Az elektromos problémák elhárítása frusztráló feladat lehet, de nem kell, hogy az legyen, ha szem előtt tartasz néhány egyszerű szabályt: A legtöbb elektromos eszköznek szüksége van egy minimális feszültségre a helyes működéshez; és minden áramkörnek szüksége van folytonosságra. Következésképpen a legtöbb elektromos problémát az alacsony feszültség (vagy a feszültség hiánya), a túlzott ellenállás vagy a folytonosság elvesztése okozza.
BIZTONSÁGI FIGYELMEZTETÉSEK
A gépjárművek elektromos rendszerein végzett munka során mindig fontos szempont a biztonság. A gyújtásrendszer nagyfeszültségű oldalát, valamint a hibrid járművek nagyfeszültségű akkumulátorát és áramköreit kivéve NEM áll fenn az áramütés veszélye. Tizenkét volt (12v DC) nem elég ahhoz, hogy érezhető legyen. A veszélyt a forró áramkör véletlen rövidre zárása és a vezetékek, a PCM vagy más fedélzeti elektronika károsodása, illetve tűzgyújtás jelenti.
FIGYELEM: Ha az Ön járműve nagyfeszültségű akkumulátorral ellátott hibrid jármű, fennáll az áramütés veszélye, ha közvetlenül érintkezik a nagyfeszültségű akkumulátorral, a vezetékekkel vagy más hibrid alkatrészekkel. az ezzel kapcsolatos további információkért lásd: Hibrid biztonsági veszélyek
FIGYELEM: Elektromos javítás vagy elektromos vagy elektronikus alkatrész cseréje esetén az akkumulátort MINDIG le kell csatlakoztatni, hogy kizárja a véletlen rövidzárlat kialakulásának kockázatát. Az akkumulátor leválasztása a legtöbb PCM elfelejti a megtanult beállításokat. Ez vezethetőségi problémákat okozhat, vagy speciális “újratanítási” eljárást igényelhet egy szkennerszerszámmal, ezért az ilyen jellegű kellemetlenségek elkerülése érdekében használjon egy 9 voltos “memóriakímélőt”, amely a jármű tápcsatlakozójába (szivargyújtó) csatlakoztatva fenntartja az akkumulátor feszültségét, vagy csatlakoztasson egy 9 voltos alkáli elemet a PCM tápegységéhez.
A biztonsággal kapcsolatos további információkért lásd: Akkumulátor-biztonság .
Áramkörök ellenőrzése
Minden elektromos áramkörnek feszültségre van szüksége az áramkörhöz csatlakoztatott alkatrészek működéséhez. Tehát ha nincs feszültség, akkor nincs működés. Ezért az elektromos problémák elhárításakor az első teendő az áramkör terhelési pontján a feszültség meglétének ellenőrzése.
A terhelési pont az az elem, amelyet az áramkörnek táplálnia kell, például egy izzó, ablaktörlőmotor, ventilátor motor, üresjárati szolenoid vagy bármi más. És a gyors ellenőrzéshez csak egy voltmérőre vagy egy 12 voltos próbalámpára van szükséged, ami világít, ha van feszültség. A feszültségmérő a legjobb eszköz erre a célra, mert pontos értéket ad, de a próbalámpa is rendben van a feszültség gyors ellenőrzéséhez.
A próbalámpa használata gyors módja a feszültség ellenőrzésének, de a feszültségmérő pontosabb.
Tegyük fel, hogy a terhelési ponton nem talál feszültséget. Ah ha, felfedezted az első nyomot a problémával kapcsolatban. Ellenőrizze a biztosítékot, a biztosítékkötést vagy az áramkört védő megszakítót, illetve az áramkör feszültségét biztosító teljesítményrelét.
Ha a probléma egy kiégett biztosíték, a biztosíték cseréje átmenetileg helyreállíthatja a feszültséget, de hacsak nem találja meg és nem javítja ki a túlterhelés mögöttes okát, a “javítás” valószínűleg nem lesz tartós. Bármit is tesz, ne cseréljen nagyobb kapacitású biztosítékot. A nagyobb biztosíték talán nagyobb terhelést képes kezelni, de a vezetékezés és az áramkör többi része nem. Egy 20 amperes biztosítékra tervezett áramkör maximum 20 amper kezelésére van tervezve. Időszak.
