Egy tipikus pontoncsónak körülbelül 18-25 mérföld per óra sebességgel halad. Meglepő lehet, hogy ezek a sebességek több mint elég gyorsak ahhoz, hogy egy pontonhajó a legtöbb vízi sporthoz, például a vízisíeléshez és a tubinghoz is használható legyen. Az, hogy egy adott pontonhajó milyen gyorsan tud haladni, a fedélzet alatti csövek számától, a motor méretétől és a hajó által szállított terheléstől függ. A pontonok általában nem a sebességükről híresek, de mi mindent megteszünk, hogy ez megváltozzon.
Hogyan hasonlít egy ponton egy üvegszálas hajóhoz?
A pontonhajók többtestű alumíniumszerkezettel rendelkeznek, és kis merüléssel úsznak a víz felszínén. A pontonok fel tudnak emelkedni a víz fölé, és felszálláskor szinte azonnal síkra tudnak szállni, és gyorsításkor nem tapasztalnak akkora horizontvesztést, mint a motorcsónakok és más üvegszálas csónakok. A pontonokat úgy tervezték, hogy a fedélzeten maximális helyet és lehetőséget biztosítsanak az ülőhelyekre és a szórakozásra, így ideálisak arra, hogy nagy csoportokat vigyenek ki a vízre. Ezeknek a funkcióknak a befogadása azt jelenti, hogy az átlagos ponton lassabb lesz, mint az átlagos üvegszálas csónak.
A V alakú hajótestek a leggyakoribb formájú üvegszálas csónakok. Ezek a hajótestek mélyebb merüléssel rendelkeznek, és úgy vannak kialakítva, hogy alacsonyabb sebességnél kiszorítsák a vizet, nagyobb sebességnél pedig síkba emeljék a hajót. A nagyobb sebesség elérésére tervezett hajóknak fel kell áldozniuk a fedélzeti teret, az ülőhelyet és más jellemzőket, hogy aerodinamikusabbak legyenek.
Gyors pontoncsónak tervezés
Még ha a pontonok nem is olyan gyorsak, mint az átlagos üvegszálas hajók, ez nem jelenti azt, hogy lassúnak kell lenniük. A hagyományos kétcsöves pontonok nagyszerűek a lassabb utazósebességhez és egy nyugodt naphoz a tavon. Úgy találtuk, hogy egy harmadik cső hozzáadása nemcsak stabilabbá és felhajtóerősebbé teszi a pontont, hanem a megfelelő kialakítással gyorsabbá is teheti a pontont.
Íme, hogyan csináljuk: A tritonjaink a Manitou szabadalmaztatott V-TOON hajótest technológiájával készülnek. A nagyobb középső cső mélyebben ül a vízben, optimális különbséget hozva létre a külső csövektől, hogy egy V alakú hajótestet szimuláljon. Ez azt jelenti, hogy tritoon csónakunk egy v-hullámú csónak fizikáját utánozza. A tritoon ugyanúgy felemelkedik a víz fölé, és ugyanúgy siklik, mint egy üvegszálas csónak – csak gyorsabban éri el a siklósebességet, mint egy üvegszálas csónak. A V-TOON kialakítás azt is lehetővé teszi, hogy a pontonjaink kanyarodás közben ugyanúgy dőljenek, mint a V-hull csónakok. A VP modelleknél a középső csövön, az SHP modelleknél pedig mindhárom csövön elérhető pozitív szögű emelőszárnyak segítik a tritonjainkat a sima síkban tartásban. Ezeknek az alaposan kutatott konstrukcióknak az eredménye a jobb gyorsulás és a nagyobb sebesség, mint amit egy tipikus pontonhajó elérhet.
A Manitou pontonok aljzatburkolattal is rendelkeznek, hogy csökkentsék a csónak alatt felfröccsenő víz ellenállását. A vastag barracuda orrkúpok az SHP modelljeinken elég erőssé teszik a csöveket ahhoz, hogy ellenálljanak a nagyobb sebességeknek és a durvább víznek.
Mit jelent mindez a triton sebességére nézve? Nos, 165 lóerő körüli átlagos lóerővel a hajóink átlagosan 35-40 mérföld/óra körüli sebességet érnek el. És a 27 X-Plode XT SHP, a 2018-as új hossz, két Mercury Racing 400R motorral felszerelve nemrég elérte a 71 mérföld/órás sebességet.
Szóval igen, a pontonok általában lassabbak, mint más motorcsónakok… de semmiképpen sem kell, hogy unalmasak legyenek! Nézze meg vásárlási útmutatónkat, hogy összehasonlítsa a pontonokat, és lássa, mi minden lehetséges.
Hogyan növelheti a pontonok sebességét és teljesítményét
Gyorsabb pontont szeretne? Amellett, hogy a V-TOON hajótest optimális élményt nyújt, íme néhány módszer, amellyel maximalizálhatja pontonja sebességét és teljesítményét:
- Adjon hozzá egy második motort.
- Adjon hozzá több lóerőt.
- Adjon alábélelést.
- Elkönnyítse a hajó terhelését.
- Gondoskodjon arról, hogy a pontonok tiszták legyenek a vízvonal alatt.
- Lengítse le a bimini fedelet.
