チョークバルブ

内燃機関のキャブレターにはチョークバルブが取り付けられていることがあります。 その目的は、エンジン始動時に空気の流れを制限して混合気を濃くすることである。 エンジンの設計や用途によって、エンジンの操作者がレバーやプルハンドルを使って手動で作動させたり、オートチョークと呼ばれる温度感応型の機構で自動的に作動させたりする。

チョークバルブは自然吸気のガソリンエンジンにとって重要で、それはガソリンの小さな液滴が冷えたエンジン内でよく蒸発しないことによる。 チョークバルブは、キャブレターのスロート部への空気の流れを制限することによって、スロート部内の圧力を下げ、冷間時にメインジェットから燃焼室に押し出される燃料の量を比例して多くする。

なお、キャブレターの濃縮装置は全く別の方法で作動する場合でも「チョーク」という言葉が適用されています。 一般にSUキャブレターには、燃料噴射口をニードルの細い部分まで下げることによって働く「チョーク」があります。

チョークは、燃料噴射がキャブレターに取って代わるまで、自動車ではほぼ一般的なものであった。 チョークバルブは、ほとんどの小型携帯エンジン、オートバイ、小型プロペラ飛行機、乗用芝刈り機、通常吸気の船舶用エンジンなど、他の内燃機関の用途でもまだ一般的である

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