Tällä matkalla meillä oli mahdollisuus lentää Virgin Atlanticin upouudella A350-1000 Yläluokalla. Lentoyhtiö esitteli tämän istuimen aiemmin tänä vuonna, ja se aloitti lennot Lontoon ja New Yorkin välillä vasta muutama viikko sitten.
Ennen kuin arvostelen lennon virallisesti, halusin ensin puhua hieman uudesta Upper Class -liikemiesluokan istuimesta, sillä olen aika hämmentynyt.
Rakastan Virgin Atlanticia, ja rakastan heidän uutta bisnesluokkakokemustaan
Spoilerivaroitus – rakastan Virgin Atlanticin uutta bisnesluokkakokemusta, mutta en ymmärrä päätöksiä, jotka he tekivät istuimensa kanssa. Tämän postauksen tarkoituksena on siis vain jakaa joitakin ajatuksia heidän uudesta istuimestaan, eikä vihjata, ettei tämä olisi hyvä tuote (joka absoluuttisesti katsottuna on mielestäni hyvä, vaikkei se olekaan uraauurtava).
Pidän Virgin Atlanticin yläluokkakokemuksesta – pidän todella paljon heidän Clubhouse-loungestaan, Virgin Atlanticin työntekijät ovat mielestäni jatkuvasti hauskoja ja asiakaskeskeisiä, ja uudet bisnesluokan istuimet ovat massiivinen parannus vanhaan.
Virgin Atlanticin A350:n yläluokan matkustamo
Lentäisin uudestaankin Virgin Atlanticin uudella A350-liikenneluokalla. Se ei kuitenkaan estä minua jakamasta rakentavaa kritiikkiä istuimesta.
Mitä en ymmärrä Virgin Atlanticin uudesta bisnesluokasta
Tyypillisesti, kun lentoyhtiöt tuovat markkinoille uusia bisnesluokkatuotteita, ne tekevät sen kolmella tavalla:
- Ne ottavat käyttöön kokonaan uuden istuimen
- Ne ostavat yhden olemassa olevista ”geneerisistä” istuimista
- Ne ottavat olemassa olevan istuimen ja parantavat sitä
Esimerkkeinä mainittakoon, että monet lentoyhtiöt valitsevat edelleen B/E Aerospacen Super Diamondin käänteiset kalanruotoistuimet. Nämä ovat melko yleisiä istuimia, mutta ne ovat erinomaisia (yksi lempipaikoistani business-luokassa), joten kannatan niitä.
Air Canada B/E Aerospace Super Diamond reverse herringbone -istuimet
Sitten on lentoyhtiöitä, jotka ovat parantaneet istuimia. Esimerkiksi British Airways otti B/E Aerospace Super Diamond -istuimet uuteen bisnesluokkaansa ja laittoi siihen oven.
British Airwaysin uusi tuote on räätälöity käänteinen kalanruotoistuin, jossa on ovi
Tästä pääsemmekin Virgin Atlanticin uuteen Upper Class -bisnesluokkaistuimeen. He ovat periaatteessa ottaneet elementtejä eri istuimista, mutta eivät ole varsinaisesti parantaneet niitä… ja se on tavallaan hämmentävää…
Mitä muotoiluvaihtoehtoja en siis ymmärrä uudessa istuimessa?
Keskellä olevat kalanruotoistuimet
Virgin Atlanticin uudessa Yläluokan pohjaratkaisussa istuimet ikkunoiden varrella ovat käänteisiä kalanruotoistuimia, eli ne ovat suunnattuina ikkunoita kohti. Hienoa!
Virgin Atlanticin A350:n yläluokan istuin
Tässä kohtaa asiat muuttuvat oudoiksi. Sen sijaan, että keskimmäiset istuimet olisivat olleet myös käänteisiä kalanruotoistuimia (suunnattu kohti koneen keskiosaa), he tekivät niistä sen sijaan kalanruotoistuimet. Tämä tarkoittaa, että:
- Matkustajat keskiosassa ovat kasvot käytävää kohti, eivätkä lentokoneen keskustaa kohti
- Jos matkustat jonkun kanssa ja istut keskellä, olette kasvot vastakkain, mikä ei vaikuta ihanteelliselta (kun istuimet ovat vastakkain, niissä on muuten tyypillisesti yksityisyyserotin)
Virgin Atlanticin A350:n yläluokan istuinpaikat
Olisin utelias tietämään, mikä motivoi heitä käyttämään hybridi- ja käänteistä kalanruotokokoonpanoa. En näe tästä ”innovaatiosta” mitään hyötyä.”
