Nem számít, hová mész, mindig kétféle gokartpályát találsz: beltéri és kültéri pályákat. Mik a legnagyobb különbségek ezen közegek között? Rávilágítok az összes különbségre, hogy eldönthesd, melyik lesz számodra a legmegfelelőbb!
Szóval, mi a fő különbség a beltéri és a kültéri gokartozás között? Ez a legnagyobb különbség a gokartok csúcssebessége az egyes pályákon. A beltéri pályák rövidebbek, ezért a gokartok nem tudnak nagyon nagy sebességet elérni. A szabadtéri pályák hosszabbak, ami nagyobb végsebességet tesz lehetővé.
A beltéri és a kültéri pályák között még sok más különbség van, ezért ne érezd úgy, hogy a kérdésre még nem kaptál teljes választ! Nézzünk mélyebben bele a további tényezőkbe, amelyek befolyásolják ezeket a különbségeket.
Topsebességek
Ezt a tényt már érintettem a cikk elején, de megérdemel egy alaposabb vizsgálatot, hogy valóban megértsük a kétféle gokartozás közötti sebességbeli különbségeket.
Nézd meg ezt a bejegyzést az Instagramon
A pálya hosszának persze sok köze van ahhoz, hogy milyen gyorsan tudnak menni a gokartok. A hosszabb pályaszakaszok több időt adnak a sebesség felépítésére, míg egy rövidebb pálya korlátozza, hogy milyen gyorsan tudsz menni, mielőtt utólag fékezned kell.
A szabadtéri pályák jellemzően hasonlítanak a valódi autóversenyzői pályákra, és akár utcai versenyeknek is otthont adhatnak, attól függően, hogy milyen típusú helyszínről van szó. Ez azt jelenti, hogy a kanyarok változatosabbak, több egyenes van, ahol bombázni lehet, és összességében könnyebb fenntartani a nagyobb sebességet.
Ezzel összehasonlítva a fedett pályák sokkal kanyargósabbak és általában kisebbek, mint a szabadtéri társaik. Maga a pálya nem olyan széles vagy kanyargós, és inkább arra van kihegyezve, hogy a lehető leghosszabb kört tegye meg egy korlátozott, beltéri térben. Ez természetesen korlátozza, hogy a gokartok milyen gyorsan tudnak menni, mivel a sebesség az idő múlásával alakul ki.
A másik hatalmas tényező, ami befolyásolja, hogy az egyes gokarttípusok milyen gyorsan tudnak menni, az… nos, maga a gokart felépítése!
A beltéri gokartokat általában elektromos motorok hajtják, amelyek csendesebbek, és nem bocsátanak ki füstöt a zárt környezetbe. Az elektromos meghajtás ráadásul azonnali teljesítménykitörést biztosít, nem pedig felépítést. A karosszéria szempontjából is jobban felépítettek, mivel a beltéri pályán a korlátok meglehetősen közel vannak egymáshoz, és az átlagos szabadtéri gokartokhoz képest sokkal nagyobb terhelést kell elviselniük.
Nézd meg ezt a bejegyzést az Instagramon
A szabadtéri gokartok azonban egy könnyű vázból és kis karosszériaelemekből állnak, amelyek védik az alapvető alkatrészeket. Különböző lökettérfogatú benzinmotorokkal működnek, és a végsebességük eléréséhez nagy teret kell bejárniuk. Mivel a szabadtéri pályák szélesebbek, nincs akkora ütközés- és sérülésveszély, így ezek a gokartok valóban a lecsupaszított súlyra támaszkodhatnak.
Ha közvetlenül összehasonlítanánk az elektromos, illetve a gázmotorokat, az előbbi valójában nagyobb gyorsulási és korai sebességi potenciállal rendelkezik. Amikor rálépsz a gázra, a kapott teljesítmény azonnali; ezért láthatod, hogy az elektromos autók például drag versenyeken legyőzik a gázüzemű autókat.
Hosszabb távokon azonban az elektromos teljesítmény visszaesik, ahogy a gázüzemű motor lendületet és nyomatékot nyer. Adjunk hozzá néhány kanyart, és máris egészen más lesz a helyzet!
Érthető, hogy a fedett pályákon miért használnak elektromos motorokat a gokartokhoz, hiszen az utolsó dolog, amit szeretnél, hogy benzingőzbe fulladj, miközben bent rekedsz. A pályák ráadásul rövidebbek, így nem fogod érezni a teljesítménycsökkenést, hacsak nem kezd lemerülni az akkumulátor.
