Azért hívjuk ezt az osztályt “kompakt pickupoknak”, mert nincsenek ezeknél kisebb új pickupok – ezek a teherautók azonban már közel sem olyan kompaktak, mint régen. Az ebbe az osztályba tartozó járművek majdnem olyan nagyok, mint néhány teljes méretű pickup volt 30 évvel ezelőtt. Legtöbbjük mérete és “lábnyoma” hasonló egy közepes méretű SUV-hoz (valójában a Honda Ridgeline alapplatformja közös a Honda Pilot SUV-val).
A kompakt pickupok osztálya az elmúlt években a népszerűség csökkenésének időszakát élte át. Még 2009-ben 12 modell volt az osztályban, 2016-ban már csak négy. A szegmens azonban az utóbbi időben ismét felpörögni látszik. A Honda 2017-re újra bemutatta a Ridgeline-t, a Ford pedig 2019-re újra belépett a kategóriába a Ranger névmárka felélesztésével. A Jeep bemutatta a Gladiátort – az ikonikus Wrangler SUV pickup változatát – 2020-as modellként.
A közeljövőben valószínűleg újabb belépővel bővül a kategória – a Ram állítólag egy új pickupot fejleszt, amely valószínűleg a Dakota nevet kapja, és ez a teherautó 2021 végén vagy 2022-ben debütálhat. Azt is megemlítjük, hogy a Hyundai és a Volkswagen is bemutatott pickupokat koncepciójármű formájában a viszonylag közelmúltbeli autókiállításokon, így lehetséges, hogy valamelyik vagy mindkét gyártó követheti a jövőben egy sorozatgyártású modellel.
A kizárólag összkerékhajtású Jeep Gladiator kivételével a jelenleg piacon lévő kompakt pickupok mindegyike alapfelszereltségben hátsókerék-hajtású, kivéve a Honda Ridgeline-t, amely elsőkerék-hajtást kínál. Ha összkerékhajtású modellt kap, akkor az egy részmunkaidős rendszerrel rendelkezik, amelyet száraz aszfalton nem szabad bekapcsolva hagyni a hajtáslánc túlzott elhasználódásának veszélye miatt. Kivételt képez a Chevrolet Colorado ZR2, a GMC Canyon, a Jeep Gladiator és a Honda Ridgeline. A Colorado termékcsalád speciális ZR2 modelljei, valamint az összes Canyon és Gladiator modell teljes idejű összkerékhajtású rendszerrel kapható, amelyet száraz aszfalton bekapcsolva lehet hagyni; a Honda Ridgeline állandóan bekapcsolt összkerékhajtású rendszert kínál.
HIGHLIGHTS FOR 2021
A Nissan Frontier áttervezését eredetileg 2021-re várták, de hivatalos részletek e cikk írásakor még nem jelentek meg; lehet, hogy végül 2022-es modell lesz. Az új generációs Frontier a tervek szerint a 3,8 literes V6-ost és a 9 sebességes automata sebességváltót használja majd, amely az egyébként átvett 2020-as Frontierben debütált.
A Chevrolet Colorado kisebb stílusbeli változásokat, valamint a felszereltségi szintek és az opcionális felszereltségi csomagok néhány módosítását kapja. A Ford Ranger új Tremor Off-Road csomagot kap, amely megemelt, terepre hangolt felfüggesztést és 32 colos terepgumikat ad hozzá. A GMC Canyon mostantól AT4 felszereltségi szinten is kapható, amely terepjáró felfüggesztést és gumiabroncsokat, hegymenet-szabályozót, zárható hátsó differenciálművet és speciális felszereltséget tartalmaz. A Denali csúcsmodell új hűtőrácsot és egyéb frissítéseket kap.
A Honda Ridgeline ráncfelvarráson esik át, amely robusztusabb külsőt kölcsönöz neki, és HPD (Honda Performance Development) csomagot is kap, amely egyedi díszítőelemeket és karosszéria grafikát ad hozzá. A Jeep Gladiatorhoz egy 3,0 literes V6-os turbódízel és az opcionális Selec-Trac teljes idejű összkerékhajtási rendszer jelent új opciót. A Gladiator egy 80. évfordulós kiadást is kap, valamint egy új Willys verziót, amely korlátozott csúszású differenciálművet és 32 colos sár terepgumikat tartalmaz.
MODELLEK, AMELYEK VALAMIT KÜLÖNLEGESEK
A Jeep Gladiator és a Honda Ridgeline a legtipikusabb tagjai ennek az osztálynak. A Gladiator átveszi a Wrangler anyajárművének egyedi stílusát és terepjáró képességeit, és egyben az egyetlen átalakítható pickup a piacon: levehető ajtókkal, lehajtható szélvédővel és levehető (és átalakítható) tetővel rendelkezik a páratlan szabadtéri élmény érdekében. A Ridgeline a karosszéria-vázszerkezet helyett unibody alvázra épül, a tömör hátsó tengely helyett független hátsó felfüggesztéssel rendelkezik, és számos egyedi funkciót kínál (például egy zárható “csomagtartót” a raktér padlója alatt és egy kettős működésű hátsó ajtót, amely lefelé és a bal oldalra is nyitható). A Ridgeline felépítése azt jelenti, hogy jobb a vezetési minősége és az általános közúti kifinomultsága, mint a kategória többi tagjának, de nem alkalmas igazán komoly terepjárásra.
