Air Canada 876
Toronto (YYZ) – Frankfurt (FRA)
csütörtök, május 19
Elutazás: 787: 21:40
Érkezés: Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt, Frankfurt: 7hr30min
Aircraft: (Business Class)
A beszállás az L1-es ajtón keresztül történt, ahol a kiszolgáló igazgató üdvözölt és a túlsó folyosó felé mutatott, ahol az én ülésem volt. Az előző járatomat egy Boeing 787-8-as üzemeltette, amely mindössze 20 business osztályú üléssel rendelkezett, míg ezt a járatot egy Boeing 787-9-es üzemeltette, amely 30 business osztályú üléssel rendelkezett. Az ülések még mindig egy kabinban voltak, de az egyes és kettes ajtó közötti nagyobb térnek köszönhetően egyszerűen két és fél sorral több ülőhely állt rendelkezésre.
Air Canada 787-9 business osztályú kabin
Air Canada 787-9 business osztályú kabin
A 787-8-ashoz hasonlóan a 787-9-esben is fordított halszálkás ülések vannak, én a 4K ülést választottam.
Air Canada business osztályú ülés
Air Canada business osztályú ülés
Pár pár párna várt a helyemen, valamint egy plüss takaró. Az Air Canada fantasztikus párnákkal és takarókkal rendelkezik.
Mint korábban is, a szórakoztató képernyő előttem volt elhelyezve, közvetlenül a tálcaasztal fölött, amelyet az étkezés közben ki lehetett húzni.
Air Canada business osztályon személyes televízió és tálcaasztal
Az ülésemtől jobbra helyezkedtek el a szórakoztató vezérlők, a fejhallgató csatlakozó és a konnektorok.
Air Canada business osztályon a szórakoztató vezérlők
Az ülésemen már várt egy üveg víz, egy amenity kit és egy fülhallgató.
Air Canada business class amenity kit, palackozott víz és fejhallgató
A amenity kit az alapvető dolgokat tartalmazta, beleértve szemhéjvédőt, füldugót, zoknit, fogkefét és fogkrémet, mentolos cukorkát, valamint némi ajakápolót és testápolót.
Air Canada business class amenity kit tartalma
A business class kabin elég gyorsan megtelt, és a személyzet nagyszerűen felakasztotta a kabátokat és üdvözölte az utasokat a beszálláskor.
Amikor a business class kabin nagy része elhelyezkedett, a folyosómon dolgozó légiutas-kísérő bejött, hogy bemutatkozzon és átadja nekem a járat menüjét. Elmagyarázta, hogy a vacsora menü mellett van egy reggeli “kártya” is, amit nem sokkal a felszállás előtt kell majd begyűjteni. Ez egy remek koncepció, hiszen gyakorlatilag már a leszállás előtt megrendelheted, hogy mit szeretnél enni, hogy a lehető legjobban ki tudd aludni magad a fedélzeten.
Air Canada business osztály menüje
Röviddel ezután a személyzet újságokkal jött, majd az indulás előtti italok következtek, amelyek között víz, narancslé és pezsgő közül lehetett választani. Én a pezsgőt választottam. A belföldi járatommal ellentétben az italokat nem poharakban, hanem megfelelő pohárban szolgálták fel.
Air Canada business osztályon indulás előtti pezsgő
Amíg ott ültem a beszállás alatt, nem tudtam nem arra gondolni, hogy az Air Canadának igazán jól jönne egy kis beszállási zene. Nem mintha ez jelentené a különbséget egy jó és egy rossz járat között, de szerintem az emlékezetes és megnyugtató beszállási zene, mint például az Etihad vagy az Oman Air esetében, igazán megadja a járat hangulatát.”
A kapitány fél tízkor jelentkezett a hangosbemondón, hogy üdvözölje a fedélzeten “az Air Canada egyik vadonatúj Boeing 787-9-es repülőgépét”. Tájékoztatott minket a 7 óra 2 perces repülési időnkről is, amivel várhatóan időben érkezünk Frankfurtba.
Az ajtó 21:40-kor csukódott be, tele business osztályú utastérrel, és pár perccel ezután megkezdtük a tolatást, közvetlenül egy Lufthansa A330-as mellett (egyébként imádom a Sony RX100 éjszakai képeit, amelyek sokkal tisztábbak, mint amit más fényképezőgépekkel eddig sikerült megörökítenem).
Lufthansa A330 Toronto Airport
A gurulás közben lejátszották a biztonsági videót, ekkor jött a (skót) szervizigazgató, hogy felvegye a vacsorarendelést, és a reggeli kártyákat is begyűjtse.
A kifutópályára gurulásunk viszonylag gyorsan ment, és 21:55-kor már a levegőben voltunk.
