A frankfurti átszállásom közel 2,5 óra volt. Az Air India a B csarnokból indul, így kb. 15 perc séta volt az érkezési kaputól. A járat a B44-es kapuról indult, és a kapunál éppen okmányellenőrzést végeztek. Minden utasnak fel kellett mennie a pulthoz, hogy ellenőrizzék az okmányait, és azoknak, akiknek más légitársaságok által kiállított beszállókártyájuk volt, egy másik pódiumhoz kellett felmenniük.
Air India indulási kapuja Frankfurt Airport
Mihelyt a beszállókártyámat újranyomtatták, a közeli Lufthansa Lounge felé vettem az irányt, mivel még körülbelül egy órám volt hátra. Este 20:20 körül értem vissza a kapuhoz, mivel a beszállókártya szerint a beszállás 20:30-kor kezdődött. Sajnos már este 9 óra volt, mire a beszállás megkezdődött. A beszállást családok szerint kezdték, bár volt egy bizonyos úriember, aki ragaszkodott az első beszálláshoz, “mert én vagyok az Air India törzsutasa, és én szállok be először”. Amikor a kapuügynök elmagyarázta, hogy először a családokat szállítják fel, ragaszkodott ahhoz, hogy neki elsőbbségi beszállás jár. Végül meghátrált, és ez volt az utolsó alkalom, hogy láttam őt (nem volt business osztályon).
Az első ajtón keresztül szálltam fel, ahol az utaskísérő személyzet két tagja “namaste”-val üdvözölt. Ők mutatták az ülésem irányát.
Az Air India 787-es business osztályú kabinja összesen 18 ülésből áll, három sorban, 2-2-2-2 elrendezésben. Ezek az ülések teljesen sík ülések, és bár nem a legmodernebbek, nagy előrelépést jelentenek ahhoz képest, amit az Air India a flotta többi részében kínál. Mint látható, meleg színeket használnak, hiszen az üléseken váltakoznak a piros és barna felületek, aztán vannak arany párnák, piros szőnyeg, stb.
Air India 787 business class kabin
Air India 787 business class kabin
Air India business class ülések 787
Minden ülésen volt egy ottomán az előtte lévő ülés hátulján, az első sor esetében pedig csak egy ottomán volt a válaszfal mellett, a személyes tévék pedig a kartámaszban.
Air India 787-es business osztályon
Eredetileg a 3C ülést, a harmadik sor bal oldali folyosói ülést jelöltem ki magamnak. Egy órával a felszállás előttig csak három business osztályú ülés volt foglaltként feltüntetve, bár mivel a turistaosztályon túlkínálat volt, végül egy tucatnyi business osztályra való átszállás történt. Így a mellettem lévő ülés végül foglalt lett.
Air India 787-es business osztályú ülései
Az ottománok alatt rengeteg tárolóhely van, majd a személyes televíziók között további tárolóhelyek, valamint néhány ruhafogas.
Air India business class ülések 787
Air India business class ülések tárolása
Az ülések kezelőszervei az ülések közötti kartámaszon voltak.
Air India business class ülések kezelőszervei
A középkonzol alatt helyezkedtek el a szórakoztató vezérlők.
Air India business class szórakoztató rendszerének kezelőszervei
A karfát fel lehetett emelni, hogy mini-elkülönítő válaszfalat hozzon létre, alatta pedig 110 voltos konnektor, USB-csatlakozó és vizespalack-tartó volt (és sajnos több konnektor is működésképtelennek tűnt).
Air India business class elszigetelő válaszfal
A tálcaasztal a középső karfából kihúzható volt, és műfa kivitelű volt.
Air India business osztályon ülő tálcaasztal
Air India 787-esein egyedi légfúvókák vannak, ami nagyszerű.
Air India business osztályon ülő 787-es légfúvókák
Beszálláskor már két párna (egy arany és egy masszívabb), valamint egy könnyű takaró várt a helyemen. Az Air India már ágyneműfronton is megelőzte a Swiss-t, és ez még nem is volt minden, amit kínáltak.
Air India business class párna & takaró
Pár perccel a beszállás után az egyik utaskísérő csomagolt papucsot, valamint egy papírhüvelyt zoknival és szemfedővel kínált.
Air India business class kényelmi szolgáltatásai
Air India business class üléshez papucs, szemhéjvédő és zokni
Ezután felajánlottak egy amenity kitet, pizsamát és a repülés menüjét.
Air India business osztályon pizsama, menü és amenity kit
A fogkefén és ajakbalzsamon kívül a amenity kit tartalmazott néhány szokatlan dolgot is, például szantálszappant és arclemosót.