Egy meghibásodott megszakító vagy egy nyitott relé ugyanolyan hatással jár, mint egy kiégett biztosíték. A megszakítókat gyakran használják olyan áramkörök védelmére, amelyek rövid ideig tartó túlterhelésnek lehetnek kitéve, mint például egy klímakompresszor kuplungja.
A megszakító ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha egy áthidaló vezetékkel megkerüli azt. Az áthidaló vezetéknek cserélhető inline biztosítékkal kell rendelkeznie, hogy megvédje az áramkört a károsodástól. Ne használjon nagyobb kapacitású biztosítékot, mint amekkorát maga az áramkör használ. Ha nem tudja, a biztonság kedvéért használjon 5 vagy 10 amperes biztosítékot. Ha az áramkör működik, amikor megkerüli a megszakítót, akkor elkülönítette a problémát. Cserélje ki a megszakítót.
Ugyanez az alapteszt használható egy kérdéses relé ellenőrzésére is. A relé nem más, mint egy távkapcsoló, amely egy elektromágnest használ egy sor érintkezési pont bezárására. Amikor a relé mágnest feszültséggel látják el, a pontok bezáródnak, és az akkumulátor feszültségét a fő áramkörön keresztül vezetik. A reléket gyakran használják az áramkörökben, hogy csökkentsék a szükséges vezetékek mennyiségét, és csökkentsék az elsődleges vezérlőkapcsolón átfolyó áramot. Így egy viszonylag kis áramerősségű (tegyük hozzá, hogy olcsó) kapcsoló, időzítő vagy érzékelő használható egy sokkal nagyobb kapacitású relé be- és kikapcsolására.
Feszültségellenőrzés az autó elektromos problémáira
Minden elektromos eszköznek szüksége van egy bizonyos mennyiségű feszültségre is a működéshez. Egy villanykörte a feszültség csökkenésével csökkenő fényerővel fog világítani. Néhány alkatrész esetében azonban van egy küszöbfeszültség, amely alatt egyáltalán nem működik. Az indítómotor lassabban indíthatja be a motort csökkentett feszültség mellett, de ha az akkumulátor feszültsége túl alacsony, előfordulhat, hogy egyáltalán nem indul be. A minimális küszöbfeszültség különösen kritikus az olyan alkatrészeknél, mint a szolenoidok (amelyeknek bizonyos mennyiségű feszültségre van szükségük a rugó ellenállásának legyőzéséhez), relék, időzítők, zúgók, kürtök, üzemanyag-befecskendezők (amelyek szintén szolenoidok) és a legtöbb elektronika (a gyújtásmodul, a számítógép és a rádió).
A teljes akkumulátorfeszültség terheléspontjának ellenőrzése megmutatja, hogy elegendő feszültség jut-e át, és ehhez szükség van egy feszültségmérőre. Magának az akkumulátornak legalább 70 százalékos töltöttségűnek kell lennie, és 12,43 voltot vagy annál magasabb értéket kell mutatnia (12,66 volt a teljesen feltöltött állapot). Ha az akkumulátor alacsony, akkor újra kell tölteni és tesztelni kell. A töltőrendszer kimenetét is ellenőrizni kell, és annak körülbelül 1,5-2,0 voltos feszültségnek kell lennie az akkumulátor alapfeszültségénél (körülbelül 14-14-1/2 volt). Ha az akkumulátor rendben van, a feszültségmérőnek 1 volton belül kell leolvasnia az akkumulátor feszültségét az áramkör terhelési pontján egy adott áramkörben.
Az alacsony áramköri feszültséget általában a vezetékek valamelyik pontján lévő túlzott ellenállás okozza. Ez általában laza vagy korrodált csatlakozót, hibás kapcsolót vagy relét vagy rossz földelést jelent. A nagy ellenállású pont megtalálásához a feszültségmérővel végezzen “feszültségesés-tesztet” az áramkör különböző pontjain. Ha a feszültségmérő 0,4 voltnál nagyobb feszültségesést mutat bármelyik csatlakozón, kapcsolón vagy földelt érintkezőn, az baj van. Ideális esetben a feszültségesés nem lehet több, mint 0,1 volt.
Ha több áramkörben is alacsony feszültséget észlel, végezzen feszültségesés-vizsgálatot az akkumulátor pólusain és a motor/karosszéria földelőpántokon. A laza vagy korrodált akkumulátorkábelek és földelőpántok a feszültséggel kapcsolatos problémák gyakori okai. Szükség szerint tisztítsa meg és húzza meg az akkumulátorkábeleket és/vagy a földelőpántokat.
