Pitäisikö minun ostaa tämä pyörä?
RIP 9 RDO on Ninerin pitkäaikaisen RIP 9 -polkupyörän evoluutio, jonka he väittävät olevan ”monipuolisempi ja kyvykkäämpi kuin koskaan ennen”. Se on ehdottomasti jännittävin pyörä, jonka olemme nähneet Ninerin tekevän pitkään aikaan, todellinen poikkeama heidän perinteisesti konservatiivisemmista malleistaan. Se on epäilemättä kyvykkäämpi kuin yksikään Niner, jolla olemme ajaneet alamäissä, kiitos modernin pitkän, matalan ja löysän geometrian omaksumisen. Uudella RIP 9:llä on vakava mieltymys alamäkeen, ja se on melkoinen murskaaja, jolla on mini-enduropyörän tuntuma. Se on hyvin avulias matkansa suhteen ja tuntuu siltä, että siinä on yli 140 mm:n takajousitus, kun se tasoittaa keskikokoisia jyrkänteitä, syö isoja iskuja ja herää eloon, kun nopeudet kasvavat. Sen kiipeilysuorituskyky on kunnioitettava, vaikka ylämäet eivät olekaan tämän pyörän vahvin puoli. Se on aggressiivinen polkupyörä, ja lisäksi siinä on säädettävä geometria, jossa on flip-siru, jolla sitä voi löysätä entisestään sukkulointi- tai hissimatkapäiviä varten. Niner on myös rikkonut oman muottinsa tarjoamalla Rip 9:n 27,5″ pyöräkoolla, mikä on hyvä vaihtoehto pienemmille pyöräilijöille tai 29″ pyörän vihaajille.
Toimittajan valinta -palkinnon voittanut Ibis Ripmo on yksi helpoimmista ja ilmeisimmistä vertailuista RIP 9 RDO:lle. Ripmolla on samankaltaiset matkaluvut sekä samanlainen pitkä, matala ja löysä muotoilu, ja se repii alamäkiä kovempaa kuin Niner, ja urheilullisemmalla ja eloisammalla takaosalla, joka auttaa tekemään sen suorituskyvystä pyöreämmän tuntuisen alamäissä. Ripmossa on jyrkkä istuinputken kulma ja tukeva takajousitus, voimansiirto on erinomainen ja se kiipeää yhtä hyvin kuin laskeutuu. Ripmo painaa myös vähemmän kuin Niner, mikä tekee siitä huomattavasti kevyemmän tuntuisen, mikä edistää sen eloisuutta ja kiipeilykykyä. Hiiliteräksinen Ripmo V2 on saatavana erilaisina kokoonpanoina alkaen 4399 dollarista.
Santa Cruz Hightower on varsin verrattavissa Nineriin. Siinä on myös 29-tuumaiset pyörät ja vastaavat matkaluvut kuin Rip 9 RDO:ssa, joskin se on hieman löysempi, sillä siinä on pidempi akseliväli ja jyrkempi istuinputken kulma. Hightower tuntui mielestämme itsevarmemmalta erittäin epätasaisessa maastossa ja vauhdissa, ja sen takajousitus tuntuu tukevammalta ja progressiivisemmalta, ja se selviytyi isoista iskuista loistavasti. Nousuissa Hightowerin VPP-jousitus tarjosi loistavan poljintuen, joka yhdistettynä jyrkkään istuinputken kulmaan takaa tehokkaan ja mukavan kokemuksen. Kaiken kaikkiaan sanoisimme, että Hightower on hieman monipuolisempi ja monipuolisempi vaihtoehto. Sitä on saatavana alumiini- ja hiilirunkoisena, ja täydellisten rakennelmien hinnat vaihtelevat 2 999 dollarista 10 499 dollariin.
Runkosuunnittelu
RIP 9 on ollut Ninerin trailipyörän lippulaiva jo useiden vuosien ajan, ja se on kokenut täydellisen uudistuksen vuodelle 2019. Tämä pyörä poikkeaa Ninerille tyypillisestä konservatiivisesta geometriasta, ja on selvää, että heidän tarkoituksenaan on, että tämä pyörä raastaa alamäkiä kovemmin kuin mikään muu heidän koskaan tuottamansa pyörä. Tämä näkyy selvimmin pitkässä, matalassa ja löysässä muotoilussa, jonka ansiosta tämä pyörä vastaa nykyaikaista polkupyörägeometriaa. He ovat myös varustaneet sen 140 mm/150 mm:n jousituksella, joka tuntuu anteliaalta, jotta se selviytyy kaikesta, mitä polkua pitkin tulee. Sitä tarjotaan myös sekä 27,5″ että 29″ pyöräkokoina, ja kummallekin pyöräkoolle on oma runkonsa. Istuinkannattimien nivelissä olevien Flip Chippien avulla voit myös valita korkeiden ja matalien geometria-asetusten välillä.