Air India business class amenity kit tartalma
Air India business class amenity kit tartalma
Air India business class amenity kit tartalma
Nem is tudom pontosan, mi ez?
Air India business class amenity kit tartalma
A készlet legszebb része az volt, hogy a belsejében aranyos maharadzsa varrás volt.
Air India business class amenity kit
A pizsama egy galléros hosszú ujjú ingből állt maharadzsa, valamint egy fekete nadrágból. Igazán lenyűgöző, hogy az Air India pizsamát kínál business osztályon egy ilyen rövid járaton.
Air India business osztály pizsamája
Air India business osztály pizsamája
Pár perccel később a személyzet meleg törölközőket osztogatott.
Air India business class meleg törölköző
Majd felszolgálták az indulás előtti italokat, almalé, narancslé, pezsgő és ananászlé közül lehetett választani. Én ananászlevet rendeltem.
Air India business osztályon indulás előtti ital
Egy érdekes társaság volt a business osztályon. Mivel fotóztam az üléseket, több más utas is megkért, hogy fotózzam őket (és egy még azt is kérte, hogy fotózzak vele).
A velem szemben ülő hölgy vicces volt.
“Csinálnál egy szelfit rólam, ahogy pezsgőt iszom?”
Csináltam pár képet, ő megnézte őket, és azt mondta: “Várj, csinálnál még egyet, amíg átnézem a papírjaimat és pezsgőt iszom?”. A kollégáim annyira zabosak lesznek.”
Azért is aranyos volt, mert amikor kiosztották a kényelmi csomagokat és a pizsamákat, összezavarodott, hogy mik azok. Amikor átadták neki az amenity kitet, azt mondta: “Mi ez, valami szép szövet?”
A légiutas-kísérő elmagyarázta, hogy ez egy amenity kit.
“Mi az?”
“Ó, azt hittem, hogy szövetminták, talán a fedélzeti vásárláshoz.”
Aztán megkapta a pizsamát és azt mondta: “luxus hálóruha, le vagyok nyűgözve. Bárcsak megtarthatnám ezeket.”
Magyaráztam neki, hogy szerintem megtarthatja. El volt ragadtatva.
Mialatt a srác a másik oldalamon pezsgőt rendelt az indulás előtti italának, megitta az első kortyot, majd szó szerint visszaköpte a pohárba. Személy szerint én nem tartottam annyira rossznak a pezsgőt. 😉
Míg a beszállás láthatóan elég zsúfolt volt, a business osztályú kabinban meglehetősen csendes volt, mivel az emberek a második ajtósoron keresztül szálltak be. A business osztályon a beszállás elég nyugodt volt, és nagyon tetszett a beszállási zene, amit az Air India játszik.
A velem szemben ülő imádnivaló hölgy felém fordult, és azt mondta: “Ha Indiába mész, sok ilyen zenét fogsz hallani. Nagyon tradicionális.”
Este 9:40-re befejeződött a beszállás. A 18 business osztályú ülésből 15 foglalt volt, és mivel a 2J & 2K ülés üres volt, átültem oda, hogy két saját ülésem legyen (bármennyire is élveztem az üléstársaim társaságát).
Ez idő tájt Sushila kabinfelügyelő üdvözlő bejelentést tett, és tájékoztatott minket a 6 óra 40 perces repülési időnkről. Ekkor vetítették le a biztonsági videót.
21:50-kor a kapitány üdvözlő bejelentést tett a fedélzeten, saját maga és a másodkapitánya nevében. Elnézést kért a késésért, és elmagyarázta, hogy a Delhiben uralkodó rossz időjárás miatt csak 22:15-kor indulunk, de így is menetrend szerint fogunk megérkezni.
22:05-kor megkezdtük a tolatást, és 22:25-kor kaptunk felszállási engedélyt a 18-as kifutópályára.
Amíg kimásztunk, a szórakoztató programokat böngészgettem. Az Air India nem kínál Wi-Fi-t, így arra vagyunk korlátozva, amit a szórakoztató választékon keresztül elérhetővé tesznek.
Air India fedélzeti szórakoztatás
Ez összesen kb. 20 angol nyelvű film volt, amiből kb. 10 volt a “Hollywood Latest” kategóriába sorolva. A választék nem volt teljesen borzalmas, bár nem is volt jó.
Air India fedélzeti szórakoztatás
Air India fedélzeti szórakoztatás
A sitcomok száma rendkívül korlátozott volt, hiszen mindössze hat darab volt belőlük, és minden esetben csak egy-egy sorozatból.
Air India fedélzeti szórakoztatás
Megnéztem a The Middle egy epizódját. Ha Air Indiával repülsz, javaslom, hogy vigyél magaddal saját szórakoztató programot.
