Silent Flight
Egy cég bizonyítja, hogy a napelemes jachtok végre megkapják a maguk idejét a napon.
Miután 60 000 tengeri mérföldet vitorlázott a világ óceánjain, Michael Köhler tudta, mit szeret, mit utál, mire van szüksége és mit tud kidobni a tengeren. Egy tényező különösen meghatározta minden út sikerét – az autonómia és a luxus közötti kényes egyensúly. A legnyomasztóbb számára a motorok gyakori működtetésének igénye volt, amikor nem lehetett vitorlával mérföldeket gyűjteni.
A napenergiával működő Silent 64 az első modell, amelyet a Silent Yachts épített.
Az utazó, jegyezte meg, ki van szolgáltatva a hajó üzemanyag-kapacitásának. Amíg az erőmű vagy a generátor működik, a füst, az állandó zaj és rezgés ugyanúgy megviselheti az embert, mint a sportos körülmények és a kíméletlen napsütés. (És a karbantartás igénye is megnő.) Más vitorlázó hajósokkal ellentétben ő úgy döntött, hogy tesz valamit ez ellen, és kikötötte a hajóját.
Köhler remek időpontot választott erre, mivel a napelemek és az energiatárolás terén jelentős technológiai előrelépések történtek, és a rendszerek jelentősen csökkentett áron váltak elérhetővé. Miután felszerelte 46 láb hosszú egyedi jachtját annyi napelemmel, hogy naponta körülbelül 50 kW energiát termeljen, feleségével, Heikével, aki maga is tapasztalt kapitány, elindult.
Azt hiszem, ez egy próbahajózás. A Solar-wave 46 nevű hajó 2010-től kezdve öt év alatt több mint 12 000 tengeri mérföldet tett meg, kizárólag napenergiával. A hajóút során bejárta a Fekete-tengert, az Égei-tengert és a Földközi-tengert, és mindenféle körülmények között, beleértve a napsütést, az esőt, a havazást és a jeget. A napelemes technológia mindvégig kitartott. Köhler elmondta: “A kevesebb energiafelhasználás kulcsfontosságú tényező volt, és a hajótestnek a meghajtási rendszerünkhöz való optimalizálásával nagyobb teljesítményt és kevesebb energiafogyasztást értünk el.”
Based az alapján, amit megtanultak a több…éves tartózkodásuk során szerzett tapasztalataikból, Köhlerék rájöttek, hogy az általuk elképzelt koncepció megvalósítható – egy jól felszerelt hajóval több ezer mérföldet lehet utazni, kizárólag napenergiát használva. Ezért úgy döntöttek, hogy céget alapítanak, és megépítik a nekik legjobban tetsző hajótípust.
Amikor Köhlerrel beszéltem, éppen egy kínai hajóépítő üzemből tért vissza, hogy ellenőrizze új hajóit – a 64 láb hosszú Silent-Solarwave sorozat első két hajótestét. A cég jelenleg hat hajót gyárt: két 64-es, valamint két-két 55 és 75 lábas modellt. Mindegyik kékvízi katamarán komoly cirkálásra felszerelt, otthoni stílusú berendezésekkel, amelyek szintén napenergiával működnek. Mivel ezek félig egyedi építésűek, mindegyik kissé eltérő, a tulajdonos kívánságaitól függően.
Meglepődtem, amikor megtudtam, hogy a Silent Yachts saját fejlesztésű meghajtási rendszert használ, figyelembe véve a megbízható és bevált teljesen elektromos rendszerek elérhetőségét. A Silent System névre keresztelt elektromos motorok átlagosan 6-8 csomós utazást tesznek lehetővé (és körülbelül 10 csomós csúcsugrással), gyakorlatilag korlátlan hatótávolsággal a teljes termékcsaládban.
Két tényező teszi ezt lehetővé, az első a Silent Yachts folyamatos frissítése a legújabb generációs lítium akkumulátorokkal. -Tesla Motors mostantól nagy energiasűrűségű tápegységekkel látja el a vállalatot. Van egy dízel aggregátor is a fedélzeten (Köhler Range Extender-nek nevezi), amely képes feltölteni az akkumulátorokat és működtetni a rendszereket hosszabb rossz idő esetén.
A magasabb végsebességre vágyók számára nagyobb motorral szerelt hibrid hajtású változatok is rendelhetők, bár ez lényegesen több üzemanyagot jelent a fedélzeten és bonyolultabb rendszereket, amelyek több karbantartást igényelnek. Bár néhány tulajdonos valószínűleg ezt az opciót választja majd, remélem, hogy előbb megragadják a lehetőséget, hogy egy kicsit elhajózzanak egy elhagyatott tengerparton, ahol az egyetlen hang, amit hallani fognak, a hajótestnek csapódó hullámok lesznek. A nap biztosítja majd az összes energiát, amire a legénységnek szüksége lesz a meghajtáshoz és minden más rendszerhez a fedélzeten. A sebesség feláldozása talán megéri.
Ez a cikk eredetileg a Power & Motoryacht magazin 2018. szeptemberi számában jelent meg.
A Power & Motoryacht magazin 2018. szeptemberi számában.
