A cruiser stílusú motorkerékpárok nagyrészt az 1930-as évekből származó, amerikai gyártású gépek tervein alapulnak. Ezek voltak a nagy Harley-Davidson és Indian motorkerékpárok alacsony nyergekkel, kövér gumikkal és kecsesen megformált sárvédőkkel és benzintartályokkal.
Ma a cruiserek piacán számos választási lehetőséget kínálnak a gyártók egy alapgép új változataival – de ezek messze vannak azoknak a korai motoroknak az Art Deco ideáljától.
Ha nem álltál rá egy bizonyos típusú motorra, íme 6 másik nagyszerű választás a kezdő motorosok számára.
Először is, néhány tipp, mielőtt megveszed az első cruiseredet
A kezdő motoros választása számos tényezőtől függ, többek között az általános termettől; fontos, hogy kényelmesen tudd a lábadat laposan a földre tenni a motor megtámasztásához.
1. A kisebb motorok rengeteg nyomatékot kínálnak
A motor mérete is mindig szempont, de a mondás, hogy a nagyobb jobb, nem feltétlenül érvényes. A kisebb motorok rengeteg lehetőséget kínálnak a készségek és az önbizalom biztonságos kiépítésére, és még egy 250 köbcentis gép is bőséges nyomatékkal rendelkezik ahhoz, hogy felpörögjön és mozgásba lendüljön.
2. A használt vásárlás előnyei első alkalommal
Itt van néhány gép, amit egy kezdőnek érdemes megfontolnia, új és régi gépek keverékével. Miért a keverék? Bár egy vadonatúj motorkerékpár jó ötletnek tűnhet, egy használt motor vásárlása sokkal olcsóbb megoldás lehet. Ráadásul egy karcolás vagy horpadás hozzáadása nem lesz szívszaggató – és ez előbb-utóbb megtörténik. Emellett egy régebbi gép lehetőséget nyújt egy kezdő motoros számára, hogy megtanulja a motorkerékpár-karbantartás alapjait.
Rendben, vágjunk bele – íme a mi válogatásunk véletlenszerű sorrendben a legjobb cruiserek kezdőknek:
Honda Rebel
Elkészült 1985-ben, Az eredeti CMX250 Honda Rebel egészen 2016-ig volt forgalomban. Alacsony, 26 hüvelykes ülésmagasságával és 320 font súlyával, teli benzintankkal a Rebel megbízható és kezelhető gép.
Léghűtéses, 234 cm3-es, párhuzamos ikermotorja 16 lóerőt és 12,4 lb.-ft nyomatékot nyújt, és kíméli az üzemanyagot. A régebbi Rebelek gyakran kerülnek eladásra, és a legkorábbi példányok némelyike vonzó áron kapható.
A Honda 2017-ben új modellel váltotta le a CMX250 Rebelt. Nos, valójában két modell – a Rebel 300 és a nagyobb Rebel 500. Ha azt mondanánk, hogy ezek az új motorok teljesen megújultak, az még enyhe kifejezés lenne, hiszen a korábbi 250-esek és az új modellek között külsőre tényleg nincs összehasonlítás. Azonban továbbra is alacsonyabb, 27 hüvelykes ülésmagasságot kínálnak, és könnyebb motorkerékpárok (364 font a 300-as és 408 font az 500-as esetében).
A 300-as erőforrása egy folyadékhűtéses 286 köbcentiméteres egyhengeres motor, amelyhez hatfokozatú sebességváltó csatlakozik, az 500-asé pedig egy folyadékhűtéses 471 köbcentiméteres párhuzamos kéthengeres motor és hatfokozatú sebességváltó.
Suzuki Savage/Boulevard
A Honda Rebelhez hasonlóan, a Suzuki S40 Boulevard már a nyolcvanas évek közepe óta létezik, de amikor bemutatták, Suzuki LS650 Savage néven futott.
A 652 köbcentiméteres egyhengeres motorral hajtott, az első modellek 4 sebességes váltóval rendelkeztek, de 1993-ban egy extra fokozatot adtak hozzá, így a motor 5 sebességes váltót kapott. A motor 31 lóerőt és 37 lb.-ft. nyomatékot ad le, és egy 28 hüvelykes ülésmagasságot kínáló vázba illeszkedik.
A teljes súlya 381 font minden folyadékkal együtt, és a motor a lánc helyett szíjas véghajtással valamivel könnyebben karbantartható.
A Suzuki nem listázza az S40-et 2020-ra, de úgy tűnik, hogy a 2019-es modellek még kaphatók néhány kereskedőnél.
A használt alkatrészeket könnyű megtalálni, és ha egyszer befejeztük a Savage/Boulevard cruiserként való élvezetét, számos lehetőség van arra, hogy a platformot egy teljesen egyedi gép építésére használjuk. Az egyik cég, a Ryca Motors olyan készletet kínál, amellyel a Suzuki café racerré alakítható. Igen, némi összeszerelésre van szükség, de a radikális személyre szabás lehetőségei szinte végtelenek.
