シボレー・サバーバンの歴史と進化

1940 Chevrolet Suburban

第2世代シボレー・サバーバン – 1941～1946年

この時代、戦争の影響で戦機生産が優先され、自動車の生産が著しく減少した。 この時期、新たに4ドアモデルが登場し、多人数乗車や貨物、あるいはその両方を積載できるサバーバンは、軍用車として人気を博した。 イージーライダー」、「プレイ・ミスティ・フォー・ミー」、「クリア・アンド・プレゼント・デンジャー」などの人気映画で、1940年代当時の古いサバーバンを見た記憶がある人も多いだろう。 シボレー・サバーバンの第2世代は、1941年、1942年、1946年のモデルで作られた

この時期、サバーバンのバリエーションには2つの新しい区別があった。 それは消費者と軍にデザインのいくつかの選択肢を与えるものであった。 3106はリアパネル・ドアを特徴とし、3116はパネル・ドアに対してテールゲートを備えた別バージョンであった。 サバーバンはこの時期、シボレー版の216立方インチ6気筒エンジン、GMCの228立方インチ6気筒エンジンと、さらにいくつかのアップグレードが行われた。

第3世代シボレー・サバーバン – 1947～1954年

自動車メーカーの進化に伴い、この時期にはシボレーの新しいトラックはフル生産されており、第3世代のサバーバンにはいくつかのデザイン要素が引用されました。 グリルが拡大され、横長になっている。 エンジンはストーブボルトOHV16 3.5リッターで、1954年以降スリフトマスター3.9リッター16に置き換わる。 トランスミッションは、3速マニュアル、4速マニュアル、4速ハイドラマチックオートマチックが用意されていた。

フロントには分割式ベンチシート、運転席側には2席、サイドには助手席が1席あり、2列目と3列目の後部座席は前にスライドすることが可能であった。 1072>

Fourth Generation -1955 through 1959

第4世代のサバーバンは、265立方インチV8 4.3リットルエンジン、または155馬力の4.6リットルV8を搭載したモデルであった。 トランスミッションは3速マニュアル、4速マニュアル、4速ハイドラマチック・オートマチックが用意されました。 ホイールベースは114インチとなった。 1955年には、よりフラットなボンネット、ボディと同じ高さのフロントフェンダー、台形グリルと、スタイルとデザインの最大の変化が導入された。 1072>

第5世代 -1960～1966年

第5世代のシボレー・サバーバンは、1961年にGMCキャリーオールとしても知られるシボレー・アパッチを登場させた。 2ドアSUVは、C/Kシリーズのプラットフォームで2輪駆動と4輪駆動の両方が採用され、パワートレインは

• エンジン230cu in (3.8 L） I6 (63-65)
• 235 cu in (3.9 L) I6(60-62)
• 250 cu in (4.1 L) I6 (66)
• 283 cu in (4.6 L) V8 (60-66)
• 292 cu in (4. 4.6 L) I6 (60-66)
• 250 cu in (3.9 L) I6(60-62)
• 280cuインチ (4.1 L)8 L） I6 (63-66)
• 305 cu in (5.0 L) V6 engine
• 327 cu in (5.4 L) V8 (66)

トランスミッションは3速シンクロメッシュのマニュアルと4速シンクロメッシュ、パワーグライドが用意されていました。

スタイル的には、5代目サバーバンは、グリルの上に大きな楕円形のポートがあるシボレー車の1950年代モデルのデザインからインスピレーションを受けていました。 1960年モデルは、新しいフロント独立サスペンションとラップアラウンドウィンドシールドを装備し、リア開口部は同じオフパネルドアまたはテールゲートを選択しました。 1072>

第6世代 -1967～1972年 C10

北米での第6世代のボディスタイルは3ドアワゴンで、ブラジルでは5ドアのオプションがありました。 1072>

• 305 cu in (5.0 L) V6
• 250 cu in (4.1 L) I6
• 292 cu in (4.8 L) I6
• 283 cu in (4. 4.1 L) I6
• 307 cu in (5.0 L) V8
• 327 cu in (5.4 L) V8
• 350 cu in (5.7 L) V8
• 396 cu in (6.0 L)5 L) V8

トランスミッションは3速マニュアル、4速マニュアル、パワーグライド、ターボハイドラマチックから選択可能であった。 ホイールベースは127インチに延長され、全長は215.5インチとなった。 1970年モデルは、商業活動で人気のあったCc10とC20パネルトラックモデルを採用した最後のモデルとなる。 1971年モデルでは前輪にディスクブレーキが登場し、1972年モデルは2輪駆動モデルのコイルスプリング式リアサスペンションが採用される最後のモデルとなった。 1971年にはコンフォートチルトステアリングホイールがオプションで追加された。 1072>

Seventh Generation -1973 through 1991

シボレーサバーバンの第7世代では、いくつかの変更が行われたことを参照してください。 消費者は、5.7L（350立方インチ）V8または6.2L（379立方インチ）V8の形でディーゼルエンジンを選択し、ブラジルモデルは4.0L直4マキシオンS4/S4Tを搭載していた。 ガソリンエンジンは5.7L V8、

6.6L V8、7.4L V8があり、ブラジル仕様には4.1L直6が用意されたのみであった。 トランスミッションは3速マニュアル、4速マニュアル、3速オートマチック、4速オートマチックがあった。 ホイールベースは数インチ伸びて129.5インチとなった。 1973年モデルは、先代の運転席1ドアから左右2ドアになり、前後エアコン、サードシート下ヒーター、バゲージラック、イージーアクセスステッププレート、リアデフにイートンオートマチックデフロックが新たに採用された。 9人乗りも用意され、新たな健康問題が発生したため、リアブレーキからアスベストを完全に除去することに成功した。 1072>