Huonosti suunnitellut tarjotinpöydät
Tämä on ilmeisesti asia, johon Virgin Atlantic on jo puuttumassa tulevissa koneissa, koska tästä on valitettu valtavasti. Uuden istuimen tarjotinpöytä taittuu ulos istuimen etupuolelta (se on tuo hopeavuorinen juttu alla olevan kuvan vasemmassa reunassa).
Virgin Atlanticin A350:n yläluokan istuin
Pöytää voi laajentaa sinne ulos niin, että sinulla on periaatteessa sivupöytä, mikä kuulostaa teoriassa mukavalta.
Virgin Atlanticin uusi bisnesluokan tarjotinpöytä
Ongelma on se, että tarjotinpöytää ei saa siirrettyä kovinkaan kauas taakse. Esimerkiksi alla on kuva siitä, kuinka paljon tilaa istuimen ja tarjotinpöydän väliin mahtuu. On ollut niin paljon raportteja siitä, että monet ihmiset eivät ole mahtuneet istuimelle tarjotinpöydän ollessa ulosvedettynä.
Virgin Atlanticin uusi bisnesluokan tarjotinpöytä
Minulla ei ollut ongelmia istuimelle mahtumisessa tarjotin alasvedettynä, mutta huomasin jatkuvasti toivovani, että olisin voinut työntää tarjotinpöydän kauemmas itsestäni, koska se tuntui epäluonnottoman tiiviiltä. En voi kuvitella, millaista se on jollekin isommalle tai erimuotoiselle matkustajalle.
Säilytystilan puute
Virgin Atlanticin uudesta bisnesluokan istuimesta puuttuu säilytystila. Kun katsoo kahta suosittua ”hyllystä saatavaa” käänteistä kalanruotoistuinta, molemmissa on säilytystilaa. Virgin Atlantic A350:n yläluokassa:
- Säilytystila istuimen vieressä on pieni, ja se on paljaana, eikä todellakaan ole tarpeeksi suuri minkään säilyttämiseen
- Tässä kokoonpanossa on usein käytävän puolella oleva käsinoja, jonka voi avata säilytystä varten, mutta tässä ei ole säilytystilaa
Virgin Atlanticin uusi business-luokan säilytystila
Istuinpainikkeiden sijainti
Vaikka vähäpätöinen suuressa mittakaavassa, en ymmärrä istuimen hallintalaitteiden sijaintia. Ne ovat istuimen sivussa paneelissa, ja ne ovat siellä, minne yleensä laitat käsivarren tai käden. Niinpä useita kertoja lennon aikana osuin vahingossa painikkeisiin tarkoituksettomasti.
Virgin Atlanticin uudet business-luokan istuimen hallintalaitteet
Verhojen puute
Ei kyseessä ole varsinainen istuinten suunnitteluvirhe, mutta Virgin Atlanticin lounge-päätös laivalla yllättää minut. Lentoyhtiö on ottanut käyttöön loungen kaikissa muissa koneissaan olevan baarin sijaan, mikä ei oikeastaan haittaa minua.
Mutta he ovat päättäneet olla lisäämättä verhoa matkustamon ja loungen väliin. Minulle selitettiin, että näin halutaan luoda sosiaalisempi ilmapiiri. Koska istuin kuitenkin viimeisellä rivillä, kuulin loungessa olevien ihmisten kovaäänisen keskustelun jopa kuulokkeet päässä.
Virgin Atlanticin uusi business-luokan lounge
Bottom Line
Lisään pian täydellisen arvostelun Virgin Atlanticin uudesta ylemmästä luokasta. Yllä olevalla ei ole missään nimessä tarkoitus vihjata, ettenkö olisi nauttinut lennosta. Päinvastoin, pidin Virgin Atlanticin uutta bisnesluokkaa erinomaisena, ja myös istuin oli mielestäni erittäin mukava.
Minä kuitenkin joskus ihmettelen, miten tarkkaan lentoyhtiöiden päätöksiä mietitään. Valitsiko Virgin Atlantic tämän matkustamorakenteen, koska he todella ajattelivat sen olevan parannus tyypilliseen käänteiseen kalanruotokokoonpanoon verrattuna, oliko tämän konseptin keksiminen heille paljon halvempaa vai mitä?
Näyttää vain siltä, että he tekivät joitakin melko ilmeisiä virheitä, niin hienovaraisia kuin ne ovatkin. Yleensä räätälöinnin pitäisi johtaa parannuksiin, mutta en usko, että tässä tapauksessa näin on.
Mitä mieltä olet Virgin Atlanticin uudesta bisnesluokan istuimesta?
