Ezen az utazáson lehetőségünk volt a Virgin Atlantic vadonatúj A350-1000-es felső osztályán repülni. A légitársaság az év elején mutatta be ezt az ülést, és csak néhány hete kezdett el repülni London és New York között.
Mielőtt hivatalosan is véleményezném a repülést, először is szeretnék egy kicsit beszélni az új Upper Class business osztályú ülésről, mert eléggé összezavarodtam.
I love Virgin Atlantic, and I love their new business class experience
Spoiler alert – imádom a Virgin Atlantic új business class élményét, de nem értem, milyen döntéseket hoztak az ülésükkel kapcsolatban. Így ez a bejegyzés csupán arra szolgál, hogy megosszam néhány gondolatomat az új ülésükkel kapcsolatban, és nem arra utal, hogy ez nem egy jó termék (ami abszolút értelemben szerintem az, még ha nem is úttörő).
Imádom a Virgin Atlantic Upper Class élményét – nagyon szeretem a Clubhouse várótermüket, a Virgin Atlantic alkalmazottait következetesen szórakoztatónak és ügyfélközpontúnak találom, és az új business osztályú ülések hatalmas előrelépés a régiekhez képest.
A Virgin Atlantic A350 Upper Class kabinja
Megtenném, hogy újra a Virgin Atlantic új A350-es business osztályán repüljek. De ez nem akadályoz meg abban, hogy elmondjak néhány építő jellegű kritikát az üléssel kapcsolatban.
Amit nem értek a Virgin Atlantic új business osztályával kapcsolatban
Tipikusan, amikor a légitársaságok új business osztályú termékeket vezetnek be, háromféleképpen teszik ezt:
- Teljesen új ülést vezetnek be
- Megveszik a meglévő “általános” ülések egyikét
- Vesznek egy meglévő ülést és továbbfejlesztik
Csak hogy néhány példát mondjak, továbbra is sok légitársaság választja a B/E Aerospace Super Diamond fordított halszálkás üléseket. Ezek eléggé általános ülések, de kiválóak (a kedvenc business osztályú üléseim közé tartoznak), ezért támogatom őket.
Air Canada B/E Aerospace Super Diamond fordított halszálkás ülések
Aztán vannak olyan légitársaságok, amelyek továbbfejlesztették az üléseket. A British Airways például B/E Aerospace Super Diamond üléseket vett az új business osztályához, és ajtót is tettek rá.
A British Airways új terméke egy egyedi fordított halszálkás ülés ajtóval
Ezzel eljutottunk a Virgin Atlantic új Upper Class business osztályú üléséhez. Lényegében különböző ülések elemeit vették át, de valójában nem fejlesztették tovább… és ez valahogy zavaró…
Szóval, milyen dizájnválasztásokat nem értek az új ülésen?
A középső halszálkás ülések
A Virgin Atlantic új Upper Class elrendezésénél az ablakok mentén lévő ülések fordított halszálkásak, azaz az ablakok felé néznek. Nagyszerű!
Virgin Atlantic A350 Upper Class ülései
Itt kezd furcsává válni a dolog. Ahelyett, hogy a középső ülések is fordított halszálkásak lettek volna (a repülőgép közepe felé néznek), inkább halszálkás üléseket csináltak belőlük. Ez azt jelenti, hogy:
- A középső szekcióban ülő utasok a folyosó felé néznek, nem pedig a repülőgép közepe felé
- Ha valakivel utazol, és középen ülsz, akkor egymással szemben ültök, ami nem tűnik ideálisnak (amikor az ülések egymás felé néznek, egyébként jellemzően van egy térelválasztó)
Virgin Atlantic A350 Upper Class ülése
Kíváncsi lennék, mi motiválta őket, hogy a halszálkás és fordított halszálkás elrendezést válasszák. Nem látom ennek az “újításnak” az előnyét.”
A rosszul megtervezett tálcás asztalok
Láthatóan ez egy olyan probléma, amivel a Virgin Atlantic már foglalkozik a jövőbeli gépeken, mert ez egy hatalmas panasz volt. Az új üléshez tartozó tálcaasztal az ülés elülső oldaláról kihajtható (ez az a dolog az alábbi kép bal oldalán az ezüstszínű béléssel).