第8世代-1992～1999年

1990年代は、4ドアボディーのSUVで、四輪駆動と後輪駆動のチャック・ジョーダンデザインが登場しました。 エンジンは、6.5 L (395 cu in) L56 & L65 Turbo Diesel V8, 5.7 L (350 cu in) L05 V8, 5.7 L (350 cu in) Vortec L31 V8 (1996-1999), 7.4 L (454 cu in) L19 V8 または 7.4 L (454 cu in) Vortec L29 V8 (1996-1999) から選ばれていました。 この時代は4速オートマチックトランスミッションが人気で、2500シリーズに搭載されていた4L80 4速オートマチックでは、よりヘビーデューティーなバリエーションがオプションで用意されていました。 先代からのマニュアルトランスミッションのオプションはなくなり、ホイールベースも131.5インチに延長されたのを確認しました。 リアにライブアクスルとリーフスプリングが追加されたのもこの世代の新しい特徴で、インテリアにもさまざまな美的変化と快適性がもたらされた。 1072>

Ninth Generation -2000 through 2006

ホイールベースは130インチに短縮され、エンジンは5.5リッターとなった。3 L (325 cu in) Vortec 5300 LM7 V8 (Gen III) (1500 only), 5.3 L (325 cu in) Vortec 5300 L59 flex fuel V8, (Gen III) (1500 only) (2002 – 2006), 6.3 L (325 cu in) Vortec 5300 LM7 V8 (Gen III)(1500 only) (2002 – 2006), 6.0 L (364 cu in) Vortec 6000 LQ4 V8 (Gen III) (2006 年に 1500 でオプション、2500 で標準)、5.7 L (350 cu in) Vortec L31 V8 (2000-2002 メキシコのみ) および 8.1 L (496 cu in) Vortec 8100 L18 V8 (2500 でオプションのみ)が含まれます。

トランスミッションは4速4L60Eオートマチック（1500のみ）、4速4L80Eオートマチック（2500は6.0Lエンジン付きのみ）、4速4L85Eオートマチック（2500は8.1Lエンジン付きのみ）が選択可能だった。 この世代では、ローレンジのトランスファーケースを備えたプッシュボタン式の4輪駆動が登場し、トレーラー配線プラグ付きの牽引ヒッチがオプションとして用意された。 スペアタイヤが車体下部に移設され、荷室スペースが広くなった。 LSとLTでは、エクステリアミラーにパドルランプが装備された。 ドライバー・メッセージ・センターを備えた新しいインストルメントパネル、LTモデルには電子クライメートコントロール、4輪ディスクブレーキが提供された。 1072>

第10世代-2007年から2014年

第10世代は、5ドアのSUVボディを採用し、乗客の利便性を高め、エンジンは5.5リッターを提供した。3 L (325 cu in) Vortec 5300 LY5 V8（1500のみ）、5.3 L (325 cu in) Vortec 5300 LMG flex fuel V8（1500にのみオプション）、6.3 L (325 cu in) Vortec 5300 LY5 V8（15,000のみ）。0 L (364 cu in) Vortec 6000 L76 V8 (1500 のみ) (2007 – 2009 年はオプション)、

a 6.0 L (364 cu in) Vortec 6000 LY6 V8 (2500 のみ) または 6.2 L (376 cu in) Vortec 6200 (GMC Yukon XL 1500 Denali のみ). トランスミッションは、4速4L60Eオートマチック（1500のみ）（2007〜2009年標準）、4速4L80Eオートマチック（2500のみ）（2007年標準）、6速6L80オートマチック（1500のみ）（2009年オプション、2010〜2014年標準）、6速6L90オートマチック（2500のみ）（2008〜2013年標準）が用意されていました。 ホイールベースは130インチを堅持した。 この世代のスタイリングは、空力のためにフロントガラスの角度を急にするエアロダイナミックシェイプを採用し、箱形ではなく、よりモダンな外観となった。 1072>

Eleventh Generation (2015-present)

11代目のシボレー・サバーバンは、伝統を受け継ぎながら、最新の開発に至ったものである。 エンジンは、2019年版では5.3 L（325 cu in）EcoTec3 V8 FlexFuel、または6.2 L EcoTec3 V-8 FlexFuelから選択できるようにアップグレードされた。 10速ハイドラマチック10L90オートマチックトランスミッションは、2019年のRSTサバーバンパッケージに標準装備されています。 1934年のオリジナル生産モデルや1933年に製造された軍用車から、長い道のりを歩んできた車両です。 その美学は、現代性とスマートさに関して、世間の期待にきちんと応えている。 シボレーは、2015年モデルの生産から始まり現在に至るまで、複数のビルド・ユア・オリジナル機能を提供しています。 新しいデザインと選択肢が用意されていますが、フロント・フェイシアは明確なままです。 新素材の使用により、重量は大幅に削減され、よりスリムで合理的な車両となり、内部には余分なスペースがあります。 衝突回避のためのレーダー探知機、盗難防止システム、インテリア内の複数のセンサーなど、新しい技術が各車に搭載されています。 また、ナビゲーションシステム、GPS、セーフティシステム、インフォテインメントなど、年を追うごとに新しいカラーオプションが追加されています。