Air India fedélzeti szórakoztatás
Az airshow ezen a gépen sajnos nem működött, így nem tudtam követni a repülésünk menetét, ami nagy kár, mert ez az egyik kedvenc funkcióm a fedélzeti szórakoztató rendszerben.
A felszállás után öt perccel kikapcsolták az övjelzést. Ekkor megnéztem a kabin elején található két mosdó egyikét. Az Air India repülőgépén a Boeing szabványos, korszerűsített mosdói vannak, és a repülés során végig tisztán tartották őket (többször is hangosbemondó emlékeztette az embereket, hogy kérem, hagyják úgy a mosdót, ahogyan szeretnék megtalálni).
Air India business osztály mosdója 787
Air India business osztály mosdójának felszerelése 787
A személyzet elég gyorsan megkezdte a kiszolgálást.
Air India business osztály kabin 787
Figyelem, a gépnek ez a része nyilvánvalóan dohányzási tilalom alatt áll.
Air India 787 nem dohányzó zóna
20 perccel a felszállás után a személyzet terítőket osztott ki a vacsora felszolgálására készülve.
Air India business osztályon terített asztal
A menü a következőképpen szólt (borlap nem volt):
A két légiutas-kísérő a business osztályon egyetlen kocsiból dolgozott, és mindig a bal oldali folyosón kezdtek, majd a kocsit a jobb oldali folyosóra vitték. A felszállás után 35 perccel az italkocsi eljutott az ülésemig.
Air India business class kiszolgálása
Mivel nem volt itallap, tetszett, hogy legalább volt egy olyan kocsi, ahol könnyen lehetett látni a kínálatot. Viszont többnyire szeszes italok voltak a kocsin, bor nem.
Air India business class service – italok
Pezsgőt rendeltem, főleg azért, mert kíváncsi voltam, milyen márkájú pezsgőt szolgálnak fel. H. Blin-t szolgálnak fel, ami nem kedvenc, de nem is ihatatlan. A pezsgő mellé csomagolt pörkölt mandulát és mogyorót szolgáltak fel.
Air India business class vacsora – pezsgő és mogyoró
Ez idő tájt jött az egyik kapitány, hogy üdvözölje az összes business class utasát, elnézést kérve a késésért és mondván, hogy még mindig menetrend szerint érkezünk. Nem gyakran kapunk személyes köszöntést a pilótától egy olyan járaton, amelyen két pilóta van.
Air India kapitánya
Mihelyt az utaskísérők befejezték az első italkiszolgálást, még egyszer lejöttek a folyosón ugyanazzal a kocsival, hogy újratöltsék az italokat. Majd kb. 65 perccel a felszállás után megkérdezték, hogy mit szeretnék enni. Az indiai vegetáriánus opciót kértem.
Air India business osztályának vacsorája
A főétel fűszeres curryben párolt zöldséggombócokból állt, párolt rizzsel, fűszeres zöldségekkel és dallal.
Air India business class vacsora – shabnam kofta curry
Ez mellé joghurtot, valamint néhány egyéb köretet adtak.
Air India business class vacsora – előétel
Kenyérválaszték is volt.
Air India business class vacsora – kenyér
Noha nem kifejezetten bougie prémium kabinos étel, az íze kiváló volt – fűszeres és ízletes.
Amikor a főételeket leszedték, a személyzet átjött a kabinon egy desszertkocsival, ahol sajtos tál, eper-rebarbara kompótos vanília egér és kesari phirni közül lehetett választani.
Air India business class vacsora – sajttál & desszert
Az indiai desszerteket szeretem, így természetesen a kesari phirnit rendeltem, ami sáfránnyal ízesített rizspuding. Abszolút finom volt. Pár csokoládéval is tálalták (mintha még többre lett volna szükségem).
Air India business class vacsora – kesari phirni
A sajttál is átlagon felüli volt business classon, és az ülésemnél készítették el.
Air India business class vacsora – sajttányér
Italként egy masala teát rendeltem.
Air India business class vacsora – chai
Az étkezés felszállás után alig több mint 90 perccel történt meg, és azt kell mondanom, hogy lenyűgözött. Nem volt a legprémiumabb étel, és a tálalás sem volt hihetetlen, de az ételek íze kiváló volt. A kiszolgálás is barátságos volt. A business osztályon dolgozó hölgyek nem voltak túlságosan barátságosak, de figyelmesek, őszinték és jó szándékúak voltak, így magas pontszámot adnék nekik a kiszolgálásért.
