1988 Toyota Hilux 4runner –
Az én 1988-as Toyota Hilux 4Runner-em egy nagyszerű jármű, még akkor is, ha 300.000 mérföld van rajta és 21 év kemény vezetés van alatta. Mivel egy régi Toyota teljesítménye nem a legnagyobb, de a teljesítmény nem volt prioritás, prioritás volt, hogy készítsen egy segédprogram, hogy lehet használni a kemény off-highway pályák, és a munka látnivalók, és ez nagyszerűen teljesít bár területeken. Ole’ Rusty, ahogy a teherautómat hívják, gyárilag a 150 lóerős 3VZ-E SOHC V6-os motorral volt felszerelve, amely egy nagyszerű motor, amely jól illeszkedik a teherautóhoz. A 4Runner is fel van szerelve a rendkívül erős R150F 5 sebességes kézi sebességváltóval, a sebességváltó könnyen kiválaszthatja a fokozatokat, és nagyon határozottnak érzi magát, amikor sebességbe kapcsol. Van egy nagyszerű félig alacsony első fokozat, és az összes fokozat egészen a 4. fokozatig nagyon jól illeszkedik, és könnyen cserélhető. Az 5. fokozat nagyon közel van a 4. fokozathoz, de lehetővé teszi, hogy a motor 100 km/h vagy 65 mph sebességgel haladva csak 2300 fordulat/percig pörögjön. A hajtáslánc többi része nagyon erős, és egész életében nem volt semmilyen törés vagy probléma. A felfüggesztés sokat ráncolja a homlokát, az én modellemen nagyon merev, és a sebességi bukkanókon túl pogo stick lesz, és ez nem tetszik sokaknak, akik más teherautók kisbuszszerű vezetéséhez szoktak hozzá. A nagy sebességű földi vezetés nagyon kevés bump steer és a felfüggesztés kiegyensúlyozott és felszívja a nagy bukkanókat anélkül, hogy elveszítené a tapadást. Mivel az első felfüggesztés egy torziós rúd független beállítás, nem rendelkezik nagy artikulációval, de az élő hátsó tengely nagyon jól hajlítható ahhoz képest, hogy vastag laprugókkal túlrugózott. Közúton sok a test gördülése, és a 4Runner lassan reagál a hirtelen manőverekre, és nagyon könnyen instabillá válhat a gyors fordulók során, de a teherautó nagyon jól manőverezik a mocsokban, beszélve arról, hogy erre tervezték. Ha ránézel a 4Runnerre, agresszív, erős vonalakkal rendelkezik, amelyek nem csak jól néznek ki, de hozzájárulnak a teherautó merevségéhez, ha roncs vagy lökhárító ütközés történik, ami lehetővé teszi, hogy a Toyota életfontosságú részei jól védve legyenek. Az én modellem volt az utolsó év, amely a levehető előtetőt kínálta, amely levehető, és az utastérnek szabad levegő érzetet ad, bár az első ülések még mindig a vezetőfülke által fedettek. A légáramlás nagyon kellemes, és a Jeep-pel ellentétben nincs turbualnce a vezetőfülkében, így még a hideg időjárás sem hat rád. Közvetlenül a hátsó ülések mögött található egy 2 hüvelyk átmérőjű, gyárilag felszerelt bukókeret, amely védi az utasokat, és segít megszilárdítani a teljesen merev, teljesen dobozos vázat. A belső tér klasszikus, enyhén szólva olyan, mint a teherautó többi része, hogy minden nagyon szilárd és zörgésmentes. A 4Runner nagyon jól elhelyezett kartámaszokkal és klímaberendezésekkel rendelkezik, így a vezetés nagyon kényelmes, és könnyű. Mivel az én 4Runner élt Ohio untill 6 évvel ezelőtt, hogy felhalmozódott sok só és debree, hogy rozsdásodott ki szakaszok a test körül a kerékjáratok, a keret némi felületi rozsda, de a belső a keret tiszta és hólyagmentes. Az Ole’ Rusty életének körülbelül felében egy lovász tulajdonában volt, aki csak vezette, és keményen vezette, földutakon, mezőkön és sárban, miközben egy nagy pótkocsit húzott és több száz kilónyi lópatkoló anyagot vontatott. Ez megviselte a teherautót, és most van némi játék a hátsó lengőkarokban és az első segédkeret-szerelvényben, ami nagyon egyszerűen javítható, ha a megfelelő szerszámok rendelkezésre állnak. Az első felfüggesztésen felhalmozódott rozsda egy problémát okozott, amikor a vezető oldali lengéscsillapító tartója eltörött, ez könnyen megjavítható volt egy hegesztővel. Végül az emberek, akik szeretnének vásárolni egy régi első generációs 4Runner, győződjön meg róla, ha lehetséges, vásárolni egy nem rozsda, és egy jó karbantartási rekord. Nagyon megbízhatóak, de a koruk miatt ügyelni kell arra, hogy minden folyadékot és kenőanyagot mindig feltöltsenek. Ha Ön 6 láb feletti ember, akkor lehet, hogy Önnek való, mivel a fülke a Hilux teherautó fülkéjén alapul, és szűkös a nagy emberek számára. Élvezetes vezetni és öröm vezetni, és remélhetőleg még sok éven át így marad.
Fő felhasználás: Sport/szórakozás (temperamentumos vezetés, pályaversenyzés, terepezés, stb.)
Előnyök: Hátrányok: Hiányos teljesítmény, magas súlypont, borzalmas útviszonyok, kissé szűkös utastér nagydarab embereknek
