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帆船では、トイレは水線よりやや上の船首に置かれ、床面近くに通気口や溝を切り、通常の波の作用で設備を洗い流せるようになっていた。
18世紀の海軍艦艇の設計図からは、建造当初のトイレの構造はわからない。 1790年代にカリブ海でHMS Lapwingに乗船したAaron ThomasのJournalには、おそらく船の帆船製造者によって、バウスプリット横の上部構造物にキャンバス製のチューブが取り付けられ、通常の水線よりわずかに上まで来ていたことが記録されています。
現代の多くのボートでは、水洗トイレに似ているが、バルブとポンプのシステムを使って海水をトイレに取り込み、（通常の水槽と配管トラップの代わりに）船体を通って排水口に排泄物を送り出すようになっている。 小型船では、ポンプは手で操作することが多い。
潜水艦の船首は、水深が深くなると水圧が高くなり、船体を通して排泄物を送り出すことが難しくなるという問題に直面している。 そのため、初期のシステムは複雑で、米海軍のS級潜水艦に装備されたヘッドは、操作にエンジニアが必要なほどだったと言われています。 そのため、初期のシステムは複雑で、米海軍のS型潜水艦に装備されていたヘッドは、技術者でも操作できるほどだったという。 4184>
第一次世界大戦中のイギリスのE級潜水艦のトイレは、HMS E35の艦長があまりにもお粗末だと考え、夜間に潜水艦が浮上するまで乗組員にトイレで用を足させることを望んだほどである。
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英国潜水艦HMSアライアンス（1945年頃）の頭部。-1973年）
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ロシアのフォックストロット級潜水艦の頭部（1957〜1983年頃）
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USSグローラー（1950年代中頃）
＜7047>に搭載された頭部
