Tällä viikolla Maaco – halpamaalausfirma – alkoi julkaista mainoksia, joissa aviomies vierittää maalia vaimonsa auton konepellille ehdottaakseen, että 499 dollarin hintaan he voisivat tehdä sen paremmin. Me olimme eri mieltä, ja todistimme sen. Voit saada aikaan kunnollisia tuloksia autoon 50 dollarin arvoisella Rustoleumilla ja maalirullalla.
Ajatus syntyi, kun ostin vuoden 1979 Chevrolet Blazerin alkuperäiseltä omistajalta. Siinä oli ajettu vain 60 000 kilometriä, mutta se oli kärsinyt 35 vuoden ajan Uuden-Englannin talvista aurausautona ja oli aika karheassa kunnossa.
Tehdessäni kaikki korin korjaustyöt itse – uudet sisemmät ja ulommat suojalevyt, uudet jyrkänteet, uudet takalokasuojat ja yksi uusi ovi – päätin viedä sen paikalliseen Maacon franchising-yritykseen hyödyntääkseni saman 499 dollarin tarjouksen, jota se käyttää mainoksissaan nykyäänkin.
Auton koon vuoksi – franchising-päällikkö kertoi minulle – en ollut oikeutettu 499 dollarin tarjoukseen. Minun olisi pitänyt maksaa lähemmäs 1000 dollaria. En mitannut kuorma-auton koko pinta-alaa, mutta ottaen huomioon, että hänen ei tarvinnut maalata Blazerin lasikuitupeitettä takamatkustajan ja lastitilan päälle, sen täytyi olla melko lähellä Kia Rio -auton pinta-alaa, jonka hän huomautti olevan kokoluokkaa, joka kelpasi tarjoukseen.
Lähdin liikkeelle ja päätin, että paras reitti oli tehdä jotakin, mitä olin miettinyt siitä lähtien, kun luin siitä Hot Rod -lehdestä kymmenen vuotta sitten: Maalaisin auton itse käyttäen kiiltävää mustaa Rustoleumia ja maalirullaa.
Etsitkö omaa Chevrolet Blazeria? Aloita listoistamme osoitteessa BestRide.com
Se kuulostaa hullulta, tiedän. Mutta jos ottaa huomioon vanhan sanonnan, jonka mukaan maalaustyön laatuun vaikuttaa suoraan se, kuinka paljon esivalmisteluja on tehty ennen maalausta, ajattelin, että voisin saavuttaa yhtä hyvän lopputuloksen kuin mitä voisin odottaa Maacolta.
Hot Rod teki melko kelpo työtä esittelemällä perusasiat siitä, miten se tehdään, mutta paras resurssi, jonka löysin verkosta, oli Rickwrenchin ”$50 Paint Job” -sivusto, jossa kerrotaan yksityiskohtaisemmin koko prosessista, jota hän käytti Corvair-maalaukseensa. Seurasin sitä melko tarkasti ja poikkesin siitä vasta, kun löysin parista YouTube-videosta parempaa tietoa.
Tulokset? Tarkista itse kuvista. Se ei ole missään nimessä concours-tason maalaus, mutta se on niin hyvä kuin voisin odottaa nopealta respray-yritykseltä, ja se on samalla tasolla kuin se surkea maali, jonka Chevrolet ruiskutti siihen vuonna 1979. Kaksi vuotta myöhemmin se kiiltää edelleen, ja se on kestänyt hämmästyttävän hyvin säätä.
Mielenkiintoista on, että dokumentoin koko prosessin CarTalk.comissa ja viittasin kokemukseeni Maacossa. Jos jätetään pois harrastajajulkaisut, jotka eivät ole kirjoittaneet tästä prosessista sitten vuoden 2010, Car Talkilla oli ehdottomasti eniten silmäpareja kaikista kuluttajajulkaisuista, jotka keskittyivät auton maalaamiseen telalla.