Nézet a torontói felszállás után
A felszállás után a szórakoztató programok kínálatát böngészgettem. Az előző repülésemen nem vettem észre, hogy milyen széles a választék, mert a tévéműsorok alatt még csak meg sem néztem az HBO opciót.
Air Canada szórakoztató rendszere
Így megnéztem Whitney Cummings első HBO különkiadását, az “I’m Your Girlfriend”-t, ami durva és vicces volt.
Air Canada szórakoztató rendszer
A felszállás után 10 perccel kikapcsolták az övjelzést. Körülbelül öt perccel az övjelző kikapcsolása után a személyzet meleg törülközőkkel jelentkezett.
Air Canada business osztályon meleg törülköző
Ezután kezdődött a vacsoraszerviz, pontosabban talán a “késő esti expressz vacsora” szolgáltatás. Az étlap a következőképpen szólt:
A bor- és itallap a következőképpen szólt:
Air Canada vacsoraszolgálata rendkívül hatékony. Egyrészt tetszik a lehetőség, hogy van egy hosszabb menü, ugyanakkor van egy expressz opció is, de egy rövid transzatlanti járaton van értelme annak, hogy mindent gyorsan felszolgálnak, és utána azonnal lekapcsolják a villanyt.
Az Air Canada pontosan ezt teszi a késő esti európai járatokon. Kb. 30 perccel a felszállás után a személyzet kocsikat gurított végig a folyosón az italokkal és a vacsoraszervizzel.
Mindent egy tálcán szolgáltak fel, salátát, főételt, sajtos fogást, friss gyümölcsöt, kenyeret és csokoládét.
Air Canada business class vacsora felszolgálás
A köretként cseresznyeparadicsomból álló saláta volt vinaigrette-tel, ami finom volt, bár kicsi volt.
Air Canada business class vacsora – vegyes zöldségek, szőlőparadicsom, vinaigrette
A főételhez tőkehalfilét ettem, ami kivételes volt. Ízletes volt, és nagyon ízlett a mellé tálalt gabonafélék és zöldségek.
Air Canada business class vacsora – sült tőkehal karaj, gabonafélékkel és sült zöldségekkel
A sajtos fogás is nagyon finom volt.
Air Canada business class vacsora – oka, camembert, cheddar és keksz
És a friss gyümölcs is jó volt ahhoz képest, ami volt.
Air Canada business class vacsora – friss szezonális gyümölcs
Aztán volt egy doboz csokoládé, amit későbbre tartogattam.
Air Canada business class vacsora – csokoládé
Amikor az étkezés befejeződött, a személyzet kávéval &teával jött. Én egy csésze kávét ittam.
Air Canada business class vacsora – kávé
A felszállás után kevesebb mint egy órával a kabinvilágítást lehalkították. Mint mondtam, általában nem vagyok híve annak, ha a légitársaságok csak rövidített szolgáltatást nyújtanak, de egy rövid transzatlanti járat esetében látom ennek az előnyét, hogy a zaj és a fény a minimálisra csökkenjen.
Mondom, hogy a személyzet ismét nagyon jó volt. Hatékonyak, kecsesek és joviálisak voltak.
Vacsora után a kabin mögötti mosdó felé vettem az irányt. Bár a business osztály mögött két mosdó van, az egyik a prémium economy számára van fenntartva. A mosdó elég szép volt, és elég menő, hogy van benne ablak.
Air Canada 787-9 business osztály mosdója
Egy órával a felszállás után már csak Boston északi részén voltunk, és készen álltam az alvásra.
Airshow útban Frankfurt felé, mielőtt elaludtam
Airshow útban Frankfurt felé. Frankfurt mielőtt aludni megyek
Airshow útban Frankfurt felé mielőtt aludni megyek
Sikerült szereznem egy szilárd 3-at4 órát aludni, ami sokkal jobb volt, mint általában egy rövid transzatlanti járaton. Írország partjainál ébredtem, és kevesebb mint két óra volt hátra a frankfurti érkezésig.
Légiútban Frankfurt felé, ébredés után
Légiútban Frankfurt felé. Frankfurt felé ébredés után
Légitársaság Frankfurt felé ébredés után
Az utastérben ekkor még nagyrészt sötét volt, mivel sok utas aludt (bár meglepően sokan ébren voltak és tévét néztek).
Air Canada 787 business osztályú kabinja
Amikor az egyik légiutas-kísérő meglátta, hogy felébredtem, egy uzsonnás kosárral jött oda hozzám, hogy kérek-e valamit, és közölte, hogy hamarosan kezdődik a reggeli kiszolgálás.
Air Canada business osztályának uzsonnás kosara
Még egy szitkomot néztem, és körülbelül 75 perccel a leszállás előtt a kabinvilágítást felkapcsolták a reggelire várva. A menü a következőképpen szólt:
A kiszolgálás egy kocsiról történt, a személyzet minden tálcát előkészített azzal, amit minden utas rendelt, kivéve a meleg ételeket, amelyeket csak utána hoztak körbe.