Yamaha Virago/V-Star
Talán egyetlen más gép sem befolyásolta annyira a japán cruiserek piacát, mint a Virago. Amikor 1981-ben 750 köbcentiméteres V-twin motorkerékpárként bemutatkozott, alacsony ülésmagasságával és chopper-szerű stílusával meghatározta az egész iparágat. Az évek során a Yamaha számos különböző hengerűrtartalmú motorral bővítette a motorpalettát, a 125 köbcentiméterestől az 1100 köbcentiméteresig.
A középsúlyú Virago 535-öst 1987-től 2003-ig gyártották. 535 köbcentiméteres v-twin motorja ötfokozatú sebességváltóval gyakorlatilag problémamentes tengelyhajtáson keresztül juttatta az erőt a hátsó kerékhez. Használt példányok gyakran bukkannak fel elfogadható áron, de mint minden használt motorkerékpár esetében, győződjön meg róla, hogy jól karbantartották. A gumiabroncsok, az akkumulátor, a folyadékok cseréje és a tuning elvégzése gyorsan megnövelheti a vételárat.
A Viragóból lett a V-Star sorozat, és bár a középsúlyú 535 köbcentis motorkerékpár már régen eltűnt, a cég még mindig gyárt egy 250 köbcentis példányt. A V-Star 250 a klasszikus 249 köbcentiméteres V-twin motorral, amely 15,2 ft.-lb. nyomatékot termel, és az ötfokozatú sebességváltó elegendő teljesítményt kínál egy kezdő motoros számára. A súlya 324 font, tele folyadékkal, és alacsony, 27 hüvelykes ülésmagasságot is kínál.
Kawasaki Vulcan 500/Vulcan S/Vulcan S ABS
Az 1984-ben bemutatott 700 köbcentis cruiser, A Kawasaki Vulcan termékcsaládja számos különböző motorméretű modellel bővült. Kezdő gépként egy használt Vulcan 500-ast érdemes keresni. Az 1990 és 2009 között gyártott gépet (először EN500A, majd 1996-ban Vulcan 500 LTD néven) egy folyadékhűtéses 498 köbcentiméteres párhuzamos ikermotor hajtotta. Ez egy egyszerű motorkerékpár, szíjas véghajtással, egytárcsás első fékkel és dobos hátsó fékkel. Teljesítménye 46 lóerő és 33 lb.-ft. nyomaték, és tartja az országúti sebességet.
A Kawasaki Vulcan kínálatában jelenleg a legkisebb cruiser a futurisztikus stílusú S modell. A Vulcan S 649 cm3-es folyadékhűtéses párhuzamos ikermotorral, 6 sebességes sebességváltóval és láncos véghajtással hajtott, 27,7 hüvelykes ülésmagassággal rendelkezik. A motorkerékpár állítható lábtartókkal, valamint különböző ülés- és kormányváltozatokkal rendelkezik, hogy személyre szabható legyen. A Kawasaki a Vulcan S-t blokkolásgátló technológiával is kínálja a Vulcan S ABS modellben, hogy növelje a motoros bizalmát.
Harley Davidson Sportster/Iron 883
A legnagyobb gép a listán a Harley-Davidson 883-as. Történelmi gép, amelynek gyökerei az 1950-es évek elejére és a 750 köbcentis K-modell motorkerékpárig nyúlnak vissza. 1957-re a Harley-Davidson a Sportster, vagy XL sorozat bevezetésével a v-twin motort nagyjából 884 köbcentisre növelte.
A Sportster alapmodellje ma a 883 (a 883 köbcentiért) és a Motor Company Evolution v-twin motorját tartalmazza, amely 53,8 ft.-lb nyomatékot termel, ötfokozatú sebességváltóval és láncos véghajtással. Bár egy kezdő számára kissé túlhajtottnak tűnhet, a 883-as az iparág egyik legalacsonyabb ülésmagasságát kínálja 25,7 hüvelykkel. Ez a motor azonban egyfajta nehézsúlyú, és benzinnel és olajjal teli 564 fontot nyom a mérlegen.
Az új és használt alkatrészek szinte minden Sportster modellhez bőséges választékban állnak rendelkezésre. Hatalmas utángyártott ipar szolgálja ki ezeket a gépeket, és hatalmas kereskedői hálózat áll rendelkezésre. Kanadában és az Egyesült Államokban szinte minden városban van olyan bolt, amely a Harley-Davidsonok alkatrészeinek megmunkálásával és értékesítésével foglalkozik, ami nem mondható el minden márkáról.
Egy barátomnak például, aki a Suzukijával Kanadán keresztül lovagolt, ki kellett cserélnie egy lánckereket, és a keleti parton lévő városban, ahol talált, nem volt készleten lévő kereskedő. Ha Harley-Davidsont vezetett volna, mondta, nem lett volna ilyen problémája.
