Che cos’è il liquido dei freni?
Quando premete il pedale del freno, le pastiglie dei freni, rivestite di materiale d’attrito, schiacciano i rotori di ferro del freno. Poiché le pastiglie dei freni sono fissate alla sospensione, e i rotori dei freni ruotano con i pneumatici, questo costringe l’auto a rallentare. Un sistema idraulico è usato per trasmettere la pressione dal piede ai freni. Un pistone all’interno del cilindro principale dei freni (montato sul firewall appena a destra del motore) comprime il liquido dei freni in una rete di tubi d’acciaio e tubi flessibili che portano intorno all’auto.
Questo liquido dei freni pressurizzato a sua volta muove i pistoni all’interno delle pinze o dei tamburi dei freni, che a loro volta forzano le pastiglie contro i rotori o i tamburi. (Far passare cavi o un collegamento meccanico dal pedale ai freni è semplicemente troppo complesso o inefficace. Anche se i cavi e i collegamenti meccanici sono stati usati fino agli anni ’30, le prestazioni delle auto erano più modeste e le velocità erano inferiori). Il tuo veicolo usa quasi certamente un liquido DOT3 o il più pesante DOT4. Il fluido per freni automobilistico è in realtà più vicino all’alcool che al fluido idraulico a base di olio minerale. Pochissimi veicoli usano un fluido a base di olio minerale, generalmente disponibile solo presso il concessionario. Non tentare di sostituire l’uno con l’altro.
Quali sintomi indicano che ho bisogno di lavare e cambiare il mio liquido dei freni?
Alcuni produttori di automobili raccomandano che il liquido dei freni originale, aggiunto in fabbrica il giorno in cui l’auto viene costruita, non deve mai essere cambiato. Altri specificano un lavaggio basato sull’intervallo, altri sul chilometraggio. Giusto per confondere le acque, Toyota dice che almeno un modello non ha mai bisogno di liquido dei freni fresco, mentre un’auto altrimenti identica marchiata come Lexus richiede un cambio bi-annuale. La manutenzione del liquido dei freni è uno dei pochi casi in cui si può deviare dall’intervallo di cambio suggerito dal produttore. Ecco perché:
- Il liquido dei freni è igroscopico; assorbe l’umidità dall’aria. Come la percentuale di umidità sale mentre il fluido è in servizio, il suo punto di ebollizione scende in modo misurabile. Il più delle volte, questo non è un grosso problema. Ripetute fermate di panico o lunghe discese possono far surriscaldare l’impianto frenante fino a far bollire il fluido.
- Sporco e polvere possono infiltrarsi nel serbatoio della pompa freno. Inoltre, quando il cilindro maestro viene azionato, le guarnizioni di gomma e le particelle di metallo del pistone e del cilindro maestro possono contaminare il fluido. Alla fine, questi contaminanti possono compromettere il sistema frenante antibloccaggio (ABS), che è costoso da sostituire. Il primo indizio che il vostro liquido dei freni avrebbe dovuto essere cambiato qualche tempo fa non sarà un pedale morbido o basso, ma più probabilmente una spia dell’ABS o la spia di avvertimento dei freni accanto ad essa. In genere, la spia di avvertimento dei freni si accende per annunciare una perdita, e a quel punto è troppo tardi. Peggio ancora, l’ebollizione del fluido causata da un uso pesante dei freni combinato con un fluido contaminato dall’acqua potrebbe lasciarvi virtualmente senza freni, a metà strada lungo una collina ripida.
Come regola generale, il fluido dei freni dovrebbe essere cambiato ogni due anni o 30.000 miglia. La vostra officina dovrebbe essere in grado di utilizzare strisce di prova o un misuratore elettronico per determinare il livello di contaminazione del liquido dei freni nel vostro serbatoio.
Quali sono le conseguenze di un liquido dei freni vecchio e contaminato?
Il liquido dei freni che ha assorbito troppa acqua atmosferica avrà un punto di ebollizione gravemente abbassato, che può portare al fallimento totale dei freni in caso di frenate estreme. Inoltre, l’umidità in eccesso favorisce la corrosione nel resto del sistema frenante, causando potenzialmente la perdita di tubi d’acciaio arrugginiti. Il liquido dei freni contaminato da polvere e particelle di usura può accelerare l’usura delle guarnizioni di gomma, causando perdite dalle pinze o dal cilindro maestro. I sistemi ABS possono fallire se il liquido dei freni è contaminato da sporcizia.
Una sostituzione di routine delle pastiglie non include il lavaggio. Qualsiasi riparazione del sistema frenante che comporta l’apertura del sistema idraulico dei freni, come la sostituzione di una pinza, di un cilindro della ruota o di un tubo dei freni, avrà il costo di un lavaggio incorporato, perché il sistema deve essere spurgato dall’aria dopo, e questo si ottiene usando il liquido dei freni per far uscire l’aria. Se non state facendo sostituire delle parti, un semplice lavaggio dovrebbe costare 80-100 dollari, compreso il prezzo di una nuova lattina del liquido dei freni appropriato. Alcuni veicoli richiedono l’uso di uno strumento di scansione di fabbrica per eliminare l’aria dalla pompa dell’ABS, quindi potrebbe esserti chiesto di pagare un po’ di più per la procedura più complessa.
Devi programmare un lavaggio del liquido dei freni? Inizia prima con Openbay. Confronta i prezzi dei negozi locali e prenota il servizio online in pochi minuti.
Ottieni preventivi dai negozi vicini