Én a friss gyümölcsöt, egy joghurtot, egy muffint és kávét rendeltem.
Air Canada business osztály reggelije
Air Canada business osztály reggelije – vaníliás görög joghurt
Air Canada business osztály reggelije – muffin
Air Canada business osztály reggelije – szeletelt friss gyümölcs
Pár perccel később egy omlettet is felszolgáltak. Az omlett könnyű és pehelykönnyű volt, és nagyon ízlett a pirospaprika-relíz, ami mellé járt.
Air Canada business class reggeli – omlett kolbásszal és burgonyával
A reggeli után tovább böngésztem a szórakoztató műsorok kínálatát, és végül a “The Travel Show”-t néztem: Rajan Datar főszereplésével. Szeretem a japán kultúrát, és különösen élveztem ezt az epizódot. Ha van időtök megnézni a madárijesztőkkel teli japán faluról szóló részt, nagyon ajánlom. Egyszerre szívmelengető és valahogy szomorú.
Air Canada szórakoztató választék
Kábé 40 perccel a leszállás előtt megkezdtük az ereszkedést, és körülbelül 20 perccel ezután a kapitány bejött a hangosbemondón, hogy frissített érkezési információkkal szolgáljon, tájékoztatva minket, hogy 10:55-kor fogunk landolni. Szokás szerint a német vidékre nyíló kilátás a megközelítés során gyönyörű volt.
Nézet Frankfurt megközelítése közben
Nézet Frankfurt megközelítése közben
Léghajózás Frankfurt megközelítése közben
.
Airshow on approach to Frankfurt
Airshow on approach to Frankfurt
Végül elrepültünk a repülőtér mellett, majd 180 fokos fordulatot vettünk, hogy nyugat felé szálljunk le, és közben remek kilátás nyílt a pályára.
Nézet a frankfurti repülőtérre megközelítés közben
A végső megközelítés során szép kilátás nyílt Frankfurt sziluettjére is.
Nézet a frankfurti sziluettre megközelítéskor
Nézet a frankfurti végső megközelítéskor
10:55-kor landoltunk a frankfurti repülőtéren a 25R futópályán.
Nézet a frankfurti végső megközelítésről
Az érkezésünkhöz elég hosszú taxiút vezetett, ahogy az Frankfurtban szokás.
Taxizás a frankfurti repülőtéren
A gyors taxi ellenére kb. 15 perc alatt értünk az érkezéshez. Egy cseppet sem bántam, tekintve, hogy imádom a frankfurti repülőtér forgalmát. Imádom a Lufthansát, így minden alkalmat, hogy a gépeiket bámulhassam, kihasználok.
Lufthansa A330 Frankfurt Airport
Gépek sora Frankfurtban. Repülőtér
Gépek sora a frankfurti repülőtéren
Lufthansa A380-asok Frankfurt Airport
A 11-én:10 óra 10 perckor behúzódtunk egy távoli állóhelyre két United 777-es közé.
Távoli standok a frankfurti repülőtéren
Távoli standunk a frankfurti repülőtéren
United 777 Frankfurt Airport
Pár percen belül kinyíltak az ajtók, és felpakoltak minket a várakozó buszokra.
Távoli buszmegálló a frankfurti repülőtéren
Míg a távoli buszmegállókat utálom, a nehézgépeket szeretem közelről megnézni, különösen egy olyan gyönyörű gépet, mint a 787-es.
Air Canada 787-es a frankfurti repülőtérre érkezéskor
Air Canada 787-es a frankfurti repülőtérre érkezéskor
Air Canada 787-es a frankfurti repülőtérre érkezéskor
Az út a terminálhoz körülbelül 10 percig tartott, és elhaladtunk egy szingapúri A380-as, egy Qatar 787-es stb. mellett.
Szingapúr A380 Frankfurt Airport
Katar 787 Frankfurt Airport
Air Canada 787 business osztály alsó sora
Ez egy újabb remek repülés volt az Air Canada járatán. Az Air Canada 787-es gépei gyönyörűek, remek szórakozási lehetőségekkel, párnákkal és takarókkal.
A személyzet ezen a járaton is barátságos és figyelmes volt, ahogy az előző járaton is.
Az étkeztetés ezen a járaton ugyan nem volt kidolgozott, de rendkívül hatékony volt, ami nagyon hasznos egy gyors transzatlanti járaton.
Összességében azt mondanám, hogy az Air Canada az egyik legjobb business class terméket kínálja az Atlanti-óceánon túl. Bárcsak most már Wi-Fi-t telepítenének az egész hosszú távú flottájukba…
