A vitorlás hajókon a WC-t az orrban helyezték el valamivel a vízvonal felett, a padlószint közelében vágott szellőzőnyílásokkal vagy résekkel, amelyek lehetővé tették, hogy a normál hullámzás kimossa a létesítményt. Csak a kapitánynak volt saját WC-je a kabinja közelében, a hajó tatján, a negyed galérián.
A 18. századi hadihajók tervrajzaiból nem derül ki, hogy a hajók építésekor milyen WC-ket alakítottak ki. Aaron Thomas naplója a HMS Lapwing fedélzetén a Karib-tengeren az 1790-es években feljegyzi, hogy egy vászoncsövet erősítettek – feltehetően a hajó vitorlakészítője – egy felépítményre a hajóorr melletti orrvitorla mellett, az orrtorony közelében, amely éppen a normál vízvonal felett végződött.
Sok modern hajón a fejek hasonlítanak az ülő öblítéses WC-khez, de egy szelepekből és szivattyúkból álló rendszert használnak, amely tengervizet juttat a WC-be, és a hulladékot a hajótesten keresztül (a szokásosabb ciszterna és vízvezetékcsapda helyett) egy lefolyóba pumpálja. A kis hajókon a szivattyú gyakran kézi működtetésű. A tisztítószerkezet könnyen eltömődik, ha túl sok WC-papír vagy más rostos anyag kerül az edénybe.
A tengeralattjárók feje azzal a problémával szembesül, hogy nagyobb mélységben a nagyobb víznyomás miatt nehezebb a hulladékot a hajótesten keresztül kipumpálni. Ennek eredményeként a korai rendszerek bonyolultak lehettek, az amerikai haditengerészet S-osztályú tengeralattjárójára szerelt fejet úgy jellemezték, hogy szinte egy mérnökre volt szükség a működtetéséhez. Egy hiba elkövetése azt eredményezte, hogy a hulladék vagy tengervíz erőszakkal visszakerült a tengeralattjáró burkolatába. Ez okozta az U-1206 német tengeralattjáró elvesztését.
Az első világháborús brit E osztályú tengeralattjáró WC-jét a HMS E35 kapitánya olyan rossznak tartotta, hogy a legénységnek jobbnak látta megvárni, amíg a tengeralattjáró éjszaka felbukkan, hogy könnyítsen magán. Ennek eredményeként sok tengeralattjárón a fejeket csak extra tárolóhelyként használták a készletek számára.
A vitorlás hajókon és abban a korszakban, amikor a hajó fedélzetén minden ember férfi volt, a fejeket leginkább ürítésre használták; a rutinszerű vizeléshez azonban a pisilő könnyebben hozzáférhető és egyszerűbben használható volt.
-
A brit HMS Alliance tengeralattjáró feje (1945 k.-1973)
-
Főnök a Foxtrot osztályú orosz tengeralattjárón (1957-1983 körül)
-
Főnök a USS Growler tengeralattjárón (1950-es évek közepe)
