A gyalogost megölő Uber önvezető autójának segédvezetőjét gondatlanságból elkövetett emberöléssel vádolják.
A 49 éves Elaine Herzberget akkor ütötte el az autó, amikor 2018-ban az arizonai Tempe-ben egy kerékpárral átkerekezett az úttesten.
A nyomozók szerint az autó biztonsági sofőrje, Rafael Vasquez a The Voice című televíziós műsor egyik epizódját nézte abban az időben.
Vasquez ártatlannak vallotta magát, és szabadon engedték, hogy megvárja a tárgyalást.
A Uber nem fog büntetőeljárást indítani, miután tavaly úgy döntöttek, hogy “nincs alapja a büntetőjogi felelősségre vonásnak” a vállalat számára.
A baleset volt az első haláleset, amelyet önvezető autóval kapcsolatban jegyeztek fel, és amelynek következtében az Uber leállította a technológia tesztelését Arizonában.
“Vizuálisan zavart”
A rendőrség és az amerikai Nemzeti Közlekedésbiztonsági Bizottság (NTSB) hosszas vizsgálata megállapította, hogy a balesetért leginkább az emberi hiba volt a felelős.
Vasquez asszony ült a vezetőülésben, és képes volt átvenni a jármű irányítását vészhelyzetben.
A rendőrség által közzétett kamera felvételein látható, hogy Vasquez asszony közvetlenül a baleset előtt néhány másodpercig lefelé nézett, elfordulva az útról, miközben az autó 63 km/h sebességgel haladt.
A rendőrség szerint, bár a vezetői engedélyében a keresztneve Rafaelként szerepel, Vasquez asszony nőként azonosítja magát, és a Rafaela nevet használja.
A Hulu streaming szolgáltatás felvételeiből az is kiderül, hogy a nő készüléke egy tévéműsort közvetített abban az időben.
A rendőrség 2018. júniusi jelentése szerint a halálos ütközés “teljesen elkerülhető” lett volna, ha a vezető figyelt volna az útra.
Az NTSB eközben a baleset valószínűsíthető okaként azt jelölte meg, hogy a vezető nem figyelte a környezetét és az automatizált rendszert, “mivel az egész út során vizuálisan elvonta a figyelmét a személyes mobiltelefonja”.
- A halálos balesetet okozó önvezető Ubernek “biztonsági hiányosságai” voltak
- Az Uber figyelmeztetett az önvezető autók baleseteire
A NTSB alelnöke, Bruce Landsberg írta a jelentésben: “Ezen az úton a biztonsági sofőr az idő 34%-ában a mobiltelefonját nézte, miközben egy tévéműsort streamelt.”
Vasquez asszony ellen augusztus 27-én emeltek vádat, és szeptember 15-én jelent meg először a bíróságon. A tárgyalást most jövő év februárjára tűzték ki.
2018 májusában, amikor Elaine Herzberg meghalt, az autonóm járműtechnológiába vetett bizalom a legmagasabb szinten volt.
Elon Musk-tól kezdve Philip Hammond brit kancellárig mindenki arról beszélt, hogy a robottaxik és más autonóm járművek néhány éven belül az utakon lesznek, csökkentve a torlódásokat és nagy lökést adva a közlekedésbiztonságnak.
Az arizonai baleset azonban megtépázta ezt a bizalmat.
Megmutatta, hogy bármilyen okos is a gépi tanulás az autonóm rendszerekben, a robotok és az emberek keveredése az autókban a teljes autonómia felé vezető úton igazi kihívásnak fog bizonyulni.
Nemcsak az Ubernek kellett egy időre leállítania a tesztelési programját, hanem a riválisok, például a Google Waymo is jelentősen óvatosabbá váltak a kísérletek során. Csak ma jelentették, hogy a kínai technológiai óriás, a Baidu 2025-ig elhalasztja robottaxijának teljes bevezetését, részben a szabályozással kapcsolatos zavaros helyzet miatt.
Míg az “önvezető” autóknak továbbra is emberi biztonsági vezetőre van szükségük a volán mögött, addig zavaros lesz, hogy kinek a hibája, ha valami rosszul sül el – de a teljes autonómia olyan nagy ugrás, hogy valószínűleg még a legmerészebb technológiai cég is nagyon óvatos lesz az első lépéssel.
A döntés ellenére, hogy nem emeltek büntetőjogi vádat maga ellen, a vállalat nem kerülte el a kritikát.
Az NTSB jelentése szerint az Uber “nem megfelelő biztonsági kockázatértékelési eljárásai” és “a járművezetők nem hatékony felügyelete” is hozzájárultak ehhez. A jelentés “nem megfelelő biztonsági kultúrával” vádolta a vállalatot.
A jármű automatikus rendszerei nem azonosították Herzberg asszonyt és kerékpárját, mint közvetlen ütközésveszélyt, ahogyan azt kellett volna, állapította meg az NTSB.
Napokkal a baleset előtt egy alkalmazott figyelmeztette feletteseit, hogy a járművek nem biztonságosak, rendszeresen balesetekbe keverednek, és aggályokat vetett fel a kezelők képzésével kapcsolatban.
A baleset után az arizonai hatóságok felfüggesztették az Uber önvezető autók tesztelésének lehetőségét az állam közútjain, és az Uber befejezte tesztjeit az államban. Kalifornia államban az év elején kapott engedélyt a tesztek elvégzésére.