A másik oldalról pedig a benzinmotorok leginkább hosszú távokra alkalmasak, hogy a teljes teljesítményt ki lehessen hozni belőlük. A benzinmotor kielégítő üvöltését semmi sem múlja felül, és ezt a szabadban is élvezheti anélkül, hogy elgázosodna!
Technika
Összességében mindkét típusú pálya között könnyedén átviheti a vezetési készségeket. Simán vezetni, a kanyarokhoz felemelkedni, mielőtt áthajtasz rajta, más versenyzők mögé bújni a surranóáramba… mindez használható beltéri és kültéri pályákon is, de van néhány apró különbség, amit szintén szem előtt kell tartani.
Nézd meg ezt a bejegyzést az Instagramon
A beltéri pályák jellemzően csúszós, sima felületűek, ami jobban ki van téve a sodródás és a megpördülés veszélyének, mint egy kültéri pálya, amit tapadós aszfaltra fektetnek.
Emiatt a beltéri pályán versenyzők úgy vélik, hogy lassabban vezetni valójában gyorsabb. Ha maximalizálod a teljesítményedet, akkor sokkal valószínűbb, hogy a csúszós pályán blokkolnak a gumik, így értékes köridőt veszítesz. Sokkal inkább, mint valaha, egyenletesen kell vezetned, és valójában vissza kell fognod magad a teljes teljesítménytől.
A beltéri vezetés másik kulcsfontosságú szempontja a helyhiány, amellyel dolgozhatsz. Így sokkal gyakoribb a többi versenyző mögé szorulás, és az előzés is jóval nehezebben kivitelezhető. Tényleg egyensúlyban kell tartanod az erődet, és a lehető legtovább a versenyzők mögött kell maradnod, amíg biztos nem leszel abban, hogy képes vagy az előzésre, és a pálya szűkössége miatt erre sokkal kevesebb esélyed lesz.
Viszonylag, amikor a szabadtéri pályákon a gumikban meleg van, akkor a tapadás tapadásra halmozódik! Továbbra is egyenletesen kell vezetned, mert a csipkelődő beállással időt veszítesz, de sokkal több mozgástered van arra, hogy lecsapj a teljesítményre, és igazán keményen fékezz, hogy sebességet faragj.
A nagyobb végsebesség elérésének képessége sokkal könnyebbé teszi az előzéseket a szabadtéri pályákon, de nehezebb lesz elkapni a többi versenyzőt, mivel a pálya hosszú. Ha a többi versenyző mögé kerülsz, még mindig meg kell előznöd a győzelemhez vezető utat, de az egész folyamat kevesebb találgatással jár, mivel több időd és helyed van a manőverezésre.
A beltéri pályás versenyzéshez képest a szabadtéri gokartozással sokkal jobban ki tudod tolni a határokat. Egyre későbbi fékezési pontokat találhatsz, tovább tarthatod a maximális teljesítményt, és általában több sebességet nyerhetsz azzal, hogy… nos, gyorsabban mész! Feltéve, hogy nem vagy meggondolatlan, és nem mész bele belülről más gokartokba, sokkal több lehetőséged van hibázni és tanulni, anélkül, hogy ütközést okoznál vagy a korlátokba mennél.
Az időjárási körülmények
Az időjárás az, ami meglehetősen más lesz a vezetési mód és az elérhető sebességek szempontjából. Illetve a beltéri gokartozásnál még csak nem is kell figyelembe venned ezt a külső tényezőt, míg a kültéri gokartozásnál ez abszolút kulcsfontosságú!
Nézd meg ezt a bejegyzést az Instagramon
Az előbb átnéztem, hogy a szabadtéri gokartok hogyan érhetnek el nagyobb végsebességet, de ez nagyban függ az időjárási körülményektől, amelyekkel egy adott napon szembe kell nézned. A zuhogó eső nedves vagy nyirkos pályán drasztikusan meg kell változtatnod a vezetési módodat, valamint a teljes versenyvonalat, amelyet általában használsz.
Jobban oda kell figyelned arra, hogyan melegednek fel a gumik, a folyamat hosszabb időt vesz igénybe nagyon fagyos vagy egyébként esős körülmények között. És még ha a pálya fel is szárad, ha egy egész napos rendezvényen veszel részt, nem feltétlenül lesz egyenletes vagy kiszámítható a helyzet!
