Uudemmissa ajoneuvoissa olevat pääjarrusylinterit
Uudemmissa ESP®-järjestelmällä varustetuissa ajoneuvoissa ei ole kompensointiporeja eikä täydennysaukkoja.Keskusventtiilit hoitavat näiden komponenttien tehtävät.
Kun pääjarrusylinteri on vapaa-asennossa, keskusventtiili on auki. Jarrunestesäiliön ja pyöräjarrun välinen tilavuuden tasaus tapahtuu täydennysaukon ja männässä olevien porojen kautta.
Kun jarrua käytetään, keskusventtiili on kiinni, jolloin yhteys jarrunestesäiliön ja pyöräjarrun välillä katkeaa. Paine voi nyt alkaa muodostua. Keskusventtiilin sulkeminen vastaa sitä, että pääjarrusylinterissä, jossa on tällainen reikä, pääkaulus kulkee kompensointireiän yli.
Pyöräjarrujen vapauttaminen
Kun jarrupoljin vapautetaan, paine piirissä laskee ja pyöräjarrut vapautuvat. Nolla-asentoonsa palaava mäntä voi luoda alipaineen, joka avaa keskusventtiilin ja varmistaa siten jarrunesteen täydennyksen. Kun vapautustoimenpide on päättynyt, neutraaliasento saavutetaan ja keskusventtiili pysyy auki.