Néha az alulméretezett vezetékek okozhatnak alacsony feszültséget. Ez nem olyasmi, amit sok eredeti berendezés kábelezési áramkörében talál, de ez egy gyakori hiba, amelyet sok barkácsolt tartozékok utángyártott kábelezésénél elkövetnek. Minél nagyobb az amperterhelés az áramkörben, annál nagyobb a kábelezéshez szükséges nyomtáv.
Kábelméretek és amperterhelések
A következő lista tartalmazza a különböző amperterhelésekhez ajánlott kábelméreteket:
MEGJEGYZÉS: Ezek az értékek rézhuzalra vonatkoznak, maximum 140 F (60 C) fokos hőmérsékleten).
|
Vezetékméret
|
Amp kapacitás
|
ELEKTROMOS FOLYAMATOSSÁGI Vizsgálatok
Minden elektromos áramkör működéséhez teljes áramkörre van szükség. A terhelésre adott feszültség nem használ, ha nincs teljes földelési útvonal is az akkumulátorhoz. A földelési útvonal minden fémkarosszériás autó esetében maga a karosszéria. A műanyag karosszériás autóknál külön földkábelre van szükség a terhelés és az alváz összekapcsolásához. A rossz földelési kapcsolat mindkét esetben ugyanolyan hatású, mint egy nyitott kapcsoló. Az áramkör nem teljes, így az áram nem folyik.
A vezetékek folytonosságának ellenőrzéséhez ohmméterre vagy önműködő próbalámpára van szükség. Az ohmméter a jobb választás, mert pontosan kijelzi az ellenállás nagyságát bármely két vizsgálati pont között. A tesztlámpa viszont világít, ha van folytonosság, de az izzó fényereje az áramkörben lévő ellenállás mennyiségétől függően változhat. De gyors ellenőrzésekhez rendben van.
Soha ne használjon ohmmétert az ellenállás ellenőrzésére feszültség alatt álló áramkörben. Győződjön meg arról, hogy az áramkörben nincs feszültség az áramforrásról való leválasztással, a biztosíték kihúzásával vagy az áramkör kapcsolójától vagy reléjétől lefelé történő teszteléssel. Az ohmméterek nem bírják a normál akkumulátorfeszültséget, és ha véletlenül áramkört zár be a mérőeszközön keresztül, akkor a mérőeszköz megsérülhet.
Az ohmméterek nagyszerűek az áramkörök ellenállásának mérésére, de az elektronikus alkatrészek ellenőrzésénél óvatosan kell eljárni. Az ohmméter úgy működik, hogy a mérővezetékein keresztül kis feszültséget alkalmaz, és ez a feszültség elegendő lehet egyes elektronikus alkatrészek (például az oxigénérzékelő) károsodásához. Az elektronika vizsgálatához speciális, nagy impedanciájú, 10 000 megaohmmétereket kell használni.
A vezetékek nyomon követése nem olyan egyszerű, mint amilyennek látszik, mert az áramköri vezeték néha megváltoztatja a színét, miután áthalad egy csatlakozón, kapcsolón vagy relén. Ha lehetséges, mindig hivatkozzon a kapcsolási rajzra. Így tudni fogja, hogyan vezetik a vezetékeket, és milyen színeket használnak.
Áramköri hibák megtalálása
Most, hogy áttekintettünk néhány alapvető hibaelhárítási technikát, mi a legjobb módja az elektromos hiba gyors megtalálásának? Ez a probléma jellegétől függ.
Egy “halott” áramkör esetében először a feszültséget kell keresni a terhelési ponton. A feszültség ellenőrzéséhez használja a feszültségmérőt vagy a 12 voltos próbalámpát. Ha van feszültség, a probléma vagy egy rossz földelési kapcsolat, vagy maga az alkatrész hibásodott meg. Ellenőrizze a földelési kapcsolatot az ohmméterrel. Ha a földelési kapcsolat jó, a hiba az alkatrészen belül van. Ha az alkatrészhez vezető “forró” vezetéken nincs feszültség, akkor a probléma a vezetékezésben van. Kövesse vissza a biztosítéktáblán (vagy relén, illetve megszakítón) keresztül, amíg feszültséget nem talál. Most keressen egy nyitott vagy rövidzárlatot, amely megakadályozza, hogy az áram elérje a megfelelő célt.
