Harvard Transportation and Parking stopped running its shuttles Monday, shifting to an on-demand van service to serve the University’s mostly empty campus amid the ongoing COVID-19 pandemic.
A Harvard Campus Services szóvivője, Michael D. Conner szerint az egyetem buszjáratainak kihasználtsága “99%-kal csökkent”, mióta a diákok többségét arra utasították, hogy hagyja el az egyetemet a múlt hónapban.
Conner egy e-mailben küldött nyilatkozatában azt írta, hogy a döntést annak fényében hozták meg, hogy az egyetem úgy döntött, hogy a félév hátralévő részében az oktatást a világjárvány közepette kiadott massachusettsi otthonmaradási ajánlás mellett az online oktatásra is átállítja.
Március 30. óta a hétfői bejelentés előtt, miszerint az egyetemi közlekedési szolgáltatásokat igény szerint fogják igénybe venni, a buszok már csökkentett menetrenddel és korlátozott útvonalakon közlekedtek.
“Az utolsó megmaradt buszjárat gyakorlatilag üresen jár” – írta Conner. “Csak a létfontosságú dolgozókat kérik, hogy jöjjenek az egyetemre, és ebben a pillanatban a járatokat nem tartják létfontosságúnak.”
Conner hozzátette, hogy a Közlekedés és Parkolás napi 30-nál kevesebb utast szolgál ki. Ennek eredményeképpen az iroda kiterjesztette az igény szerinti furgon-szolgáltatást – amely korábban esténként működött – a hétköznapokon reggel 8-tól este 7-ig, hétvégén pedig délután 4-től este 7-ig tartó menetrendre.
Conner szerint a közlekedési szolgáltatások is fokozták a fertőtlenítési erőfeszítéseket: minden műszak után megtisztítják a járműveket, és a sofőröket fertőtlenítő törlőkendőkkel látják el. Amikor az utasok felszállnak, arra utasítják őket, hogy az utolsó üléssorba üljenek, hogy megfelelő távolságot tartsanak az utas és a sofőr között.
A Harvard alkalmazottai, akik a COVID-19 járvány miatt vonakodnak a tömegközlekedést használni, emellett jogosultak lettek az ingyenes parkolásra bizonyos harvardi létesítményekben, írta Conner.
Conner azt is írta, hogy a Garantált Hazautazás Programban, amely vészhelyzetben fedezi a posztdoktori hallgatók és alkalmazottak utazási költségeit, nulla volt a részvétel, annak ellenére, hogy a program fedezhetne néhány orvosi vagy egészségügyi vonatkozású szállítást.
A Medical Academic and Scientific Community Organization – egy nonprofit szervezet, amely a Cambridge és a Harvard Longwood Medical Area között közlekedő M2 buszjáratot üzemelteti – hasonló pandémiás óvintézkedéseket dolgozott ki.
A MASCO honlapja szerint a pandémia miatt “jelentősen csökkent” az utasok száma. Mivel azonban a buszai a Harvard School of Public Health, a Harvard Medical School és több kórház felé is közlekednek, a járatokat még mindig használják az utasok.
Március 22-től kezdődően a MASCO járatain hátsó ajtós beszállási eljárást vezettek be a társadalmi távolságtartás megkönnyítése érdekében. A MASCO honlapja szerint egy takarítókból álló csapat elkezdte a MASCO minden egyes járművének “teljes belső terét” minden este fertőtleníteni.
A MASCO szóvivője nem válaszolt a megkeresésre.
A Harvard és a MASCO szállítási szolgáltatásai mellett a Bluebikes – egy Nagy-Boston környéki nyilvános kerékpármegosztó rendszer, amelynek több állomása is van az egyetem közelében – április 30-ig 30 napos ingyenes tagságot kínál a szállítást igénylő kórházi dolgozóknak.
A cég honlapja szerint a Bluebikes depójába érkezéskor minden alkalommal fertőtlenítik a kerékpárok “erősen érintkező felületeit”, például az üléseket és a kormányt. Figyelemmel kíséri a Centers for Disease Control és a helyi közegészségügyi tisztviselők fejlődő iránymutatásait, hogy eldöntse, folytatja-e a szolgáltatást.
Simon J. Levien munkatárs a [email protected] címen érhető el. Kövesse őt a Twitteren @simonjlevien.