A tipikus versenyvonalad, amit a versenyzői eligazításokon tanultál, ki van dobva az ablakon, mert a pálya gumírozott részei alapvetően balesetveszélyesek. Hirtelen sokkal konzervatívabban kell vezetned, alacsonyabb sebességgel, és egy teljesen más, lassabb versenyvonalon.”
Ez gyakran a kihívás szórakoztató aspektusának tekinthető a szabadtéri gokartversenyzők számára. Azonban sok ember számára a gondolat, hogy bőrig ázik egy szabadtéri motoros járműben, eléggé visszataszító.
Ez egy hatalmas különbség és beszédtéma a gokartosok egésze között, és ez az oka annak, hogy a szabadtéri gokartozást a sportág ügyességtől függőbb formájának tartják.
Tapasztalati szintek
A másik hatalmas szempont a beltéri és a szabadtéri gokartozás összehasonlításánál az, hogy mennyi korábbi gokartozási tapasztalatod van. Az egyik jobban fekszik a kezdőknek, míg a másik inkább a középhaladó és a tapasztalt versenyzőknek. Ez azonban egyszerűen személyfüggő, de nézzük meg gyorsan.
Nézd meg ezt a bejegyzést az Instagramon
A beltéri gokartozást tipikusan az új gokartrajongók számára tartják a legjobbnak, akiknek még nem volt sok tapasztalatuk a motorizált gépek vezetésében. Ennek oka, hogy nem kell sokat izgulni a nagy sebesség miatt, a gokartok jól védettek, így kisebb a sérülés esélye, és az előzés nagyon ritka/nehezen kivitelezhető.
Az összességében kisebb pályával és rövidebb versenyidővel párosítva mindez sokkal könnyebben kezelhető élményt nyújt a kezdők számára, mint a kinti, kissé félelmetes hosszú utcai pályák.
Amint azt valószínűleg már sejtheted, a kinti gokartozást a tapasztaltabb gokartosok számára tartják a legjobbnak. Ennek számos oka van, de a legfontosabb ezek között az a tény, hogy az ilyen pályákon professzionális és félprofesszionális gokartversenyeket rendeznek, és összességében a szabadtéri pályák nem olyan gyakoriak, mint a beltéri fajták. Ez nagyobb túrát jelent, és ezért nem teszi őket annyira elérhetővé.
Nézd meg ezt a bejegyzést az Instagramon
A szabadtéri pályák hosszabbak, szélesebbek és nagyobb sebességgel futnak; ami elég ijesztő lehet a kezdők számára, akik még sosem ültek gokartban. Még a bérelhető gokartok is olyan lecsupaszítottak, mint az igazi versenykartok, így nem feltétlenül érzed olyan biztonságosnak, mint a beltéri változatot.
Ez nem azt jelenti, hogy a beltéri pályák csak kezdőknek, a kültéri pályák pedig csak tapasztalt versenyzőknek jók!
Személy szerint én 5 évesen kezdtem el gokartozni a kültéri pályákon, és ezek nem olyan ijesztőek, mint azt a beltéri pályák személyzete gondolná. Feltéve, hogy megtanítják a megfelelő pályabiztonságra, és betartod a szabályokat, nem fogsz balesetet szenvedni, és nem leszel nagyobb veszélynek kitéve, mint egy beltéri pályán.
Általánosabb szinten azonban mindenképpen azt javasolnám a vadonatúj gokartosoknak, hogy először próbálják ki a beltéri gokartozást, mielőtt átugranak a kültérire. Valószínűbb, hogy a beltéri pályákat is közelebb találod otthonodhoz, mint a kültéri fajtákat.
Költségek
Ez több okból is elég trükkös dolog, de fontos összehasonlítani az egyes gokartversenytípusok átlagos költségeit, hogy megfelelő képet kaphass a különbségekről.
View this post on Instagram
Azért mondom, hogy ez egy kényes téma, mert a szabadtéri pályákon profi és félprofi gokartversenyeket rendeznek. Gyakran a saját gokartodat hozod magaddal, így alapesetben a pénzügyi hatás magasabb lesz, mint a bérelt gokartok és egy szórakoztató kiránduláson való részvétel.
Azért azonban, hogy a kétféle gokartozást egyenlő feltételek mellett hasonlítsam össze, kizárólag a bérleti költségeket és minden mást nézem, ami hozzájárulhat ehhez, mint például az utazás.
Attól függően, hogy hol vagy az Egyesült Államokban, viszonylag könnyen találsz fedett gokartpályákat. Ezek üzemeltetése összességében olcsóbb a helyszín kisebb mérete miatt, és kevesebb személyzetre van szükség a fenntartáshoz. És ez lehetővé teszi számukra, hogy ésszerű árat kérjenek a versenyzőktől a versenyzésért.
