A dízel W123-asok sosem halnak meg, ahogy a mondás tartja. Csak téli álmot alszanak a következő benzinválságig.
A Mercedes-Benz fontos évfordulót ünnepel a W123-as modellcsalád számára, amely itt az államokban olyan nevek alatt ismert, mint 240D, 280E és 300TD. Múlt héten volt 40 éve, hogy az új szedán bemutatkozott a média előtt a franciaországi Paul Ricard versenypályán, elindítva egy sikeres tízéves gyártási sorozatot, amelynek során több mint 2,7 millió példány gördült ki a gyárakból.
A W123 külső dizájnja csendes és szerény lehetett, az elődje, a jól megbecsült W114/W115 kis méretű szedánok családjának fokozatos továbbfejlesztését képviselte, a nagyobb W116 szedán stílusjegyeivel kombinálva. De megnyitotta az utat az E-osztály előtt, ahogy ma ismerjük, amellett, hogy az egyik legelpusztíthatatlanabb autónak bizonyult, akárcsak dobozos göteborgi szomszédja, amely néhány évvel ezelőtt ünnepelte 40. születésnapját.
A W123-asok még mindig velünk vannak, mint a mindennapi autósok készséges népessége mindkét parton és mindenhol a kettő között, ami a legerősebb emlékeztető az örökségükre.
A W123 szedán 1976-ban debütált, de a kombi még néhány évet váratott magára.
A W123 1976-os debütálásakor a stuttgarti luxus tartós márkája mellett rengeteg újdonságot kínált, amelyek egy része a nagy W116 szedánból csordogált át, amelyből később az S-osztály lett. A W123 kettős keresztlengőkaros első felfüggesztést, gyűrődési zónákat, összecsukható kormányoszlopot, ABS-fékeket, egy sor takarékos új motort és az 1982-es modellévtől kezdve még légzsákokat is tartalmazott. Bemutatkozásakor a szedán a W114/W115 elődök motorjait vette kölcsön, de egy 2,5 literes, 129 lóerős, hathengeres M123-as motorral is kiegészült. 1978-ban az erőforráskínálathoz egy olyan motor csatlakozott, amely szinte szinonimájává vált ennek a középkategóriás szedánnak: az öthengeres 300D Turbodiesel.
A W123 egy, a Mercedes-Benz számára új kombi karosszériaformát is hozott magával, ami a Mercedes-kocsik mindenütt jelenlevő elterjedtsége miatt a mai napig alulértékelt tény. Abban az időben a kombi puszta kínálata is nagy lépés volt az autógyártó számára, amely arra kényszerítette a különböző karosszériaépítőket, amelyek kombi átalakításokat kínáltak, hogy felülvizsgálják üzleti modelljüket. A Mercedes a W123-ast kupé formájában is kínálta, rövidebb tengelytávval. A kupé valójában a kocsik előtt érkezett 1978-ban, összeszerelésük a brémai gyárban történt.
Egy extra hosszú tengelytávú szedán is létezett, áttervezett hátsó ajtókkal és utastérrel, amely limuzinként szolgált, elsősorban a nagykövetségek és a luxusszállodák kedvelték. Ez a változat sokkal népszerűbb volt a tengerentúlon, és a W116 és W126 S-osztályú modellek alternatívájaként pozícionálták.
A W123 volt az első tömegpiaci Mercedes-Benz kombi, amit ma még nem igazán értékelnek.
Az Egyesült Államokban, a W123 az Európában és más piacokon megszokottól némileg eltérő homlokfalat viselt, ráadásul a szövetségi előírások jóvoltából sokkal markánsabb lökhárítókkal. Mégis, a vizuális változások néhány modellhez — például a Peugeot 604-hez — képest az enyhe oldalon voltak, és nem tettek nagy kárt a szedán megjelenésében. Az amerikai piacra kerülő modelleket még Európába is exportálták vissza a rajongók, valamint különböző más országokba, ahol nem volt értékesítési hálózat.
A W123-as gyártása 1986 januárjában leállt, a W124-es E-osztály vette át a modell helyét. A W124-es a maga nemében legendává vált, de soha nem szorította ki teljesen elődjét. A W123 nemcsak az egyik legtöbbet gyártott stuttgarti autó maradt, hanem az egyik legfontosabb is, bár 2016-ban aligha lep meg bárkit is, hogy továbbra is jelen van az utakon.
oldalon.