RIP 9 RDO:ssa on heidän CVA (Constantly Varying Arc) -jousitusrakenteensa, joka on heidän mukaansa ”täydellisesti tasapainossa, joten lopputuloksena on vakaa, mutta joustava, aktiivinen, maata myötäilevä pito kaikissa tilanteissa”. Constantly Varying Arc viittaa taka-akselin kulkureittiin, kun takajousitus liikkuu matkallaan. He väittävät, että tämä akselin kulkureitti auttaa hallitsemaan ketjun kasvua pyörän jousituksen matkan aikana, mikä auttaa luomaan takajousituksen anti-squatin. Tässä mallissa on keinulenkki, joka on kiinnitetty noin istuinputken puoliväliin ja joka puristaa iskun suoraan alaspäin kohti pohjakiinnikettä. Aivan pohjakannattimen edessä on myös suuri kaareva alempi lenkki, joka kietoutuu sen alle takajousituksen puristuksen aikana. Molemmat lenkit on liitetty tukevaan takakolmioon paksulla hiiliputkella.
RIP 9 RDO:n etukolmiossa on isot hiilikuituputket, ja he ovat lisänneet Rib Cage -jouset, jotka yhdistyvät alaslaskuputken ja istuinputken väliin takajousen ympärille jäykistääkseen takaosaa. Vaikka ne saattavat jäykistää runkoa, Rib Cage -jouset ovat iskunvaimentimen venttiilin tiellä, ja paineen säätämiseen on käytettävä venttiilisovitinta. Niner on liittänyt mukaan säröputken venttiilisovittimen, mikä on mukavaa, mutta sen käyttäminen on ärsyttävää, samoin kuin vaikeasti saavutettava kiinnityskohta istuinjalan sisäpuolella. Rungossa on matala seisomakorkeus, ja Niner on lyhentänyt istuinputkea mahdollistaakseen pidempien istuintolppien käytön; kokoluokan large testimallissamme oli 170 mm:n istuintolppa. Testipyörämme tehollinen yläputken pituus oli 624 mm ja ulottuma 465 mm. Sen pitkä 1212 mm:n akseliväli ja 436 mm:n ketjujalat. Pääputken kulma on 66 astetta korkeassa geometria-asetuksessa ja istuinputken kulma on 75,5 astetta. Matala-asetuksessa pääputken kulma loivenee polkuauraavaan 65 asteeseen ja alatukivarsi laskee 7 mm.
Suunnittelun kohokohdat
- Tarjoillaan vain hiilikuituisena
- Saatavana 27.5″ tai 29″ pyöräkoot omilla runkomalleilla
- CVA (Constantly Varying Arc) -jousitussuunnittelu
- 140mm takajousitusta pyörän matka
- Suunniteltu 150mm alennetun offset-haarukan ympärille
- Säädettävä geometria flip chips
- Full-pitkiä sisäisiä kaapeliholkkeja
- Runko vain alkaen 3 dollaria,200
- Rakennussarjat alkaen $4 500 – $8 800
Alamäkisuorituskyky
Rip 9 RDO teki meihin suurimman vaikutuksen, kun se oli suunnattu alamäkeen ja painovoima teki suurimman osan työstä. Siinä on muhkea jousitus ja moderni geometria, jotka loistavat vauhdissa, keskikokoisen chopin yli ja isommissa osumissa tai pudotuksissa. Sillä ei tunnu olevan nopeusrajoitusta, ja se selviytyy rönsyilevästä maastosta paremmin kuin muutamat muut matkustusluokkansa mallit, vaikkakin se tekee sen ketteryyden ja vilkkauden kustannuksella. 3-Star-rakenne on vaikuttava ja auttaa tätä pyörää loistamaan aggressiivisessa maastossa.