A következő a rossz csatlakozások. A laza vagy korrodált csatlakozás által létrehozott ellenállás feszültségesést okoz, amely káros hatással lehet az áramköri alkatrészekre. Ohmméterrel ellenőrizhető a nem árammal ellátott áramköri csatlakozások túlzott ellenállása, de jobb módszer a feszültségmérő használata a csatlakozáson keresztüli feszültségesés ellenőrzésére.
A feszültségmérő vezetékeit a vizsgált áramköri alkatrész vagy csatlakozás mindkét oldalára csatlakoztatjuk. Ha egy kapcsolat laza vagy korrodált, akkor ellenállást hoz létre, és a feszültségmérőn leolvasható értéket eredményez. Mint korábban említettük, a 0,4 voltnál nagyobb feszültségesés problémát jelent, és ideális esetben 0,1 voltnak vagy annál kevesebbnek kell lennie.
A feszültségesés vizsgálatával kapcsolatos további információkért kattintson ide
A legrosszabb elektromos probléma a hibaelhárítás során az időszakos probléma. A műhelyben minden rendben működik, de amint az ügyfél visszakapja az autót, az újra elkezd viselkedni. Az időszakos nyitott vagy rövidzárlat általában annak az eredménye, hogy valami felmelegszik és megszakítja (vagy megszakítja) a kapcsolatot, vagy valami, ami laza és időszakosan érintkezik.
A laza vagy korrodált csatlakozások és kapcsolók gyakran felelősek az ilyen jellegű problémákért, ezért próbálja meg rángatni a vezetékeket és az áramköri kapcsolót, hogy lássa, megváltoztatja-e az áramkör feszültségét vagy ellenállását. A dörzsölődő és a szigetelés egy részét lehorzsolt vezeték időszakos érintkezést okozhat, ami rövidzárlatot okozhat, így ismét a gyanús vezetékek csavargatása gyakran feltárja a problémát.
A hőmérséklet-érzékeny időszakos rövidzárlatokat vagy nyitásokat a legnehezebb azonosítani, mert gyakran szimulálni kell a pontos körülményeket, amelyek miatt ezek bekövetkeznek. Néha a probléma jellege alapján feltételezheti, hogy mi történik. De mindig kielégítőbb (és megnyugtatóbb) a probléma duplikálása, hogy biztosan tudja, mi a baj.
Mikor jelentkezik a probléma? Csak akkor jelentkezik, amikor a motor meleg, vagy miután az áramkör egy ideig bekapcsolva volt? A vezetékek, csatlakozók, kapcsolók és relék melegítése forrólevegő-pisztollyal vagy hajszárítóval néha segíthet a problémás alkatrészek azonosításában.
A környezeti tényezők gyakran az elektromos rendszereket is megrongálják. Az út fröccsenése vagy a motorháztető repedésén, a szélvédő alatt vagy egy tömítés körül kiszivárgó víz néha rövidre zárhat egy áramkört. Keresse a korrózió vagy szivárgás nyilvánvaló jeleit, és ha nem találja, ellenőrizze a közeli időjárási tömítések állapotát.
Egy utolsó megjegyzés az elektromos hibák javításáról: A vezetékek összeillesztésekor ne csak csavarja össze őket, és ne tekerjen elektromos szalagot a csatlakozás köré. Használjon forrasztás nélküli krimpelő csatlakozót, vagy csavarja össze a vezetékeket, forrassza össze őket, és használjon zsugorfóliázott elektromos szigetelőcsövet a javítás lezárásához.
Kattintson ide a cikk letöltéséhez vagy kinyomtatásához.
Feszültségcsökkenés vizsgálata
Autóelektromos áramkörök
Tápközpontok: Relék & Biztosítékok
Az autóipari rendszerek, világítás és tartozékok elektromos terhelése
Elektronikus műszeregység hibaelhárítása
Akkubiztonság & Jump Starting (Olvassa el először!!!!)
A lemerülő akkumulátor diagnosztizálása
Akku tesztelése
Elindítás & Töltőrendszer hibaelhárítás
Hibaelhárítás elektromos ablakok
Hibaelhárítás fényszórók
Fényszórók (fényszórók & izzók)
Kattintson ide további Carley Automotive műszaki cikkek megtekintéséhez