Az árak 15 és 30 dollár között mozognak személyenként, ismét attól függően, hogy hol található. Az ár persze megemelkedik, ha a pályát egy bulira vagy rendezvényre béreled ki, de ha csak bejössz és vezetsz, hogy versenyezz mások ellen, akik egyszerűen csak megjelentek, akkor ez aligha jelent költséget.
Ha ezt azzal a ténnyel párosítod, hogy a beltéri gokartpályák egyre gyakrabban és könnyebben megtalálhatók az országban, akkor valószínűleg nem kell túl messzire menned. Mint ilyen, az utazási költségeid nem lesznek semmi különös, így a beltéri gokartozás a legmegfizethetőbb a kettő közül.
View this post on Instagram
Hoz képest a kültéri pályák gyakran hatalmas helyszínek, amelyeket napi szinten kell karbantartani. A törmeléket le kell söpörni a pályáról, a terepet gondozni kell, hogy ne nőjön túl a fű, és a rendezői versenyeken több emberre van szükség a pályán. Így több működési költségük van, és a versenyzőknek többet kell fizetniük az élményért.
A helyszíntől függően 40 és 70 dollár közötti összegre számíthatsz egy “érkezz és vezess” élményért. Ez természetesen több versenyhelyszínt is tartalmaz, és gyakran magában foglalhatja az étel- és italköltségeket, valamint a versenyruhák bérlését is. Mindazonáltal ez lényegesen drágább, mint a beltéri gokartozás.
És aztán ott van még az utazás. Hacsak nem vagy olyan, mint én Washington államban, Seattle közelében, akkor valószínűleg utaznod kell ahhoz, hogy elérd a szabadtéri pályákat. Ezek jóval több mint egy órányi távolságra lehetnek, és ha kisebb államokban vagy, lehet, hogy nincs is olyan szabadtéri pálya, amit körbeautózhatnál.
Az egyik fő ok, amiért mindig arra fogom bátorítani a barátaimat és a családomat, hogy próbálják ki a szabadtéri gokartozást, az a realizmus aspektusa, ami a beltéri gokartozásból általában hiányzik. Minden alkalommal nagy, izgalmas élményt nyújt, és igazi autóversenyzőnek érezheted magad!
Kültéri vs. szabadtéri: Melyik a legjobb?
Ha az előző pontjaimból nem derült volna ki egyértelműen, akkor elmondom, hogy teljesen világos legyen: ez mindenekelőtt a személyes véleményen múlik.
View this post on Instagram
A gokartozás minden típusának vannak előnyei és hátrányai az én szememben, és mindenkinek lesz egy típusa, amiben szívesebben vesz részt.
Személyes szinten, ha csak tehetem, inkább szabadtéri pályán gokartoznék. Ez nagyrészt annak köszönhető, hogy gokartversenyző vagyok, aki vezetésen és versenyzésen nőtt fel, de még akkor is, amikor gyerekként csak tanultam, volt benne valami végtelenül izgalmasabb.
Amint idősebb lettem, olyan barátokkal jártam beltéri gokartozni, akik alkalmi versenyzők voltak, akik szerették az érkezz és vezess eseményeket, és mindig jól éreztem magam. De, nevezz engem tradicionalistának, ha akarsz, egyszerűen nem érzem ugyanazt az izgalmat, mint amikor egy szabadtéri gokartot vezetek a bömbölő, benzinmotorral. Az elektromos motorok egyszerűen nem ugyanazok.
Azt mondanám, hogy a lényeg egyszerűen az, hogy azt csináld, amit a legjobban élveznél. Ha pénzszűkében vagy, de mégis szeretnéd megtapasztalni a gokartozást, menj fedett pályákra, és akkor is jól fogod érezni magad. Ha realisztikusabb, vadabb élményt keresel, akkor a szabadtéri pályák a megfelelőek.
Végső gondolatok
Így hát, olvasóim!
Megpróbáltam minél több összehasonlítási pontot átnézni, hogy minél jobb képet kapjatok az egyes gokarttípusokról, amiket kínálnak. Mivel a gokartok és a motoros sportok szeretetével töltött éveim során mindkettővel foglalkoztam, remélem, hogy jó áttekintést adtam nektek, és hamarosan felhívjátok a helyi pályátokat, hogy kipróbáljátok magatokat!