RIP 9 RDO suosii nopeutta ja selviytyy rivakammasta maastosta melko hyvin, kun otetaan huomioon sen 140 mm:n takapyörän ja 150 mm:n etupyörän matka. Se antaa vapaasti sen matkan, ja se tuntuu, että siinä on enemmän squish kuin nämä numerot viittaavat. Testasimme sitä ensisijaisesti korkealla geometria-asetuksella, lähinnä siksi, että matala asetus tuntui aivan liian haravoidulta ja matalalta jokapäiväiseen polkuajoon. Pääputken 66 asteen kulma on riittävän löysä, jotta voit rynnätä alas jyrkkiä kivikkopuutarhoja luottavaisesti, ja tätä tukee tukeva mutta erittäin pehmeä Fox Factory 36 -haarukka. CVA-takajousitus asettuu syvälle liikeradalleen, mikä laskee alatukia ja löysentää etupäätä entisestään. 30 %:n roikkumisella mittasimme pääputken kulman 64 asteen yläpuolelle. Takajousitus on melko tukeva ylä- ja keskijousituksessa, mutta tarjoaa reilusti täyden matkan, kun sitä tarvitaan.
RIP 9 RDO:lla on pitkä mutta ei liiallinen 1212 mm:n akseliväli, joka auttaa antamaan sille vaikuttavan vakauden vauhdissa. Siinä on myös pitkä mutta kohtuullinen 467 mm:n ulottuma. Tämä tarjoaa tilavan ja mukavan ajoasennon, joka tuntuu hyvältä, kun alamäki jyrkkenee tai kun ajat poimunopeutta. Tämä pyörä tuntuu ehdottomasti paremmalta vauhdissa ja avoimemmassa maastossa, se suosii putoamislinjaa ja siinä on maata myötäilevä jousitustuntuma. Kun polku muuttuu ahtaaksi ja nopeudet laskevat, huomasimme, että akselivälin pituus ja pääputken löysyys johtavat hieman verkkaiseen käsittelyyn. Leikkisä ei myöskään ole sana, jota käytettiin paljon kuvaamaan sitä; tämä pyörä on pikemminkin aurauspyörä. Pari testaajaa huomautti myös, että ajoittain, mutta ei aina, pyörä tuntuu muhivan jousituksessaan, kun se on syvällä iskussa. Tämä johti joihinkin hankalan käsiteltävyyden hetkiin, jolloin etupää oli erittäin löysällä samalla kun takapää yritti toipua.
Ninerin rakenne on todella vaikuttava. Ohjaamo on hyvin varustettu erinomaisella Race Facen 35 mm:n tangonvarsiyhdistelmällä, joka mahdollistaa reagoivan ohjauksen, ja 170 mm:n SDG:n Tellis-laskupylväällä, joka saa satulan mukavasti alas jyrkkiä, aggressiivisia laskuja varten. Niner valitsi myös mukavan leveän Stans NoTubes -pyöräkerran ja yleisöä miellyttävän Maxxis Minion DHF/Aggressor -rengaskombon. Nämä renkaat sopivat hyvin tämän pyörän aggressiivisiin tarkoituksiin, ja ne tarjoavat loistavaa pitoa kaarteissa ja jarrutuksissa ja herättävät luottamusta. SRAM Guide R -jarrut ovat vankat ja toimivat ennustettavasti ja luotettavasti. Jousituspaketti on se, mikä todella räjäytti meidät pois. Fox Factory 36 -haarukka ja Fox Factory Float DPX2 -jousitus paketoivat vakavan bling-tekijän, ovat erittäin hyvin viritettävissä ja löytyvät tyypillisesti kalliimmista rakennelmista.
Kiipeilysuorituskyky
RIP 9 RDO:n aggressiiviseen alamäkisuorituskykyyn nähden se kiipeää silti melko hyvin. CVA-jousitusalusta tarjoaa hyvän määrän anti-squatia, ja siinä on rauhallinen ja suhteellisen vakaa poljinalusta, vaikka iskunvaimennin olisi avoimessa asennossa. Se rullaa suhteellisen tehokkaasti ja kiipeää hyvin tämän painoiseksi ja geometrian omaavaksi pyöräksi.
CVA-jousitusalusta tarjoaa vakaan polkemisalustan, jossa jousitus ei juurikaan liiku istuessa. Satulan ulkopuolella takajousituksen heilahtelu on havaittavissa, ja jos olet satulan ulkopuolella kiipeilijä, hyödyt todennäköisesti takajousituksen puristusvaimennuksen käytöstä. Istuinputken tehokas istuinkulma on 75,5 astetta, joten poljinasento istuimessa on mukava ja lähes suoraan kampien yläpuolella, mikä takaa vankan voimansiirron. Rungon muotoilusta ja istuinputken mutkaisuudesta johtuen tuntuu hieman siltä, että paino on hieman kauempana takapyörän yläpuolella kuin pyörissä, joissa on suoremmat istuinputket, kuten Ibis Ripmossa. RIP 9 -pyörä asettuu hyvin helposti 30 %:n notkolle, ja 338 mm:n pohjakorkeus voi tuntua hieman matalalta ja johtaa poljiniskuihin, jos et ole varovainen.
