Ford P0172, P0175

La valvola di spurgo difettosa imposta i codici di guasto Ford P0172, P0175

Questi codici di guasto possono farvi rincorrere la coda in ogni tipo di vicolo cieco. Ma molte volte una valvola di spurgo difettosa può impostare Ford P0172, P0175 codici di difficoltà

Cosa significano i codici di difficoltà Ford P0172, Ford P0175

Cominciamo con la definizione ufficiale:

P0172 Sistema troppo ricco (Banca 1)

P0174 Sistema troppo magro (Banca 2)

I codici ci stanno dicendo che questo è un motore a “V” perché mostra i codici per due banchi motore ed entrambi i sensori di ossigeno stanno rilevando una condizione ricca nello scarico prima del catalizzatore.

Cosa causa una condizione ricca? P0172, P0175

Le possibilità sono un sensore MAF cattivo o sporco, una perdita di vuoto che sta causando il computer per correggere troppo e aggiungere troppo carburante per compensare, un iniettore di carburante che perde (che davvero non ha molto senso che si avrebbe un iniettore di carburante che perde su entrambe le banche di un motore V), o qualcos’altro che sta permettendo troppo gas nella miscela. Quel qualcos’altro dovrebbe essere DOPO il sensore MAF.

Perché pensare che sia causato da una valvola di spurgo difettosa?

In primo luogo, le Ford hanno un alto tasso di fallimento sulla valvola di spurgo. Quindi tendono a rimanere in posizione aperta. Questo permette loro di succhiare costantemente il vapore del carburante dal filtro del carbone.

Il MAF non percepisce questa aria/carburante aggiunto e nemmeno il computer. Quindi avete una situazione in cui il gas extra viene versato sul fuoco. Il computer reagisce tagliando il carburante dagli iniettori e ancora non aiuta. Quindi imposta il codice.

La valvola di spurgo fa parte del sistema di emissioni evaporative. Se non sai come funziona questo sistema, ho scritto un post al riguardo. Lo trovate qui.

Come controllare la valvola di spurgo

Una volta individuata la valvola di spurgo, scollegate la linea del vuoto proveniente dal contenitore del carbone. Cercate detriti nella linea. Se trovate del carbone, dovrete sostituire sia la valvola che il contenitore del carbone e pulire la linea del vuoto. È possibile acquistare i contenitori di ricambio da fornitori aftermarket – non è necessario andare dal rivenditore. Se non trovate il carbone, controllate di non trovare il vuoto sul lato della valvola con il motore in funzione. Basta avviare il motore con il tubo rimosso e mettere il dito sull’apertura della valvola. Se c’è aspirazione, la valvola è bloccata aperta. Sostituitela.

Come resettare il PCM, ECM

Scollegate entrambi i cavi della batteria e toccateli insieme per circa 30 secondi. Questo scaricherà i condensatori nel PCM, ECM e cancellerà tutta la memoria keep-alive. Il veicolo si comporterà in modo diverso per i primi 10 avviamenti come esso relearns la condizione del vostro motore. Ma i codici non dovrebbero tornare.

©, 2015 Rick Muscoplat

Posted on January 8, 2016 by Rick Muscoplat