Boeing 787-10 voi lentää yli 6 400 mailia ilman tankkausta. United Airlines käyttää sitä alle puolet lyhyemmällä reitillä.
United esitteli tällä viikolla upouuden Boeing 787-10:n, suurimman Dreamliner-koneen, yhdellä Newarkin ja Los Angelesin välisellä lennollaan. Se toivoo, että reitin liikennöinti 787-koneella, jota lentoyhtiöt käyttävät yleisemmin pitkillä kansainvälisillä lennoilla, antaa sille etulyöntiaseman taistelussa tuottoisista maata ylittävistä matkustajista. Helmikuussa se aloittaa Newarkin ja San Franciscon välisen lennon toisella 787-10:llä. Lentoyhtiö tilasi 14 konetta. Muita käytetään Eurooppaan suuntautuvilla reiteillä.
Yhdysvaltojen eduksi on se, että uusi kone on polttoainetehokkaampi ja siihen mahtuu enemmän matkustajia kuin useimpiin muihin koneisiin, joilla se lentää maastolentoja.
Lentoyhtiöt ovat pyrkineet kilpaa parantamaan maastoliikennettä ja tavoittelemaan korkeapalkkaisia liikematkustajia suurissa kaupungeissa, kuten Bostonissa, Seattlessa, San Franciscossa, Los Angelesissa ja New Yorkissa.
Delta Air Lines esimerkiksi alkoi viime huhtikuussa tarjota Delta One -hyttiään kotimaan reiteillä, muun muassa Bostonista Los Angelesiin ja New Yorkista Los Angelesiin, San Diegoon ja Seattleen. Ohjaamoissa on makuuasentoiset vuoteet ja Tumi-tarvikepakkaukset. Matkustajat voivat myös varata ateriat etukäteen. JetBlue Airways on laajentanut Mint-liikenneluokan palveluaan neljään länsirannikon kaupunkiin Bostonista ja New Yorkin John F. Kennedyn kansainväliseltä lentoasemalta. American Airlines käyttää kolmen luokan matkustamoa – ensimmäisen luokan, business-luokan ja turistiluokan – mannertenvälisillä lennoillaan New Yorkin ja San Franciscon sekä New Yorkin ja Los Angelesin välillä. Se lisää tänä keväänä Bostonin ja Los Angelesin välisiä lentoja tällä kokoonpanolla.
Miksi United aloittaa Los Angelesista?
Los Angelesin kansainvälinen lentoasema on Yhdysvaltain suurista lentoasemista kilpailluin – konsulttitoimisto ICF:n mukaan yhdelläkään lentoyhtiöllä ei ole hallussaan yli 18:aa prosenttia lennetyistä paikoista. Vertailun vuoksi American Airlinesilla on 90 prosenttia kapasiteetista Charlottessa, Pohjois-Carolinassa.
”Se on erittäin arvokas reitti, yksi maan ainoista reiteistä, joilla on merkittävää maksullista ykkösluokan kysyntää”, sanoi ICF:n ilmailualan toimialajohtaja Samuel Engel. Hän arvioi, että New Yorkista Los Angelesiin ja San Franciscoon sekä Bostonista lähtevien vastaavien reittien matkustajakohtaiset tulot ovat 5-10 prosenttia korkeammat kuin muilla samankaltaisilla reiteillä.
