テキサス牛は、テキサス人がセントルイスでより良い市場を見つけた後、1840年代から1850年代にかけて東部インディアン準州を北上しミズーリ州へと運ばれたのが始まりである。 彼らはテキサス州プレストン近くのレッド川からショーニートレイルに沿ってチョクトーネイションに入り、北東のボギーデポに向かいました。 彼らはフォート・ギブソンを過ぎてグランド・リバーに向かい、現在のカンザス州に北上し、その後、東のミズーリ州に向かいます。 ショーニートレイルのもう一つの支線は、ボギーデポからアーカンソーに入り、北のミズーリに向かいました。 南北戦争が始まるまで、数千頭のテキサス牛がこのトレイルを通って運ばれていました。 その頃までには、より小さな牛の群れがアメリカ軍によってインディアン準州の支部に供給するために軍用道路に沿って運転されていました。
南北戦争が終結すると、唯一の良い牛市場は東部にありました。 南北戦争が終わると、良い市場は東部にしかなく、テキサス人は再びショーニートレイルに牛の群れを走らせ始めた。 しかし、ミズーリ州では、ロングホーンがテキサス熱を持ち、家畜を殺傷するため、しばしば牛の運搬を中止させた。 テキサス牛のインディアンテリトリー横断は、ユニオンパシフィック鉄道がミズーリ州カンザスシティの西に敷設されるまで、減速しました。 カンザス州アビリーンで牛を高値で買い取るバイヤーが待っていることを知ったテキサス人は、ロングホーンを駆ってインディアン準州中央部を北上しました。 現在のテキサス州ゲインズビルの北でレッド川を渡り、オクラホマ州のサルファー、ポールズバレー、ポンカシティの予定地を過ぎ、現在のカンザス州アーカンソーシティ付近でアーカンソー川にぶつかり、アビリーンへと北上しました。
カンザス州議会がテキサス牛は州内の未開拓地しか通れないと裁定すると、アビリーンは牛の市場として消滅し、新しい牛の町がカンザス州のもっと西に設立された。 インディアンテリトリー中央部を横切る道は西に移り、数年前にインディアン商人ジェシー・チゾルムがカンザス州ウィチタの地から南へ、現在のオクラホマ州ライアン近くのレッド川へ敷設した道をたどりました。 この道はチショルムトレイルとして知られるようになり、現在のU.S.ハイウェイ81号線に続いています。 1870年から1876年にかけて、何千頭ものテキサス・ロングホーンがこのルートを通ってウィチタ、ニュートン、そして他のカンザスの町へと北上しました。
ドッジシティに到達するために、テキサス州バーノン近くのレッド・リバーのドアンズ・クロッシングから、現在のオクラホマ州クリントンとウッドワードの場所を北上し、ドッジシティまで北西に新しいトレイルが敷設されました。 これはグレート・ウェスタン・トレイル、または単にウェスタン・トレイルと呼ばれていました。 その頃、インディアンテリトリーの牧畜業者もこのルートで家畜を市場まで運んでいました。 このトレイルは、1886年にカンザス州議会がカンザス州からのテキサスの牛の輸送を禁止するまで開かれていた
。