Vacsora után úgy döntöttem, hogy lefekszem aludni. A beszálláskor a helyemen lévő két párnán és takarón kívül kaptam egy szép, vastag paplant is. Ez kell, hogy legyen az egyik legjobb business osztályú takaró.
Air India business osztályú paplanja
Az ülésemet jobban ágyba dőltem, és Frankfurtban 12:10 körül (1 óra 45 perccel a felszállás után) elaludtam, és négy órával később, frankfurti idő szerint 4:10-kor ébresztett fel a személyzet. Az ágy kényelmes volt, és bár ez nem a legmodernebb kemény termék, szerencsém volt, hogy volt egy üres ülés mellettem.
Air India business class fully flat bed
Air India business class fully flat bed
A személyzet tájékoztatott, hogy 70 percünk van a leszállásig. Azzal kezdték, hogy meleg törölközőket osztogattak, és narancslevet vagy vizet kínáltak.
Air India business osztályon meleg törölköző
Pár perccel később kihozták a reggeliző tálcákat. Nem volt választék reggeli, de nem mintha éhes lettem volna, tekintve, hogy pár órával korábban vacsoráztam. A reggeli egy kis gyümölcstálból, valamint szénhidrátokból, szénhidrátokból és szénhidrátokból állt (köztük muffin, croissant és almás sütemény).
Air India business class reggelije
Egy csésze kávét ittam.
Air India business class kávé
A reggeli után egy kis időt dolgozással töltöttem, és amikor a reggeli óta eltelt 30 perc, és még nem kezdtük meg az ereszkedést, kicsit összezavarodtam. Nekem sem volt légibemutatóm, amin nyomon követhettem volna a repülés előrehaladását.
Egyszer csak 9:30-kor Delhiben – alig öt perccel a tervezett érkezésünk előtt – a kapitány megtette a bejelentést. “Hölgyeim és uraim, az önök parancsnoka. Már itt vagyunk Delhiben, de várakozunk. A látótávolság 50 méter, és a javulás érdekében tartanunk kell. Köszönöm.”
Nézet Delhi felé közeledve
Ebben a pillanatban kezdtem egy kicsit aggódni, és úgy gondoltam, hogy az elterelés reális lehetőség. Észrevettem, hogy ugyanez a járat két nappal korábban elterelődött, és kíváncsi voltam, vajon mi is ugyanerre a sorsra jutunk-e. Azért aggódtam, mert nagyon szorosan megterveztem ezt az utat. Ha lekésem a kolumbói átszállást, akkor lekésem a dubaji járatot, majd lekésem a brüsszeli járatot, majd lekésem a New York-i járatot, majd lekésem a jereváni járatot stb.
30 perccel az első bejelentés után a kapitány ismét a hangosbemondón szólt – “a körülmények javulnak Delhiben, de nagy a forgalom. A leszállási időnk bizonytalan. Amint megtudom, jelentkezem.”
Alig 10 perccel később a kapitány bejelentette: “45 perc múlva landolunk. Van elég üzemanyagunk, és Delhiben fogunk leszállni. Kérem, legyenek türelemmel.”
Meglepetésemre pillanatokkal később meredek ereszkedésbe kezdtünk, és 10:30-kor a kapitány bejelentette, hogy 10 perc múlva leszállunk. A megközelítéskor valóban meglehetősen ködös volt, de nem volt (már) borzasztóan ködös.”
Nézet Delhihez közeledve
Nézet Delhihez közeledve
Nézet Delhi végső megközelítésén
10:40-kor földet értünk Delhiben.
Nézet Delhi végső megközelítése közben
Tényleg elég rossznak tűntek a látási viszonyok a földön Delhiben.
Taxizás Delhi repülőterén
10:50-kor érkeztünk meg egy távoli standhoz, ahol egy másik Air India 787-es mellé parkoltunk.
Air India 787 Delhi repülőtér
Noha jobban örültem volna egy kapunak, jó volt az Air India 787-es mellett sétálni.
Air India 787 Delhi repülőtér
Air India 787 Delhi repülőtér
A business osztály utasainak külön busz állt rendelkezésre, és 10 percen belül a terminálon voltunk, közel 90 perces késéssel.
Air India 787 Delhi repülőtér
Air India A321 Delhi repülőtér
Air India 787 business osztályon végeredmény
Az Air India járatára nagyon alacsony elvárásokkal érkeztem, tekintve a hírnevüket. Ennek tudatában nagyon kellemesen meglepődtem. Ezen a járaton kiváló kényelemmel (pizsama, fantasztikus paplan, stb.), szolid ételekkel, barátságos kiszolgálással, kényelmes és tiszta utastérrel rendelkeztek. Nem haboznék újra Air India business osztályon repülni.