Virgin Atlantic A350 Upper Class ülése
Az asztal ott kihúzható, így lényegében egy oldalsó asztalt kapunk, ami elméletben jól hangzik.
Virgin Atlantic új business class tálcaasztala
A probléma az, hogy a tálcaasztal nem nagyon mozgatható hátra. Az alábbi képen például látható, hogy az ülés és a tálcaasztal között mekkora hely van. Nagyon sok beszámoló érkezett arról, hogy sokan nem fértek el az ülésben a tálcaasztal kihúzásával.”
Virgin Atlantic új business osztályú tálcaasztala
Nekem például nem volt gondom azzal, hogy a tálcát lehajtva beférjek az ülésbe, de folyamatosan azt kívántam, bárcsak távolabb tolhatnám magamtól a tálcaasztalt, mert természetellenesen közelinek éreztem. El sem tudom képzelni, milyen lehet egy nagyobb vagy más testalkatú embernek.
A tárolóhely hiánya
A Virgin Atlantic új business osztályú üléséből hiányzik a tárolóhely. Ha megnézzük a két népszerű “polcról kapható” fordított heringbone terméket, mindkettőben van tároló. A Virgin Atlantic A350-es felső osztályán:
- Az ülés melletti tárolóhely kicsi, és szabadon van, és tényleg nem elég nagy ahhoz, hogy bármit is tárolhassunk
- Gyakran ebben a konfigurációban a folyosó felőli oldalon van egy kartámasz, amit fel lehet pattintani tárolásra, de itt nincs tároló
Virgin Atlantic új business osztályának tárolója
Az ülésvezérlő gombok elhelyezkedése
A dolgok összességében jelentéktelen, de nem értem az ülésvezérlő gombok elhelyezkedését. Az ülés oldalán vannak egy panelen, és ott vannak, ahová általában a karodat vagy a kezedet szoktad tenni. Így a repülés során többször is véletlenül megnyomtam a gombokat, anélkül, hogy szándékomban állt volna.
Virgin Atlantic új business osztályú ülésvezérlői
A függönyök hiánya
Miözben az ülésekkel mint olyannal kapcsolatban nincs tervezési hiba, meglepőnek találom a Virgin Atlantic fedélzeti társalgókra vonatkozó döntését. A légitársaság egy társalgót vezetett be ahelyett a bár helyett, ami az összes többi repülőgépén van, amit tulajdonképpen nem bánok.
De úgy döntöttek, hogy nem tesznek függönyt az utastér és a társalgó közé. Ahogy nekem elmagyarázták, ez a társasági légkör megteremtését szolgálja. Mivel azonban az utolsó sorban foglaltam helyet, még fejhallgatóval is hallottam a társalgóban tartózkodók hangos beszélgetését.
Virgin Atlantic új business osztályú társalgója
Bottom Line
A Virgin Atlantic új felső osztályáról hamarosan teljes értékelést írok. A fentiekkel egyáltalán nem azt akarom sugallni, hogy nem élveztem a repülést. Épp ellenkezőleg, szerintem a Virgin Atlantic új business osztálya kiváló volt, és az ülést is rendkívül kényelmesnek találtam.
Mindenesetre néha elgondolkodom azon, hogy a légitársaságok döntései milyen átgondoltsággal születnek. Vajon a Virgin Atlantic azért választotta ezt a kabinelrendezést, mert valóban úgy gondolták, hogy ez előrelépés a tipikus fordított halszálkás elrendezéshez képest, sokkal olcsóbb volt nekik kitalálni ezt a koncepciót, vagy mi?
Egyszerűen úgy tűnik, hogy elkövettek néhány elég nyilvánvaló hibát, bármilyen finomak is legyenek azok. Általában a testreszabás elvileg fejlesztésekhez vezet, de nem hiszem, hogy itt ez a helyzet.
Mit gondolsz a Virgin Atlantic új business osztályú üléséről?
