyynyä ja peiton istuimelleni koneeseen noustessa, sain myös ihanan paksun pussilakanan. Tämän täytyy olla yksi parhaista business-luokan peitoista.
Air India business-luokan pussilakana
Kallistin istuintani enemmän sänkyyn ja nukahdin noin klo 12:10 Frankfurtissa (1h45min nousun jälkeen), ja miehistö herätti minut neljä tuntia myöhemmin, klo 4:10 Frankfurtin aikaa. Sänky oli mukava, ja vaikka tämä ei olekaan huippuluokan kova tuote, minulla oli onnea siinä, että vieressäni oli tyhjä istuin.
Air India business-luokan täysin tasainen sänky
Air India business-luokan täysin tasainen sänky
Henkilökunta kertoi, että laskeutumiseen oli 70 minuuttia. He aloittivat jakamalla lämpimiä pyyhkeitä ja tarjoamalla appelsiinimehua tai vettä.
Air India business-luokassa lämmin pyyhe
Muutamaa minuuttia myöhemmin he toivat aamiaistarjottimet. Aamiaisvalikoimaa ei ollut, mutta eihän minulla ollut nälkä ottaen huomioon, että olin juuri syönyt päivällisen muutamaa tuntia aiemmin. Aamiainen koostui pienestä hedelmäkulhosta sekä hiilihydraateista, hiilihydraateista ja hiilihydraateista (sisältäen muffinssin, croissantin ja omenaleivoksen).
Air Intian bisnesluokan aamupala
Olin juonut kupin kahvia.
Air India bisnesluokan kahvi
Vietin aamiaisen jälkeen hieman aikaa töiden parissa, ja kun aamupalasta oli kulunut jo 30 minuuttia, emmekä olleet aloittaneet laskeutumista, hämmennyin hieman. Minulla ei myöskään ollut ilmatilaa, josta voisin seurata lennon etenemistä.
Viimein kello 9.30 Delhissä – vain viisi minuuttia ennen kuin meidän oli määrä saapua – kapteeni teki ilmoituksensa. ”Hyvät naiset ja herrat, komentajanne. Olemme täällä jo Delhissä, mutta odotamme. Näkyvyyttä on 50 metriä ja meidän on odotettava parannusta. Kiitos.”
Näkymä lähestyy Delhiä
Tässä vaiheessa aloin hieman huolestua ja arvelin harhautuksen olevan todellinen mahdollisuus. Olin huomannut, että sama lento oli poikennut kaksi päivää aiemmin, ja mietin, olisiko meille käynyt samoin. Olin huolissani siksi, että olin suunnitellut tämän matkan niin tiukasti. Jos myöhästyisin jatkolennolta Colomboon, myöhästyisin lennolta Dubaihin, sitten myöhästyisin lennolta Brysseliin, sitten myöhästyisin lennolta New Yorkiin, sitten myöhästyisin lennolta Jerevaniin jne.
30 minuuttia alkuperäisen kuulutuksen jälkeen kapteeni palasi kaiuttimeen – ”olosuhteet Delhissä ovat paranemassa, mutta siellä on vilkas liikenne. Laskeutumisaikamme on epävarma. Heti kun tiedän, otan yhteyttä.”
Vain 10 minuuttia myöhemmin kapteeni ilmoitti: ”Laskeudumme 45 minuutin kuluttua. Meillä on tarpeeksi polttoainetta, ja laskeudumme Delhiin. Olkaa kärsivällisiä.”
Yllätyksekseni hetkeä myöhemmin aloitimme jyrkän laskeutumisen, ja kello 10.30 kapteeni ilmoitti, että laskeudumme 10 minuutin kuluttua. Lähestymisessä oli tosiaan melko sumuista, mutta ei kauhean sumuista (enää).
Näkymä lähestymässä Delhiä
Näkymä lähestymässä Delhiä
Näkymä loppulähestymisessä Delhiin
Klo 10:40 laskeuduimme Delhiin.
Näkymä loppulähestymisessä Delhiin
Näkyvyys näytti olevan melko huono maanpinnalla Delhissä.
Taksi Delhin lentokentällä
Klo 10:50 saavuimme syrjäiselle seisakkeelle, jonne parkkeerasimme toisen Air India 787:n vierelle.
Air India 787 Delhin lentoasema
Vaikka olisin halunnut mieluummin portille, oli mukava kävellä Air India 787:n vieressä.
Air India 787 Delhin lentoasema
Air India 787 Delhin lentoasema
Business-luokan matkustajille oli erillinen bussi, ja 10 minuutissa olimme terminaalissa lähes 90 minuuttia aikataulusta jäljessä.
Air India 787 Delhin lentoasema
Air India A321 Delhin lentoasema
Air India 787 bisnesluokan lopputulos
Tulin Air India -lennolleni hyvin matalin odotuksin, kun ottaa huomioon heidän maineensa. Tämä mielessä pitäen olin erittäin iloisesti yllättynyt. Tällä lennolla heillä oli erinomaiset mukavuudet (pyjama, upea pussilakana jne.), hyvä ruoka, ystävällinen palvelu ja mukava ja siisti matkustamo. En epäröisi lentää Air Indian bisnesluokassa uudelleen.
