ハーバード交通・駐車場は月曜日、シャトルバスの運行を停止し、オンデマンドのバン・サービスに切り替え、COVID-19 が流行する中、大学のほとんど誰もいないキャンパスにサービスを提供しました。
ハーバード大学のキャンパスサービスの広報担当者マイケル・D・コナー氏によると、先月、学生の大半がキャンパスから離れるように言われて以来、大学のシャトルの乗車率は「99％低下」したとのことです。
Conner氏は電子メールによる声明の中で、この決定は、パンデミックの中で出されたマサチューセッツ州の自宅待機勧告に加えて、学期の残りをオンラインで指導するという大学の選択を考慮して行われたと書きました。
キャンパス交通サービスがオンデマンドになるという月曜日の発表の前に、シャトルバスはすでに3月30日からスケジュールを減らしてルートを限定して運行していました。
「最後に残ったシャトルバスは、事実上空運転です」と Conner は書きました。 「必要不可欠な従業員だけがキャンパスに来るように求められており、現時点では、シャトルバスは必要不可欠とはみなされていません」
Conner氏は、交通局と駐車局は1日に30人以下の乗客しか乗せていないことを付け加えました。 その結果、以前は夕方に運行していたオンデマンドのバン サービスを、平日は午前 8 時から午後 7 時、週末は午後 4 時から午後 7 時まで延長しました。
Conner氏によると、交通サービスでは、シフトごとに車を清掃し、ドライバーに除菌ワイプを装備して、除菌活動を強化したとのことです。
さらに、COVID-19 の流行のために公共交通機関の利用をためらうハーバード大学の職員は、ハーバード大学の特定の施設に無料で駐車できる資格を得たと、Conner 氏は書いています。
また、Conner 氏は、緊急時に博士号取得後の学生や従業員の乗車費用を負担する「帰宅保証プログラム」は、このプログラムが医療または健康関連の輸送をカバーできるという事実にもかかわらず、参加者がゼロであったと書いています。
Medical Academic and Scientific Community Organization – ケンブリッジとハーバードのロングウッド メディカル エリア間を走る M2 シャトルを運営する非営利団体は、同様のパンデミック予防策を策定しています。
MASCOは、そのウェブサイトによると、パンデミックのために「大幅に減った」乗降客を見ました。 しかし、そのバスはハーバード公衆衛生大学院、ハーバード大学医学部、および複数の病院に乗り入れているため、シャトルはまだ乗客の利用があります。
3月22日から、MASCOシャトルは、社会距離を置くために後部ドアの搭乗手続きを実施しました。
MASCOの広報担当者は、コメントの要請に応じませんでした。
ハーバード大学と MASCO の輸送サービスに加え、グレーターボストン地域の公共自転車共有システムである Bluebikes は、キャンパス近くにいくつかのステーションを持ち、4月30日まで、輸送が必要な病院勤務者に30日間の無料メンバーシップの提供を開始しました。
-スタッフライターのSimon J. Levienの連絡先は、[email protected]。 ツイッターでは@simonjlevien.
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