Pitkän akselivälin ja löysän ohjausputken kulman vuoksi RIP 9 RDO -pyörä voi olla hankala ahtaissa ylämäissä tai teknisessä maastossa, joka vaatii nopeaa ja tarkkaa käsittelyä. Se moottoroi melko hyvin suoralla linjalla ja hyötyy vauhdista ja taitavasta kiipeilijästä. Vaikka 31 lb 6 oz:n paino ei ole kauhean raskas, sen huomaa, kun suunnistat teknisissä kiipeilykohteissa, ja se varmasti uuvuttaa sinut koko päivän eepoksilla, etenkin kevyempiin malleihin verrattuna.
Ninerin komponentit ovat eduksi sen kiipeilykyvylle. SRAM GX Eagle -vaihteisto on loistava ja tarjoaa luotettavan ja johdonmukaisen suorituskyvyn runsaalla vaihdealueella. 32-hampainen ketjupyörä yhdistettynä 10-50-hampaiseen 12-vaihteiseen kasettiin tarjoaa lähes kaikki tarvitsemasi vaihteet. Takana olevassa 2,5 tuuman Maxxis Aggressor -renkaassa on runsaasti ilmatilavuutta ja nopeasti vierivä keskiprofiili, mutta se tarjoaa silti runsaasti kiipeilypitoa kaikissa muissa kuin löysimmissä maasto-olosuhteissa.
Photo Tour
>
Arvon
The 3-Testaamamme 3 tähden rakennelma maksaa vähittäismyynnissä 5 dollaria,600, ja mielestämme tämä on hyvä arvo ottaen huomioon komponenttimäärittelyn laadun. Se ei ole mikään tippa linssiin, mutta tämä pyörä tulee täysin varusteltuna ja valmiina latautumaan poluille. Tässä rakennelmassa on vain vähän, jos mitään, mitä tarvitsisimme tai haluaisimme muuttaa, ja Fox Factory -jousitus on ehdottomasti kohokohta. Tietenkin tämä pyörä on arvokkain oikealle kuluttajalle, laskeutumiseen keskittyvälle ajajalle, joka etsii aggressiivista mid-travel trail-pyörää.
Johtopäätös
Niner on varmasti saanut jotain aikaan uudella RIP 9 RDO:lla. Tämä on ylivoimaisesti huippuluokan ja aggressiivisin muotoilu, jonka olemme nähneet tältä perinteisesti konservatiivisemmalta merkiltä. Tämä on aggressiivinen trail-pyörä, joka viihtyy vauhdissa ja kun polku muuttuu jyrkäksi ja karuksi. Se kulkee kuin siinä olisi enemmän liikerataa kuin siinä todellisuudessa on, ja se tuntuu paljon keskipitkän liikeradan enduropyörältä. Se ei ole läheskään kaikkein ketterin tai leikkisin pyörä, mutta jos keskityt laskeutumiseen ja haluat vakaata, vakaata ja itsevarmaa ajoa, tämä on mielestämme vankka mid-travel-vaihtoehto, jota kannattaa harkita.
’muut-versiot’>
Muut versiot
Niner tarjoaa RIP 9 RDO:ta sekä 29″ että 27,5″ pyöräkokoina. He ovat valmistaneet täysin erilaisia runkosarjoja eri pyöräkokoja varten. He tarjoavat sitä pelkkänä runkona 3200 dollarilla ja neljänä rakennussarjana, mukaan lukien testaamamme 3-Star GX Eagle.
- Hinnaltaan edullisin versio on 2-Star NX Eagle, 4500 dollaria, jossa on SRAM NX Eagle -vaihteisto, Fox Performance -jousitus, SRAM Level -jarrut ja Niner-pyöräsarja.
- 4-Star XO1 Eagle, 6950 dollaria, sisältää SRAM XO1 Eagle -vaihteiston, SRAM Guide RSC -jarrut, hiilikuitukahvat ja hiilikuitukahvan.
- Huippumalli 5-Star XO1 Eagle, 8 800 dollaria, tulee täysin varustettuna SRAM XO1 -vaihteistolla ja DT Swiss XMC 1200 -vanteilla.
